▲第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)

在過去1年半的時(shí)間里，我國汽車市場(chǎng)急速降溫，汽車產(chǎn)業(yè)也就此迎來了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，傳統(tǒng)車企與新能源車企可謂如人飲水，冷暖自知。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國乘用車?yán)塾?jì)銷量995.4萬輛，同比降幅高達(dá)9.3%，而廣汽本田則逆流而上，其上半年累計(jì)銷量近39.5萬輛，同比增幅高達(dá)16.4%，全系產(chǎn)品在整體市場(chǎng)的占有率同比提升35.4%，全國共有30個(gè)省份市占率提升。

與此同時(shí)，今年7月，隨著一輛極光藍(lán)的第十代雅閣銳·混動(dòng)緩緩駛下生產(chǎn)線，廣汽本田累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)成700萬輛，成為廣汽集團(tuán)旗下首家累計(jì)產(chǎn)量達(dá)700萬輛的企業(yè)，在國內(nèi)合資車企中處于領(lǐng)先行列。

事實(shí)上，廣汽本田始終在一步一腳印地用自己的節(jié)奏前進(jìn)，從0至100萬輛的達(dá)成經(jīng)歷了8年，而從600萬輛到700萬輛僅用了16個(gè)月的時(shí)間。在以用戶為中心的服務(wù)理念下，廣汽本田不僅實(shí)現(xiàn)了速度穩(wěn)健的增長，更實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的增長。

▲奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)

“精品車戰(zhàn)略”成效顯著

“精品”是廣汽本田堅(jiān)持追求的目標(biāo)。得益于廣汽本田精品車戰(zhàn)略，其旗下雅閣、飛度、奧德賽等車型深受消費(fèi)者的青睞。

第十代雅閣（ACCORD）在中高級(jí)車市場(chǎng)持續(xù)逆勢(shì)走強(qiáng)，6月銷量近2萬輛，同比增長35.4%；上半年累計(jì)銷量近11.2萬輛，同比增長57.3%，連續(xù)三個(gè)季度在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)獲得銷量冠軍。

凌派作為廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級(jí)車，是繼雅閣之后的第二支柱品牌，上市至今，其銷量已突破10萬輛。今年1至6月，凌派累計(jì)銷售超7.1萬輛，同比增長31.1%。特別是6月，銷量達(dá)1.27萬輛，同比增長26.8%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量過萬，在同級(jí)合資車型增長率中領(lǐng)先。

冠道（AVANCIER）歷經(jīng)中國市場(chǎng)三年考驗(yàn)，收獲20萬粉絲信賴，上半年累計(jì)銷量達(dá)到3.5萬輛，其中6月銷量為5939輛，銷量強(qiáng)勢(shì)回歸。其中，370TURBO車型半年累計(jì)銷售近1.4萬輛，占到冠道（AVANCIER）整體銷量的38.6%。

此外，飛度（FIT）上半年累計(jì)銷量近8.4萬輛，同比增長56.2%，其6月銷量為1.56萬輛，同比增長9.1%，同級(jí)市場(chǎng)領(lǐng)先；而繽智（VEZEL）和奧德賽（ODYSSEY）在上半年銷量表現(xiàn)同樣出色，上半年分別累計(jì)達(dá)成5萬輛和近2.1萬輛。

值得一提的是，面對(duì)未來汽車消費(fèi)電氣化趨勢(shì)，以及低碳節(jié)能的時(shí)代主題，廣汽本田適時(shí)引進(jìn)搭載本田第三代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，這也使其成為廣汽本田新的銷量增長點(diǎn)。

據(jù)悉，今年上半年，第十代雅閣銳·混動(dòng)累計(jì)銷量突破1.6萬輛，占第十代雅閣半年銷量的14.7%，單月銷量最高達(dá)3731輛，穩(wěn)居國內(nèi)中高級(jí)混動(dòng)轎車銷量冠軍；而奧德賽銳·混動(dòng)以七座MPV+iMMD的優(yōu)勢(shì)組合，上市兩月累計(jì)銷量達(dá)4748輛，占奧德賽品牌總銷量的54.6%。

對(duì)此，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華曾向媒體表示：“為靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，上半年公司適時(shí)調(diào)整了銷售節(jié)奏，保持兩位數(shù)的增長，同時(shí)，廣汽本田將堅(jiān)持精品車戰(zhàn)略，以差異化的產(chǎn)品價(jià)值滿足消費(fèi)者個(gè)性化和多樣化需求，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)，取得更好的業(yè)績。”

不難看出，無論面臨什么挑戰(zhàn)，廣汽本田都恪守以更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)作為突破口，同時(shí)，也正是基于對(duì)市場(chǎng)的敬畏、對(duì)用戶的感恩，對(duì)體系能力的持續(xù)改造，始終為消費(fèi)者帶來最好產(chǎn)品和服務(wù)的理念，讓廣汽本田在未來道路上穩(wěn)健進(jìn)發(fā)。

▲新一代凌派（CRIDER）

以“創(chuàng)”應(yīng)“變”實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前，個(gè)性化、智能化、電動(dòng)化、年輕化逐漸成為時(shí)代潮流，各大車企積極尋求改變，通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破。而廣汽本田深知企業(yè)發(fā)展離不開顧客滿意度，沒有優(yōu)質(zhì)服務(wù)就沒有客戶。廣汽本田秉承“尊重人、三個(gè)喜悅”的理念，提供“超越期待”的高質(zhì)服務(wù)，努力讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)。

眾所周知，無論是“品質(zhì)”、“渠道”，還是“營銷”，最終都要通過“產(chǎn)品”這一載體進(jìn)行呈現(xiàn)。

除現(xiàn)有車型之外，首款搭載SPORT EV的純電SUV VE-1將于第三季度正式交付用戶。而EV動(dòng)力的加入，將助力顧客實(shí)現(xiàn)兼具駕駛樂趣與節(jié)能環(huán)保的移動(dòng)夢(mèng)想。

屆時(shí)，廣汽本田將完成自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV的最強(qiáng)動(dòng)力布局。廣汽本田不放棄每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，構(gòu)筑起最穩(wěn)固的產(chǎn)品陣地。

其次，是被廣汽本田視為生命線的“品質(zhì)”，700萬產(chǎn)量就是700萬品質(zhì)保障與堅(jiān)守。廣汽本田擁有卓越的工廠制造實(shí)力與嚴(yán)苛的品控體系，堅(jiān)持“質(zhì)”貫始終，不斷樹立行業(yè)品質(zhì)標(biāo)桿。憑借對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著，廣汽本田贏得了寶貴的用戶口碑和扎實(shí)的品牌積淀。

這從旗下車型在各自細(xì)分市場(chǎng)上的保值率便可略見一斑。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年度中國汽車保值率報(bào)告》顯示，雅閣（ACCORD）、飛度（FIT）、奧德賽（ODYSSEY）在去年獲得各自細(xì)分市場(chǎng)保值率均為第一；繽智（VEZEL）的保值率為第二。

與此同時(shí)，廣汽本田對(duì)渠道的重視同樣值得關(guān)注，廣汽本田一直堅(jiān)信，企業(yè)發(fā)展離不開顧客滿意度。截至今年6月，已有526家店完成了廣汽本田全新標(biāo)準(zhǔn)特約店的升級(jí)。通過更直觀的視覺體驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)加深對(duì)廣汽本田的了解與認(rèn)可，從而提升銷售終端競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，特約店進(jìn)一步鍛造“金牌服務(wù)”，建立“客戶經(jīng)理制”為用戶提供一對(duì)一專屬服務(wù)，讓客戶從選車、買車到用車一路“喜悅”。

數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽本田服務(wù)客戶數(shù)提升8%，客戶滿意度提升3%，廣汽本田得到更多客戶的信賴。

而“深耕用戶”式的“營銷”則是從不辜負(fù)用戶“一日本田，終身本田”期待的最好證明。

以90后用戶為例，廣汽本田迎合年輕人喜好，用更帶感的創(chuàng)新形式實(shí)現(xiàn)與年輕人溝通。據(jù)了解，2019年上半年，廣汽本田90后年輕用戶占上半年累計(jì)用戶的30.6%。

不難看出，廣汽本田持續(xù)在產(chǎn)品、品質(zhì)、渠道、營銷四個(gè)維度大手筆投入，不光是讓用戶擁有移動(dòng)出行的安全性，還要讓用戶享受科技進(jìn)步帶來的便捷性，全面塑造“持續(xù)創(chuàng)新、值得信賴、富于洞察、年輕于心、鼓舞人心”的品牌形象。同時(shí)，廣汽本田也會(huì)與特約店、用戶形成共贏、多贏的全新格局，為可持續(xù)性發(fā)展注入新的能量。

而這也正如廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡所言：“無論外部環(huán)境如何，廣汽本田始終保持應(yīng)有節(jié)奏，一方面維持高度的市場(chǎng)敏銳度，另一方面有策略地進(jìn)行全體系激活，穩(wěn)扎穩(wěn)打維持更高的發(fā)展質(zhì)量。廣汽本田不僅要成為‘顧客喜愛并主動(dòng)選擇的品牌’，更要成為‘能夠陪伴顧客一輩子的品牌’”。 文/萬戈