上周國內(nèi)上市新車4款 皆為改款車型

每年的7、8月份通常為車市銷售“淡季”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管7月國內(nèi)整體車市銷量下滑幅度收窄，但仍難挽車市疲軟之勢，產(chǎn)銷量仍舊呈下滑趨勢。車企面對銷售“淡季”最直接的反應(yīng)是市場活動減少，如新車上市的集中度降低。上周國內(nèi)上市新車僅4款，皆為改款車型，包括全新一代阿特茲、2020款博瑞GE以及全新一代傳祺GA6、新風(fēng)行T5均為此前車型的新增版本，目的皆為對標(biāo)國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，新能源汽車一直都是各車企的寵兒，但在上周新車上市中缺席了。隨著2019新能源補貼政策的正式實施，補貼力度大幅下滑，新能源車市也逐漸由“政策”主導(dǎo)走向“市場”主導(dǎo)，市場競爭將逐漸加劇。

“新能源汽車市場競爭加劇對于國內(nèi)新能源汽車健康發(fā)展是好事。”同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院黨委書記陳松在“2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會”上表示，這樣可以淘汰一些所謂的偽新能源汽車企業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迫使企業(yè)真正聚焦在新能源汽車的科技創(chuàng)新與研發(fā)上。

國內(nèi)車市產(chǎn)銷量持續(xù)走低，中汽協(xié)更是提前下調(diào)了今年整體車市和新能源車的年終銷量目標(biāo)。面對車市“疲軟”走勢，江鈴控股有限公司總裁徐駿認為，這是各大車企快速搶占市場的一大機遇，誰能在這一階段贏得市場，誰就能在未來的市場競爭中活得更好。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，國內(nèi)車市將于8月開始回暖。那么，在經(jīng)歷7月產(chǎn)銷量下滑幅度收窄后，正處在銷量“淡季”的8月車市是否會觸底反彈？

每經(jīng)記者：劉洋 甄素靜 李星 畢媛媛 每經(jīng)編輯：張弩 胡玲