圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

開電動汽車的朋友對充電樁一定不陌生。最近，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了充電樁產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。

充電樁產(chǎn)品首次風(fēng)險監(jiān)測 七成樣品存隱患

本次風(fēng)險監(jiān)測共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國標(biāo)要求，有1批次樣品3個檢測項目不符合國標(biāo)，安全風(fēng)險較大。此外，這次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險等級為“嚴(yán)重風(fēng)險”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對消費者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致死亡、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室主任溫永彩介紹，充電樁產(chǎn)品不在強制性認證（CCC認證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強制性。但這些問題是用戶在使用的時候，跟安全息息相關(guān)的。 據(jù)了解，充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國家電網(wǎng)、充電服務(wù)運營商和車企采購，流通領(lǐng)域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓。

這臺充電樁輸出電壓額定標(biāo)稱是750伏，遠遠超過我們消費者家庭用電的電壓。

而在這次風(fēng)險監(jiān)測中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國標(biāo)，主要問題包括該接地的不接地，故障時沒有警示。

廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室高級工程師曹慶權(quán)給一充電樁的刷卡、按鈕部位旁的金屬部件通電流，但儀表顯示電流調(diào)不上去，說明它根本就沒有接地。

經(jīng)過檢測，絕緣異常狀態(tài)下，7批次不符合國標(biāo)的樣品中有5批次不能報警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護異常時，使用者對出現(xiàn)的危險無從知曉，這無疑是一個巨大的安全隱患。

充電槍“裸奔”可致命 充電樁防水防銹不過關(guān)

還有一種情況，令使用者觸電的可能性更大，就是使用者最常接觸的充電槍。

這個設(shè)備是充電樁的接口，現(xiàn)在是帶電狀態(tài)，直接帶了750多伏電壓，這槍可以直接拔掉，但它的樁并沒有給出任何警告。如果消費者不知情，把槍直接拔掉，是非常危險的。這時候就相當(dāng)于直接拔掉了750多伏的電壓。

檢測人員介紹，實驗室的地面等處做了完善的絕緣處理，所以試驗過程相對安全。但使用者操作充電樁并不是在實驗室環(huán)境下，如果不小心觸碰到或者挨得比較近，可能會出現(xiàn)電弧灼傷手造成電擊傷害，嚴(yán)重的情況下，人擺脫不了就會導(dǎo)致電擊致死。

檢測人員告訴記者，這次風(fēng)險監(jiān)測項目只是針對送檢到實驗室的樣品進行，而充電樁安裝使用后，會面臨各種復(fù)雜環(huán)境。對于安裝在室外的充電樁而言，除了要防止水進入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹。因為生銹同樣會增加使用觸電的風(fēng)險。

但可以看到，很多充電樁不但外部出現(xiàn)生銹的情況，連內(nèi)部也銹跡斑斑。檢測人員稱，這些充電樁生銹，說明企業(yè)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，用的是防銹性能較差的零部件。

充電樁維護不到位 行業(yè)監(jiān)管規(guī)范待完善

檢測人員分析，這些投入運營的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是因為充電樁的運營商沒有做好定期的運營維護。

在幾個下載量較大的充電樁運營商App中，記者都看到了使用者反映充電樁損害、無法使用、無人維護這樣的投訴。而面對投訴，充電樁運營商是這樣解釋的。 　　

某充電樁APP服務(wù)人員：

因為工程師他有時候會有檢修，但是他是按場站來的，時間就會比較長。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國新能源(5.110, 0.03, 0.59%)汽車保有量達344萬輛，全國充電樁總計保有量超過100萬臺。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年國內(nèi)分散式充電樁將達到450萬個。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動汽車充電樁的優(yōu)劣關(guān)乎消費者生命財產(chǎn)安全，更關(guān)乎社會公共安全。作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充電樁相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范也將不斷完善。