每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

15家新能源車企因接入數(shù)據(jù)行賄

圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，中國裁判文書網(wǎng)顯示，項某在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心任職時，曾利用負責審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務便利，為他人謀取利益，多次收受賄賂。從2016年7月至2018年6月，項某先后收受奇瑞新能源、申龍客車、比亞迪、眾泰新能源、北汽新能源、吉利汽車、廣汽新能源、鄭州宇通、東風、長城、金龍、上汽乘用車、長江汽車、循道新能源等15家汽車企業(yè)工作人員的賄賂，共計價值人民幣25萬余元。

點評：早些年，政府大力補貼新能源汽車時，行業(yè)就出現(xiàn)了大量利用政策漏洞“騙補”丑聞，至今仍有“僵尸企業(yè)”存在。這次行賄丑聞暴露了新能源汽車行業(yè)監(jiān)管日趨嚴格，競爭也越來越激烈，車企為了讓自家產(chǎn)品盡快上地方目錄開始銷售，不惜采取非法手段。

BBA電動車相繼國產(chǎn)

圖片來源：視覺中國

11月18日，奧迪首款電動車e-tron在中國市場上市，并從2020年開始實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。在此之前的11月8日，奔馳純電動SUV EQC在中國上市，寶馬的iX3電動SUV也計劃于2020年正式在中國投產(chǎn)，在此之前，寶馬也早有i系列電動車在中國市場銷售。

點評：德系三強BBA均已在中國市場開啟電動化產(chǎn)品攻勢，集中投放電動車型產(chǎn)品。豪華電動車細分市場中，除了即將國產(chǎn)的特斯拉，還有BBA，以及二線豪華品牌，高端電動化產(chǎn)品的選擇性將更加豐富，同時競爭也更加激烈，眾多造車新勢力所標榜的“高端”、“豪華”恐怕面臨更大挑戰(zhàn)。

杭州青年汽車破產(chǎn)

圖片來源：視覺中國

近日，因“水氫發(fā)動機”紅極一時的青年汽車被曝破產(chǎn)。經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者核實，破產(chǎn)的公司為杭州青年汽車有限公司（簡稱杭州青年汽車），屬于青年汽車集團有限公司（以下簡稱青年汽車）旗下子公司。據(jù)人民法院公告網(wǎng)的信息，杭州青年汽車債務清償率僅為28.47%，也就是說，還有超過七成的債務無法清償。“此次破產(chǎn)后，我們會對與杭州青年汽車破產(chǎn)相關的幾家公司在破產(chǎn)程序上的債權債務關系進行梳理，具體后續(xù)相關細節(jié)會及時對外公布。”負責該案件的律師事務所負責人表示。青年汽車相關人員回應稱，該子公司的破產(chǎn)對集團不會造成影響。

點評：“水氫發(fā)動機”本就是偽科學，反應了一些別有用心的人趁著資本“風口”，打著高科技、清潔能源的旗號蒙騙政府補貼和投資。同時，也給相關部門工作人員提了醒，在追求新技術、新能源的路上，一定要嚴把論證關、入口關、監(jiān)管關，防止被投機者鉆空子。

第十七屆廣州車展開幕

圖片來源：每經(jīng)記者 張北 攝

11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會開幕。本次展覽面積規(guī)模為22萬平方米，相比去年減少2萬平方米，全球首發(fā)車38輛，比去年減少5輛，其中，跨國公司首發(fā)車10輛，展車總數(shù)達到了1050輛。新能源車型比去年增加32輛，達到182輛。

點評：與去年廣州車展相比，本屆的展會面積、展車總數(shù)、首發(fā)車型都有所減少，這也是車市持續(xù)蕭條的一個反映。不過，廣州車展作為年底壓軸大戲，各大車企云集在此，發(fā)布重磅車型和品牌戰(zhàn)略，力爭為年底銷量再拼一把，同時也為明年的市場表現(xiàn)打下良好基礎。值得一提的是，新能源車型比去年有所增加，包括純電動、插電混動、油電混動等多類型車型。

日系車在韓遭遇“滑鐵盧”

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)韓聯(lián)社報道，有日系車品牌在韓國推出了大力度促銷活動，有的甚至是在“打骨折”價推廣，其中包括日產(chǎn)和本田等汽車品牌。自從日韓兩國之間的貿(mào)易戰(zhàn)在7月爆發(fā)后，韓國就發(fā)起了“抵制日貨”運動。此后，日系車在韓國的銷量一路走低，7月至9月間日系車的銷量遭遇了斷崖式下跌。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日系車在韓銷量7月減少17.2%，8月減少56.9%，9月減幅進一步擴大至59.8%。

點評：日韓兩國之間的貿(mào)易爭端，汽車是受到較大影響的一類產(chǎn)品。原本在韓國市場一直占據(jù)優(yōu)勢地位的日系車，銷量在短短三個月內(nèi)下降了近6成。為了挽救頹勢，日系車企承諾為購車客戶提供購車補貼，讓利幅度前所未有。