每經(jīng)記者｜張北    每經(jīng)編輯｜段思瑤    

2019年下半年，我國新能源汽車市場在快速增長之后“降溫”。截至今年10月，國內(nèi)新能源汽車市場月銷量已經(jīng)出現(xiàn)“四連降”。不過，從今年前10個月的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場仍在增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量為94.7萬輛，同比累計增長10.1%。

雖然目前新能源汽車市場仍在增長，但消費者對續(xù)航里程、充電設(shè)施、新能源汽車保值率等方面仍有顧慮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不少企業(yè)也在尋求突破口，打消消費者的顧慮。

日前，天際汽車在2019廣州車展上發(fā)布了 “新服務(wù)”戰(zhàn)略，意在針對當(dāng)前新能源汽車售前、售中、售后領(lǐng)域提供多項服務(wù)。“消費者對于新品牌及其產(chǎn)品還剛開始接觸，在接受新品牌、新產(chǎn)品等方面還有很多顧慮。”天際汽車董事CMO向東平對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，希望通過新服務(wù)戰(zhàn)略，消費者可以安心地體驗和使用ME7。

圖片來源：企業(yè)供圖

新車體驗一年可回購

天際汽車推出的“新服務(wù)”戰(zhàn)略具體指的是“ME享計劃”，用戶加入“ME享計劃”可獲得“1天免費試享”、“1年尊享用車”、“1年品質(zhì)洗車”、“1年上門取送車”服務(wù)。其中，1年尊享用車是指天際ME7尊崇始發(fā)版用戶在使用車輛1年內(nèi)，如果不想再繼續(xù)使用該車型，天際汽車可對用戶使用的車輛進行回購。

據(jù)向東平透露，天際汽車將聯(lián)合多家二手車服務(wù)公司和第三方平臺，對需要回購車輛的車況、價格等方面進行評估。

目前，新能源汽車二手車保值率成為用戶不選擇新能源汽車的顧慮之一。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年度中國汽車保值率報告》顯示，我國首批新能源汽車已經(jīng)進入二手車流通市場，但受新能源汽車技術(shù)發(fā)展過快、續(xù)航里程衰減等多重因素影響，新能源二手車保值率較低，主流新能源汽車平均保值率不足43%，大部分新能源汽車保值率低于30%。

向東平認為，造成新能源汽車保值率偏低的因素有很多，但最重要的因素是目前新能源二手車整體價值鏈處于比較粗獷的狀態(tài)，用戶在購買新能源汽車兩三年后，需要升級換購配置的時候，甚少對整體車況進行維護，而車企也沒有將售后服務(wù)進行有效地管理。

“天際汽車正在著手做新能源二手車管理方面的工作，未來用戶或可以在天際汽車認證的體系中對整體車況進行維修、保養(yǎng)升級。”向東平表示，由于車企自身擔(dān)保，所以天際汽車回購比一般二手車商回購的估值要高。

事實上，今年“雙十一”，天際汽車已經(jīng)在京東、蘇寧平臺入駐了官方旗艦店，并推出了“ME享計劃”。在向東平看來，該計劃是對新服務(wù)理念的嘗試，它的意義不是簡單的車輛訂購。

ME7明年一季度交付

對于造車新勢力來說，無論是新車陸續(xù)交付，還是售中、售后服務(wù)都是一項挑戰(zhàn)，如果多個方面同時兼顧，或許很難保證產(chǎn)品與服務(wù)匹配適當(dāng)。

天際汽車在推出一系列售后服務(wù)保障后，成本高昂，能否跟上服務(wù)節(jié)奏成為其繞不過去的問題。“好的服務(wù)是‘海底撈式’的服務(wù)，成本或許不高，但重要的是服務(wù)態(tài)度和服務(wù)細節(jié)，天際汽車會在服務(wù)方面提供靈活做法，而不是重投入。”據(jù)向東平透露，天際汽車的上門取車服務(wù)或與滴滴代駕合作，便捷性和快捷性要比自營提升很多。

事實上，目前天際汽車推出售前到售后等服務(wù)戰(zhàn)略背后是在為ME7交付做準(zhǔn)備。ME7是天際汽車旗下首款純電動SUV，綜合工況續(xù)航里程為530km，預(yù)售價格為36.68萬-38.18萬元。

據(jù)了解，ME7于2018年11月正式對外發(fā)布，目前籌備上市已有一年之久。據(jù)天際汽車相關(guān)負責(zé)人透露，ME7已經(jīng)進入批量試生產(chǎn)階段，2020年第一季度將正式向用戶交付。

相比其他造車新勢力，天際汽車的產(chǎn)品交付在時間上已不占先發(fā)優(yōu)勢，但這在天際汽車董事、CTO牛勝?？磥恚桓锻聿⒉灰馕吨祀H汽車不具備競爭力。

“軟件帶來的實時成長性是天際汽車和其他造車新勢力形成差異化的競爭力量，我們軟件開發(fā)團隊占整體研發(fā)團隊的一半，通過不斷分析用戶的個性化及新的訴求，未來軟件開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能及價值。”牛勝福認為，作為一家造車新勢力，如果軟件不具備核心技術(shù)，后續(xù)交付后的風(fēng)險很大。