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這或許是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為嚴(yán)峻的時期。面對電動化、自動駕駛等前沿技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用，車企一方面需要進(jìn)行巨額投資，另一方面也需要節(jié)約成本。由此，引發(fā)一場汽車產(chǎn)業(yè)的裁員潮。

此前，奧迪和寶馬便開始了裁員計劃，而戴姆勒裁員一事，將塵埃落定。當(dāng)?shù)貢r間11月29日，戴姆勒宣布，未來三年將在全球范圍內(nèi)裁員3%，至少1萬人。不止于此，過去一年，全球主流整車廠商宣布的裁員人數(shù)已超過7萬人。甚至連零部件供應(yīng)商也難逃“裁員危機(jī)”。由此可見，裁員一事并非簡單的企業(yè)經(jīng)營策略，甚至已經(jīng)升級為行業(yè)危機(jī)。

裁員規(guī)模龐大

德國三大豪華品牌開啟了裁員之路，最先出現(xiàn)這一危機(jī)的則是奧迪。今年2月份，奧迪現(xiàn)任CEO拉姆·肖特在接受媒體采訪時曾稱，奧迪計劃在2022年之前節(jié)省約150億歐元的成本，其中裁員規(guī)?；蜻_(dá)到10%（非強(qiáng)制裁員，人數(shù)或達(dá)到1.4萬人）、車型體系將削減45%左右。直到11月份，奧迪正式官宣了其裁員計劃。并表示在2025年前，奧迪將裁員9500人（以提前退休的方式進(jìn)行），約占員工總數(shù)的10%。

相比之下，寶馬對裁員一事相對隱晦，此前，寶馬官方表示，公司會繼續(xù)招募電氣化、數(shù)字化、自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)工人及IT類專家崗位，但員工總數(shù)量將維持在2018年的水平。9月份，彭博社援引德國雜志Manager Magazin報道稱，寶馬在德國也會裁員，裁員規(guī)模最高達(dá)6000人，計劃會在12月公布。

11月29日，戴姆勒在一份聲明中也表示，“汽車行業(yè)正經(jīng)歷著史上最大的一次轉(zhuǎn)型。” 負(fù)責(zé)管理人力資源的董事會成員Wilfried Porth透露，員工裁減數(shù)量至少為1萬人。截至第三季度末，戴姆勒的全球員工總數(shù)為304680人。

汽車圈的裁員不止于此。此前，日產(chǎn)也發(fā)布一份裁員計劃，在2023年3月之前，日產(chǎn)將在全球裁員12500人，其中2020年3月底裁員6400人，到2023年3月將再削減6100個崗位，裁員比例將達(dá)到10%。福特汽車的裁員或許更為嚴(yán)峻，2019年3月，福特被證實在德國裁員5000人（自愿買斷計劃）；2019年6月，福特被曝歐洲裁員計劃擴(kuò)大至1.2萬人。另外，韓系品牌現(xiàn)代也表示，將在2025年之前裁減20%的員工。

利潤降低、節(jié)約成本

“2020年全球汽車工業(yè)將迎來更為慘烈的裁員潮。” 德國汽車工業(yè)協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯（Bernhard Mattes）表示，“汽車行業(yè)競爭越來越激烈，阻力越來越大。工廠產(chǎn)能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒有續(xù)簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。這意味著汽車工廠的固定員工數(shù)量可能會進(jìn)一步下降。”

而在裁員的背后，可以看出車企在經(jīng)營上所采取的措施。不久前，奔馳發(fā)布了其第三季度財報。財報顯示，今年前三季度，奔馳的營收達(dá)到670.18億歐元，同比微降；其息稅前利潤為20.49億歐元，同比下降62%；其經(jīng)營利潤率更是下降至3.1%。在財務(wù)狀況持續(xù)惡化的大背景下，讓奔馳不得不縮減成本。

不僅奔馳，奧迪也致力于降低成本。早在今年5月份，奧迪首席財務(wù)官Alexander Seitz在奧迪股東大會上提到，奧迪正在致力于優(yōu)化全球產(chǎn)能及員工水平，并稱150億歐元降本計劃中有70%已經(jīng)得到了執(zhí)行。

相比之下，寶馬也提出一項涉及120億歐元的降本計劃。按照上述計劃，寶馬將采用數(shù)字化（數(shù)字仿真和虛擬驗證）的研發(fā)方式以減少新產(chǎn)品的研發(fā)時間和研發(fā)費(fèi)用。

危機(jī)or時機(jī)？

面對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇冷，作為整車企業(yè)必須快速應(yīng)對市場變化。由此，我們可以看出，裁員、節(jié)約成本成為車企所采取的重要措施，另一方面，我們也可以看出，車企仍在新技術(shù)等方面加大了投資力度。

當(dāng)下，汽車市場正面臨百年大變革的關(guān)鍵時期，市場競爭逐漸加劇，這導(dǎo)致車企的每一步策略都顯得尤為關(guān)鍵。但不可否認(rèn)的是，汽車市場的發(fā)展，在新能源智能化的發(fā)展浪潮下，仍有發(fā)展?jié)摿涂臻g。那么，如何將危機(jī)變?yōu)闀r機(jī)，便成為當(dāng)下車企們需要攻克的重要議題。