600年故宮，72萬平方米面積，一磚一瓦，一禽一鳥都凝結(jié)著中國古代工匠的汗水和智慧，是舉世罕有的文化的瑰寶集成。

故宮是必去勝地，近年來又是網(wǎng)紅打卡地，人滿為患，還車滿為患，古跡的承載能力如何？人流車流如何管理？這些日益突出的矛盾，備受人們關(guān)注。

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六百年故宮地磚，能否承受機(jī)動(dòng)車之重？

電影《末代皇帝》中，有一段情節(jié)說，溥儀身邊的一個(gè)外籍老師莊士敦將一輛西方的自行車送給了溥儀。溥儀十分喜歡這一新潮交通工具，為了騎車方便，把宮中所有礙事的門檻全部給鋸掉了。據(jù)檔案記載，溥儀在宮里騎著玩的自行車有20余輛，還在紫禁城布置了一個(gè)專門供他存放自行車的車庫。

在現(xiàn)代人看來，那些自行車都不足為奇，而那些被鋸掉的珍稀門檻、敲掉的厚重地磚，才是真正的寶貝，著實(shí)令人扼腕嘆息！

故宮的“寶貝”是如此之多，地磚就是其中重要的一大門類，具有極大的文物研究價(jià)值。曾經(jīng)老北京有一個(gè)傳說，說紫禁城的地磚都是用金子做的，因?yàn)楣欧ㄖ圃煲粔K磚大概720天，其成本相當(dāng)于一兩黃金的提煉成本，叫“金磚”不為過。據(jù)史料記載，“金磚”學(xué)名叫細(xì)料方磚。制造一塊，需通過掘、運(yùn)、曬、推、舂、磨、篩等7道工序得其土；再經(jīng)三級水池的澄清、沉淀、過濾、晾干、踏踩等6道工序使其成泥；然后用手、托板、木框、石輪等工具固定形狀；再放置在陰涼處陰干，每日輕輕翻動(dòng)，8個(gè)月后成坯入窯，用不同的糠、草、柴等分別焙燒134日，再以窨水后出窯。每一塊磚都需達(dá)到表面色澤均勻，無任何裂縫、斑漬和缺角，敲擊聲震而清越，才算合格。

如今，故宮北院區(qū)的瓦作透風(fēng)磚雕工作室內(nèi)，維修了幾十年磚瓦的老師傅們正在修復(fù)各式各樣的磚雕和脊獸的文物。例如一塊一尺見方的梔子花磚雕，一般一個(gè)工人雕刻一塊這樣的成品需要1周左右時(shí)間。而這只是故宮里的一塊普通的地磚。老師傅介紹，故宮修繕時(shí)，能用老的就不做新的，有些破損的建筑構(gòu)件經(jīng)過修復(fù)還要繼續(xù)使用。

一塊地磚，無論是舊法制作，還是修繕翻新，都十分不易，耗費(fèi)大量物料、人工。

《故宮保護(hù)總體規(guī)劃（2013-2025）》（下文稱《總體規(guī)劃》）披露：故宮現(xiàn)有地面鋪裝總面積38.43萬平方米。近年來，故宮歷經(jīng)多次保護(hù)修繕工程，經(jīng)多年變遷和更換，現(xiàn)存地面保留條石、青石、青磚等傳統(tǒng)材料的鋪裝面積大約為22.32萬平方米，占地面總面積的54.11%，其中保存良好（A類）的占傳統(tǒng)材料鋪裝的88.35%，保存較好（B類）的占11.65%。41.49%鋪地材料發(fā)生改變，出現(xiàn)了如砼、水泥方磚、瀝青等非傳統(tǒng)材料鋪裝地面，其真實(shí)性受到影響。

為了進(jìn)一步保護(hù)原始地磚，并方便游客休息，故宮采購新增了1400把座椅。過去，游客習(xí)慣坐在地磚上、臺(tái)階上和靠在欄桿上，天長日久后這對文物都有損害。比較而言，現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車重達(dá)數(shù)噸，商務(wù)用的奧迪A6重量達(dá)2噸，越野款的奔馳G系列達(dá)到4噸左右。在這樣的重量之下，無論是久經(jīng)風(fēng)霜的舊磚，還是幡然一新的新磚，是很難承受重物的壓力的。對于機(jī)動(dòng)車，更應(yīng)該采取措施予以規(guī)范。

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故宮停車現(xiàn)狀如何？

市民開私家車去故宮游玩，停車是一件很費(fèi)勁的事。由于故宮沒有公共開放的停車場，一般要繞道去附近的中山公園、國家大劇院、景山或北海附近停車。

當(dāng)然，故宮是有內(nèi)部員工停車場的。據(jù)央廣網(wǎng)公開報(bào)道，每天臨時(shí)來故宮博物院辦事停放的流動(dòng)車輛有數(shù)百輛，故宮員工的私家車有830輛左右。

《總體規(guī)劃》對故宮的交通和停車現(xiàn)狀作出評估：“由于故宮內(nèi)管理辦公、庫藏和基礎(chǔ)設(shè)施布局較為分散，管理辦公流線缺乏組織，分布于外朝東、西兩側(cè)及內(nèi)廷外圍。文物運(yùn)輸路線穿越觀眾開放區(qū)。辦公機(jī)動(dòng)車由東、西華門進(jìn)入，集中停車場分別設(shè)于上駟院、內(nèi)務(wù)府、神武門西側(cè)區(qū)域，對文物保護(hù)和宮內(nèi)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。”

鑒于故宮博物院的空間安全壓力逐年增長，存在較大交通安全隱患，對文物建筑和環(huán)境也構(gòu)成威脅。2015年9月，原故宮博物院院長單霽翔在第一屆中國天津?yàn)I海國際生態(tài)城市論壇上表示，故宮正在采取措施，未來5年內(nèi)將停車場全部遷出，紫禁城內(nèi)不準(zhǔn)停車。未來，故宮還將重建當(dāng)年紫禁城的完整景觀，而城墻和圍房中間的空地則用來停車，大約可以容納900輛車，這樣所有員工和來訪的辦事人員車輛，今后都可以停在這里，然后步行進(jìn)入故宮上班，所有車輛都不能再停在故宮博物院。

有禁有疏，才是一個(gè)好的規(guī)劃，必須直面故宮內(nèi)外的停車難和交通難問題。在《總體規(guī)劃》中，分別針對性地提出——（1）開放區(qū)：“凡屬對觀眾開放的參觀區(qū)域除了遺產(chǎn)保護(hù)、人員急救等必要的車行需求之外，僅允許電瓶車通行，其余機(jī)動(dòng)車輛一律不得在開放區(qū)行駛。”（2）管理人員辦公區(qū)：“管理與辦公車輛沿東、西宮墻內(nèi)外組織為封閉的兩圈循環(huán)路線。內(nèi)部管理區(qū)停車場的位置與規(guī)模需要結(jié)合遺產(chǎn)的整體景觀效果予以控制。”（3）遺產(chǎn)區(qū)與周邊遺產(chǎn)的交通路線組織：“策劃與太廟、中山公園、景山等周邊明清皇家遺產(chǎn)展示區(qū)的觀眾交通路線設(shè)計(jì)與管理，以及東、西華門外建設(shè)緩沖停車場等措施。”

我們知道，一分規(guī)劃，九分落實(shí)。落實(shí)中，會(huì)不會(huì)有特殊情形呢？

國外皇宮是否禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)出入？

2013年，法國總統(tǒng)奧朗德訪華，按照新規(guī)，他的車隊(duì)被要求停在了午門前，成為近十幾年來第一位步行進(jìn)入故宮的外國元首。此外，印度總理辛格參觀故宮，故宮從釣魚臺(tái)國賓館借了輛電瓶車，讓辛格一路乘坐參觀。美國總統(tǒng)特朗普到訪故宮的時(shí)候，也需要步行走入太和殿廣場。

按照國際慣行做法，英國的白金漢宮、法國的凡爾賽宮等，都不允許車輛穿行。例如《凡爾賽宮與特里亞儂宮國家園林游覽規(guī)則》第19、22、23條分別規(guī)定：禁止越野行駛；禁止游客車輛在凡爾賽宮榮譽(yù)庭院內(nèi)通行；禁止在凡爾賽宮和特里亞儂宮內(nèi)推行或騎行自行車。

故宮曾作為高規(guī)格的接待場所，一段時(shí)間為外國貴賓提供過“開車進(jìn)入?yún)⒂^”的禮遇。但自2013年起，故宮已經(jīng)禁止車輛進(jìn)入，國賓或者外國首腦也沒有機(jī)會(huì)“走后門”。

在單霽翔看來，“這一規(guī)定倒是令外國政要很欣賞并認(rèn)真遵行，因?yàn)樗麄儚奈玳T步行進(jìn)入的全過程，更能生動(dòng)感受到一草一木、一磚一瓦所共同展現(xiàn)出的中華文化底蘊(yùn)。”而且，禁止車輛從午門的門洞駛?cè)?，并將其改為步行通道向游客開放，這就節(jié)省了大量排隊(duì)進(jìn)入的時(shí)間。

上述做法，體現(xiàn)了對所有游客的一視同仁，也展示了中國文化的尊嚴(yán)，更是一種“讓文物有尊嚴(yán)地存在”的理念。瑰寶故宮，從來不缺少資源和矚目，缺的正是人文關(guān)懷。在最近一些年的文化保護(hù)和文物“復(fù)活”行動(dòng)中，中國歷史文化遺產(chǎn)大放異彩，越來越受到人們的喜愛。

回想當(dāng)年，八國聯(lián)軍是騎著高頭大馬闖進(jìn)紫禁城，在太和殿廣場搞列隊(duì)，令人痛心不已，今天我們更不能把故宮糟蹋在自己人手上。