每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

日前，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在2019北汽新能源全球伙伴大會(huì)上宣布，從2020年開始，北汽新能源正式邁入“衛(wèi)藍(lán)之旅2.0時(shí)代”。與此同時(shí)，北汽新能源正式發(fā)布“2029計(jì)劃”，提出“一個(gè)目標(biāo)，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖。其中，在產(chǎn)品規(guī)劃上，未來十年，北汽新能源計(jì)劃推出40余款全新新能源車型。

“未來，北汽新能源將形成三大產(chǎn)品體系，分別為10萬元以下的國(guó)民車系列車型、10萬~20萬元的BEIJING品牌系列車型以及20萬元以上的高端品牌系列車型。”北汽新能源黨委副書記連慶鋒在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。

2019年，北汽新能源完成了從國(guó)民車品牌向中高端品牌的轉(zhuǎn)型，并打造了高端豪華品牌ARCFOX。與此同時(shí)，隨著新能源補(bǔ)貼逐步退坡，2019年北汽新能源開始從最初10萬元以下的國(guó)民車品牌向12萬元以上的中高端品牌調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，2019年的北汽新能源銷量累計(jì)完成15.06萬輛。其中，以EU5為代表的中高端車型，銷量占比超80%。

雖然北汽新能源完成了向中高端品牌的轉(zhuǎn)型，但仍不會(huì)放棄10萬元級(jí)以下的國(guó)民車市場(chǎng)。連慶鋒表示，在北汽新能源未來的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃中，10萬元以下、10萬~20萬元以及20萬元以上等售價(jià)區(qū)間車型都將覆蓋。

值得注意的是，在2019年新能源補(bǔ)貼大幅下滑的大環(huán)境下，北汽新能源雖蟬聯(lián)了2019年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍，卻未能達(dá)到2019年年初制定的全年預(yù)期銷量目標(biāo)，完成率不到70%。“補(bǔ)貼大幅退坡對(duì)車企的新能源車銷量確實(shí)造成一定影響，但僅是一小部分。”馬仿列坦言，一個(gè)產(chǎn)業(yè)要長(zhǎng)期發(fā)展，不能完全依靠政府補(bǔ)貼，最終要在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展。

連慶鋒在接受記者采訪時(shí)表示，“我們不懼怕沒有補(bǔ)貼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更有這個(gè)能力應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。”

不止是北汽新能源，新能源補(bǔ)貼的大幅退坡，成為影響國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量下滑的重要因素。截止2019年底，我國(guó)新能源汽車月銷量已連續(xù)6個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。

在這樣的大環(huán)境下，無論是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是各新能源企業(yè)，均面臨重大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4%。這也是我國(guó)新能源汽車發(fā)展10年來首次負(fù)增長(zhǎng)。

連慶鋒認(rèn)為，過去一年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“2.0時(shí)期”的元年，亟待“二次破局”。“2.0時(shí)期的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，存在車企盈虧不平衡、用戶對(duì)新能源產(chǎn)品需求改變以及市場(chǎng)供需不平衡三大矛盾。整個(gè)行業(yè)想要‘破局’，就需要在沒有補(bǔ)貼的情況下，尋求自身突破，生產(chǎn)更好更高質(zhì)量的產(chǎn)品，直面燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

北汽新能源除了對(duì)旗下產(chǎn)品和品牌進(jìn)行升級(jí)外，還對(duì)外發(fā)布了旗下高端豪華品牌——ARCFOX。目前，ARCFOX品牌首個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)正在開發(fā)4款車型。據(jù)馬仿列透露，ARCFOX首款車型將于今年下半年正式上市，第二款產(chǎn)品將在2021年上半年推出。

從品牌定位來看，ARCFOX產(chǎn)品將于特斯拉旗下車型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)連慶鋒透露，北汽新能源正在打造一款全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model S的車型，將于不久后面世。

馬仿列在接受記者采訪時(shí)也直言：“ARCFOX品牌核心產(chǎn)品是打造一款所有指標(biāo)都對(duì)標(biāo)特斯拉的車，并從整個(gè)指標(biāo)的定義上做到全面超越，我們不懼與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。”