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自2018年以來，汽車產(chǎn)業(yè)銷量處于下滑通道。特別是在新冠肺炎疫情影響下，近期汽車產(chǎn)業(yè)遭遇更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

“受疫情影響，2月車市下滑或在30%以上，而1到2月累計(jì)下滑的幅度則可能超過25%。”日前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)作上述表示。不過，崔東樹稱，如果不考慮特殊因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)，2020年的3月-12月份市場仍具有實(shí)現(xiàn)正增長的可能性，全年增幅預(yù)計(jì)會有1%左右。

崔東樹將此次疫情對車市的影響歸為三方面：第一，生產(chǎn)受阻，汽車重鎮(zhèn)湖北地區(qū)的汽車零部件體系難以按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致汽車供給不足；第二，經(jīng)銷商、4S店?duì)I銷活動難以開展，團(tuán)購等聚集性活動被迫取消；第三，居民短期收入下降，加之物價(jià)波動與消費(fèi)信心不足而帶來消費(fèi)意愿下降，也會影響消費(fèi)者正常的購車和換車需求。

不過，崔東樹在接受羊城晚報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)快速向好趨勢，預(yù)計(jì)今年4月底，除湖北地區(qū)外，全國汽車市場將企穩(wěn)回暖。

崔東樹認(rèn)為，受疫情影響，部分地區(qū)公共交通暫時(shí)停止運(yùn)營會加大對私家車的剛需，推動無車用戶購買車輛。

汽車市場發(fā)展速度及容量并不會因?yàn)檫@次疫情影響而改變。采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士一致看好未來車市發(fā)展。

東風(fēng)啟辰汽車一負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，疫情暴發(fā)促使部分消費(fèi)者考慮購買私家車出行，這對車市具有正面作用。

市場人士認(rèn)為，對于已經(jīng)做好準(zhǔn)備的汽車企業(yè)來說，如今正是“憋大招”的好時(shí)機(jī)。

作為全球最大的汽車市場，中國車市就像巨人，雖然遇到小坎小坑，但完全無法阻擋其前進(jìn)的步伐。汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士張先生說，中國汽車市場正在從量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變過程中發(fā)展。在消費(fèi)升級、技術(shù)升級、市場升級等因素帶動下，未來的競爭將聚焦于產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)上。