突如其來的新冠肺炎疫情，讓今年首月銷量下滑超兩成的國內(nèi)車市仍未現(xiàn)拐點。2月23日，北京商報記者從乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）獲悉，2月上旬國內(nèi)乘用車銷量同比下滑92%。車市開局不利，讓國內(nèi)汽車行業(yè)短期內(nèi)站上“利空”關(guān)口。對此，商務部明確表示，將研究出臺穩(wěn)定汽車消費政策措施，進一步促進汽車銷量。乘聯(lián)會方面表示，如果相關(guān)鼓勵消費政策實施力度強，或?qū)⒔衲昶囦N量拉回正增長。 前兩個月下滑奔“四” 數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)乘用車銷量為169.9萬輛，同比下滑21.5%，環(huán)比下滑20.8%。乘聯(lián)會方面稱，從數(shù)據(jù)看，無論是同比還是環(huán)比，1月國內(nèi)乘用車銷量為自2005年零售統(tǒng)計以來最低點。 然而，疫情下，2月車市大盤仍未回暖。數(shù)據(jù)顯示，2月第一周（1-9日），乘用車市場零售處于冰封狀態(tài)，日均銷量僅為811輛，同比下降96%；第二周（10-16日）日均銷量猛增至4098輛，但仍同比下降89%，2月前兩周國內(nèi)乘用車銷量同比下滑超九成。 乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，今年2月上旬國內(nèi)乘用車市場零售量走低，主要受春節(jié)后休整及新冠肺炎疫情綜合影響，各地開業(yè)經(jīng)銷商數(shù)量少，經(jīng)銷店客流少，因此只有特別急迫的購車人群才會在疫情期間購車。 據(jù)統(tǒng)計，全國超兩萬家4S店中，85%將復工時間延至2月10日后，即便個別提前復工的4S店客流也下滑嚴重。截至2月21日，全國汽車經(jīng)銷商綜合復工率僅為12.77%。其中，銷售效率僅為7.4%，售后效率也未突破10%，大部分汽車交易也尚未全面復工，開工率遠低于同期。 乘聯(lián)會預測，即便2月下旬銷量有所推升，但2月整體銷量大幅下滑的局面在所難免，或?qū)⑼认陆?0%。同時，今年前兩個月累計銷量預計下降40%。 值得一提的是，受銷量整體下滑影響，今年2月經(jīng)銷商庫存系數(shù)將有所提升。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，1月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.5，同比上升7.1%，環(huán)比上升12.8%，庫存水平正處警戒線位置?！氨M管1月庫存系數(shù)未突破警戒線，但受疫情影響，企業(yè)延期開工，2月銷量壓力巨大，庫存系數(shù)將大幅攀升。”乘聯(lián)會方面表示。 刺激消費政策將至 事實上，面對車市低迷，相關(guān)部門正在研究穩(wěn)定汽車消費舉措。2月20日，商務部市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。 王斌表示，中國汽車市場具有很大發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業(yè)影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。 實際上，為緩解市場壓力，今年2月初佛山市率先發(fā)布《佛山市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車2000-5000元不等補貼，成為今年首座推出汽車消費鼓勵政策的城市。隨后，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施的通知》明確，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。 乘聯(lián)會方面表示，如果政策實施力度強，有針對性的全面支持政策，至少疫情穩(wěn)定后的4-12月車市銷量會實現(xiàn)1%的微增長，甚至將今年車市整體銷量拉回至正增長。 此外，為穩(wěn)定市場發(fā)展、減緩銷售壓力，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）秘書長助理陳士華向北京商報記者透露，中汽協(xié)已向相關(guān)主管部門遞交關(guān)于延遲實施“國六”排放標準的提議，不過建議是否被采納目前還未知?！澳壳跋M者的購車需求被壓制，對于急于清除庫存經(jīng)銷商影響很大?！标愂咳A表示。 據(jù)了解，去年7月1日起，國內(nèi)部分城市陸續(xù)實施“國六”排放標準。按照規(guī)定，今年7月1日起，全國將統(tǒng)一進入“國六”時代。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)未正式實施“國六”排放標準城市的經(jīng)銷商手上，還持有一批待清庫的“國五”車型。崔東樹表示，“中汽協(xié)延遲‘國六’排放標準實施的建議，可以給企業(yè)更多緩沖時間?！?倒逼行業(yè)應變提速 事實上，國內(nèi)車市在應對疫情大考的同時，也縮短著車企和經(jīng)銷商的“反射弧”。 北京商報記者了解到，線下銷售端不高的復工率，讓車企和經(jīng)銷商迅速轉(zhuǎn)變固守的線下營銷策略，開始密集轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)售車。不少經(jīng)銷商和車企推出“云賣車”政策，以期能夠與消費者保持聯(lián)系、收集訂單，等待疫情過后實現(xiàn)放量。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“車企和經(jīng)銷商均在轉(zhuǎn)變售車方式，一些中低端車型銷量還不錯?！备嘬嚻髮⑼茝V思路鎖定在升級服務上。北京商報記者了解到，目前部分車企推出“0接觸”購車服務，能夠做到上門辦理手續(xù)、提供試駕等服務，為消費者提供便利的同時，也為推進銷售業(yè)務打來新思路。 在試水線上銷售的同時，一直恪守車輛研發(fā)、升級周期表的各車企，面對疫情下消費者的用車需求，也開始通過“健康汽車”為突破口，提升應變能力。目前，廣汽、吉利、上汽等車企先后宣布加速研發(fā)車載凈化系統(tǒng)，保護車內(nèi)乘客健康安全。其中，吉利汽車在20天內(nèi)實現(xiàn)車載“N95空調(diào)濾芯”技術(shù)突破,達到量產(chǎn)標準。 許海東表示，疫情確實對市場造成一定沖擊，在短時間內(nèi)需要恢復元氣，但從長期發(fā)展來看，疫情的出現(xiàn)也在加速汽車產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)勢企業(yè)或?qū)@得更多市場資源，對優(yōu)勢企業(yè)做大做強起到一定促進作用。 據(jù)了解，為加快市場復蘇，車企均全力推進復工復產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2月10日前車企復工比例僅為4.4%；2月12日，中汽協(xié)調(diào)研的183座整車生產(chǎn)基地中，已有59座復工復產(chǎn)，占比提升至32.2%。 雖然，短期內(nèi)疫情將對汽車行業(yè)造成影響，但崔東樹認為，受疫情影響，部分地區(qū)公共交通暫時停止運營會加大對私家車的剛需，推動無車用戶購買車輛。中汽協(xié)方面也表示，隨著疫情消散，可能釋放個人首次購車需求，車市將迎來“小高峰”。