每經(jīng)記者｜黃鑫磊    每經(jīng)編輯｜張海妮    

今日（2月27日），斯萊克（300382，SZ）開盤漲停，報6.89元/股。

究其原因，是因為斯萊克在2月26日中午回應投資者提問時稱，目前正在緊張調(diào)試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，公司將正式向特斯拉以及國內(nèi)外的主流圓柱電池制造商提供生產(chǎn)自動線制造方案。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在1月11日回應投資者提問時，斯萊克表示特斯拉還只是公司的目標客戶，尚未建立合作關系。此外，歷年公告顯示，斯萊克此前與特斯拉并無合作關系。

2月26日、27日，記者多次致電斯萊克，試圖核實其與特斯拉之間是否已達成正式合作，但均未獲得回應。

斯萊克日K線圖

一個月前稱“尚未建立合作關系”

公開資料顯示，斯萊克成立于2004年，注冊資本為5.65億元，2014年登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，主營業(yè)務為易拉蓋高速生產(chǎn)設備及系統(tǒng)改造業(yè)務、易拉罐高速生產(chǎn)設備及系統(tǒng)改造業(yè)務、智能檢測設備，易拉蓋、易拉罐高速生產(chǎn)設備零備件等。

斯萊克方面表示，從2017年開始，公司就研發(fā)基于易拉罐成型技術的電池殼自動化加工技術和設備。2018年，公司通過全資子公司蘇州先萊新能源汽車零部件有限公司與新鄉(xiāng)盛達成立合資公司新鄉(xiāng)盛達新能源科技有限公司，并持有后者70%股份。

據(jù)介紹，該合資公司將利用斯萊克研發(fā)的新型電池鋼殼自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)新能源圓柱電池使用的18650和21700鋼殼。其代表客戶為特斯拉、LG化學、三星、力神、億緯鋰能等，最終目標客戶為特斯拉。

而據(jù)斯萊克2月26日回應，該生產(chǎn)線技術是來源于斯萊克的成型和制造技術，是新一代電池殼生產(chǎn)技術，其技術水平世界領先，但比較復雜和精細，需要精密的調(diào)試過程。調(diào)試完成后，將出產(chǎn)大批量的正式樣品，提供給特斯拉和其他客戶進行使用驗證。預計需要2~3個月的時間生產(chǎn)出驗證用的樣品。同時，調(diào)試成功后，斯萊克會生產(chǎn)出“鏡面殼”21700，一致性和質(zhì)量會優(yōu)于同類其他設備生產(chǎn)的電池鋼殼，而且，大批量生產(chǎn)時成本更低。

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在1月11日回應投資者提問時，斯萊克表示，2019年3月，公司決定通過合資公司啟動年產(chǎn)30億只圓柱型動力電池鋼殼項目。該項目處于起步階段，項目一期使用的150畝土地在2019年12月啟動了土地競買程序，預計今年可以投產(chǎn)。而特斯拉還只是公司的目標客戶，尚未建立合作關系。

控股股東擬減持不超過6%股份

2月24日，斯萊克發(fā)布的2019年業(yè)績快報顯示，2019年全年營業(yè)總收入為7.82億元，同比增長5.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9728.83萬元，同比下降29.04%。對于業(yè)績下滑，斯萊克解釋為公司管理費用、財務費用、銷售費用等期間費用大幅增加，毛利率略有下降。

值得注意的是，斯萊克此前公告，1月17日收到控股股東科萊思有限公司（以下簡稱科萊思）的《減持計劃的告知函》，其計劃自公告披露之日起十五個交易日后的六個月內(nèi)，擬通過大宗交易方式、集中競價方式減持股份的數(shù)量不超過3347.50萬股，即不超過扣除已回購股份后總股本的6%。

其中，通過證券交易所集中競價交易方式進行減持的，任意連續(xù)九十個自然日內(nèi)減持股份的總數(shù)，不超過扣除已回購股份后總股本的1%；通過大宗交易方式減持的，任意連續(xù)九十個自然日內(nèi)減持股份的總數(shù)，不超過扣除已回購股份后總股本的2%。

對此，斯萊克解釋稱，科萊思為公司控股股東，本次減持計劃的實施不會導致上市公司控制權發(fā)生變更，不會影響公司治理結構和持續(xù)性經(jīng)營。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)