每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜裴健如

作為奧迪品牌旗下“最走量”的車(chē)型，奧迪A4L即將迎來(lái)最新款。

4月3日，全新奧迪A4L以線上形式進(jìn)行首發(fā)，并將于4月10日正式上市。新車(chē)將推出9款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為30.80萬(wàn)~40.00萬(wàn)元。

每經(jīng)記者 趙成 制表

作為中期改款車(chē)型，全新奧迪A4L配備了RS同款視覺(jué)效果的鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵，并在進(jìn)氣口造型上采用鋁制飾條，且極具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，新車(chē)還推出了雙臉版本，即“動(dòng)感型”與“致雅型”，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化審美需求。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4851mm（致雅型）/4858mm（動(dòng)感型)、1847mm、1439mm（舒適懸架）/1411mm（運(yùn)動(dòng)懸架），軸距為2908mm。相較于現(xiàn)款車(chē)型，其長(zhǎng)度增加14毫米/21毫米，寬度增加4毫米，能夠獲得更充足的乘坐空間。

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內(nèi)飾方面，全新奧迪A4L取消了傳統(tǒng)中控臺(tái)旋鈕，采用10.1英寸高分辨率的MMI觸控顯示屏，新觸控屏支持觸感及聲音反饋。

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值得一提的是，全新奧迪A4L是奧迪首款搭載最新一代MMI系統(tǒng)的車(chē)型，該信息娛樂(lè)系統(tǒng)基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)，未來(lái)將整合天貓精靈語(yǔ)音交互系統(tǒng)，屆時(shí)車(chē)主可通過(guò)天貓精靈遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及控制智能家居設(shè)備。

動(dòng)力方面，全新奧迪A4L全系標(biāo)配第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配12V微混動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配7速S tronic手自一體變速箱，同時(shí)提供低、中、高三種調(diào)校版本，最大功率分別為150馬力（35TFSI）、190馬力（40TFSI）和252馬力（45TFSI），最大輸出扭矩分別為270牛·米、320牛·米和370牛·米。

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值得注意的是，40TFSI車(chē)型首次搭載了quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，降低了四驅(qū)準(zhǔn)入門(mén)檻。

據(jù)了解，1994年，基于大眾B5平臺(tái)開(kāi)發(fā)的奧迪80系列正式更名為奧迪A4。2003年2月，奧迪A4L引入國(guó)產(chǎn)，5年后國(guó)產(chǎn)奧迪A4L推出，成為中國(guó)市場(chǎng)首款加長(zhǎng)軸距豪華中型車(chē)，隨后，寶馬、奔馳相繼推出加長(zhǎng)版競(jìng)品車(chē)型——3系Li和C系L車(chē)型。

歷經(jīng)9代車(chē)型演變，奧迪A4早已成長(zhǎng)為“國(guó)民豪華品牌轎車(chē)”，并常年領(lǐng)先于奔馳C級(jí)和寶馬3系。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1％。其中，中國(guó)本土生產(chǎn)的奧迪A4L銷(xiāo)量為16.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0％，占奧迪整體銷(xiāo)量的24.4%，而奔馳C級(jí)和寶馬3系的銷(xiāo)量則分別為16.05萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛。

盡管如此，但隨著寶馬3系和奔馳C級(jí)的升級(jí)改款，全新奧迪A4L仍不能掉以輕心。

此前，曾有媒體進(jìn)行調(diào)查顯示，消費(fèi)者普遍認(rèn)為，在豪華車(chē)第一陣營(yíng)當(dāng)中，寶馬3系秉承了家族的機(jī)械優(yōu)秀性能，在操控性方面領(lǐng)先較多；奔馳C級(jí)勝在外觀和內(nèi)飾的舒適性；而現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L在動(dòng)力、油耗和性?xún)r(jià)比方面強(qiáng)于寶馬3系和奔馳C級(jí)。

作為中期改款車(chē)型，全新奧迪A4L相較于現(xiàn)款車(chē)型，在前臉、大燈、進(jìn)氣格柵等多處有所改變，內(nèi)飾方面配備了更大的中控屏，增強(qiáng)了科技感，配置上增加了自動(dòng)泊車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等高科技功能。

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與競(jìng)品車(chē)型相比，全新奧迪A4L則是換代最晚的，而2020款寶馬3系正是該車(chē)系的第七代換代車(chē)型，各方面自然都有比較大的提升；同時(shí)，有消息稱(chēng)，奔馳C級(jí)也將于今年底或明年初迎來(lái)?yè)Q代。

據(jù)悉，2020款奔馳C級(jí)僅為小改款，外觀并沒(méi)有做太多改變，內(nèi)飾依舊維持現(xiàn)款設(shè)計(jì)，配置方面有所升級(jí)，同時(shí)，裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的C300標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型被取消，僅剩兩款長(zhǎng)軸距C300L車(chē)型，而其他車(chē)型均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近期在走訪市場(chǎng)時(shí)了解到，目前，寶馬3系優(yōu)惠幅度在1.5萬(wàn)元左右；奔馳C級(jí)全系車(chē)型普遍優(yōu)惠在6萬(wàn)元左右，主銷(xiāo)車(chē)型到手價(jià)不過(guò)30萬(wàn)元出頭，可謂性?xún)r(jià)比超高。

事實(shí)上，從年度總銷(xiāo)量看，雖然奧迪在中型轎車(chē)市場(chǎng)一如既往地領(lǐng)先于奔馳和寶馬，但奔馳與它的差距正在縮小。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奔馳的中型轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.9%；奧迪的中型轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.7%；而寶馬的中型轎車(chē)銷(xiāo)量則減少12.4%。照此勢(shì)頭下去，今年奔馳與奧迪在中型轎車(chē)市場(chǎng)的角逐將更加激烈。