每經編輯｜杜宇

央視財經消息，據日本共同社報道，日產汽車28日發(fā)布2020財年第一季度，即2020年4到6月合并財報，顯示凈虧損2855億日元（約合人民幣189億元），這是日產近11年來首次在財年第一季度出現虧損。

據新華社，日產汽車公司28日表示，預計本財年（2020年4月至2021年3月）公司將虧損6700億日元（1美元約合105日元）。

日產今年5月發(fā)布的財報顯示，2019財年公司虧損6712億日元（約合人民幣445億元）。最新業(yè)績預期意味著日產或將連續(xù)兩份財報出現巨額虧損。

日產當天發(fā)布的季度財報顯示，今年4月至6月，公司全球銷售額同比下降50.5%至1.1741萬億日元，當季虧損約2856億日元，而去年同期利潤約為64億日元。

日產社長兼首席執(zhí)行官內田誠當天在財報說明會上表示，受新冠疫情影響，全球汽車市場需求驟降，日產銷量嚴重下滑，工廠開工率也大幅下降，經營形勢非常嚴峻。

據央視財經此前報道，6月29日，日產汽車就2019財年出現6712億日元的巨額虧損，正式向投資者道歉，并表示將調整經營路線。

據悉，這是日產汽車近20年以來虧損最嚴重的一次?；诖?，日產汽車決定今年停止分紅，這亦是該公司10年來的首次。

此外，2019財年日產汽車的銷售額為9.8788萬億日元，較上財年減少14.6%；全球銷量減少10.6%，跌至493萬輛。除日本本土市場外，日產汽車在中國、美國和歐洲三大主要市場數據分別下滑1.1%、9.9%和17.2%。

日產汽車現在的經營層認為，前董事長戈恩主導的產能擴張路線使得用于新車研發(fā)的投入減少，降低了日產品牌在全球的競爭力，最終導致了巨額虧損。為扭轉困境，日產表示已經著手對戈恩路線進行調整，今后將削減20%的產能。另外，還要把資金投入向新車開發(fā)方面傾斜。

對此，外界認為，日產的結構改革主要面臨兩個不確定因素：①疫情的沖擊。包括日產在內的日系車企近期大面積停工，導致車企資金普遍趨緊，據報道，日產此前已向銀行提出了5000億日元（約合人民幣330億元）的融資額度申請。②雷諾日產三菱聯盟內部。外界質疑聯盟在戈恩之后缺乏強有力的推動者，一旦內部矛盾重新激化，日產的經營改革也有可能受到波及。 

值得注意的是，據雅虎財經報道，標致雪鐵龍所屬的PSA集團28日發(fā)布了2020年上半年財報。盡管新冠肺炎疫情讓公司幾個主要市場受到封鎖影響，PSA集團上半年仍實現盈利，符合此前市場預期。財報顯示，PSA集團上半年凈利潤5.95億歐元，約合人民幣48.8億元，相比2019年同期減少12.37億歐元。

公司首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）周二接受彭博社采訪時表示，公司訂單是亮點，期待下半年大幅增長。據悉，2020年上半年PSA共銷售汽車103萬輛。在歐洲地區(qū)，上半年該企業(yè)銷量同比下滑39%，但6月銷量復蘇態(tài)勢明顯，相比5月份增長一倍。

每日經濟新聞綜合央視財經、新華社、雅虎財經

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