每經(jīng)記者｜劉春山    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

8月7日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者自百度方面獲悉，《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式立項(xiàng)，該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（China ITS Industry Alliance）發(fā)起，計(jì)劃編制周期為10個(gè)月，今年12月形成征求意見(jiàn)稿，2021年3月完成報(bào)批。主要由百度和滴滴聯(lián)合牽頭起草。

目前，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員包括百度、英特爾、大眾汽車、中國(guó)電信、華為、滴滴等國(guó)內(nèi)外知名智能交通企業(yè)，覆蓋通信、汽車、汽車電子、交通管理等領(lǐng)域。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，越來(lái)越多的企業(yè)和地方開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛載人試運(yùn)營(yíng)。然而行業(yè)中與自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和安全保障制度并不完善，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚處于空白階段，極大地限制了自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地和普及。

由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起的與自動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)與商業(yè)化強(qiáng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)一共由三部分組成，《自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試駕駛?cè)寺殬I(yè)技能及培訓(xùn)要求》、《自動(dòng)駕駛出租汽車技術(shù)要求》以及《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》。前兩個(gè)要求均由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起，由百度牽頭制定；《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》則由百度與滴滴聯(lián)合牽頭制定。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，《自動(dòng)駕駛出租汽車技術(shù)要求》由運(yùn)營(yíng)管理及自動(dòng)駕駛能力要求和測(cè)試方法兩個(gè)主要內(nèi)容構(gòu)成。在運(yùn)營(yíng)管理方面，側(cè)重在Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）滿足商業(yè)運(yùn)營(yíng)所應(yīng)具備的設(shè)備要求上，如傳統(tǒng)出租車具備的動(dòng)力性、舒適性、定位監(jiān)控、計(jì)價(jià)器等要求，以及自動(dòng)駕駛出租車特有的人機(jī)交互、一鍵救援、信息安全和通信安全等方面的要求。

在自動(dòng)駕駛能力要求和測(cè)試方法方面，《自動(dòng)駕駛出租汽車技術(shù)要求》側(cè)重自動(dòng)駕駛能力測(cè)試要求。比如，標(biāo)準(zhǔn)要求自動(dòng)駕駛出租車應(yīng)是L4及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車，需要滿足在滿載狀態(tài)下的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力，還應(yīng)具備一定的雨霧天氣的自動(dòng)駕駛行駛能力。目前，《自動(dòng)駕駛出租汽車技術(shù)要求》已經(jīng)接近定稿，并即將公開(kāi)征求意見(jiàn)。

可以看到，自動(dòng)駕駛出租車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，自動(dòng)駕駛商業(yè)化將有據(jù)可依。同時(shí)將進(jìn)一步規(guī)范自動(dòng)駕駛企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)和日常測(cè)試中需要滿足的流程規(guī)范和安全保障措施，為自動(dòng)駕駛企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)提供參考。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)