每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

7月我國整體汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)保持兩位數(shù)正增長。

“在各項刺激消費政策的帶動下，市場主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，市場活力逐步提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長陳士華認為，在此背景下，7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭。

8月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。“7月國內(nèi)汽車銷量保持快速增長，主要得益于線下營銷活動的逐步恢復(fù)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）秘書長崔東樹表示。

圖片來源：中汽協(xié)

值得一提的是，7月我國新能源車市銷量由負轉(zhuǎn)正，實現(xiàn)了2020年來首次同比正增長。

商用車未來將進入低迷期？

7月，我國商用車市場表現(xiàn)依然優(yōu)于乘用車，同比繼續(xù)呈大幅增長。“商用車在貨車的強勁拉動下，對整體汽車市場的增長貢獻非常明顯。”陳士華表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國乘用車產(chǎn)銷分別為172.9萬輛和166.5萬輛，同比增長13.2%和8.5%。從細分車型來看，7月除MPV銷量依然保持同比負增長，SUV、轎車、交叉型乘用車均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢。其中，SUV車型7月銷量同比增幅為14%。

7月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和44.7萬輛，同比分別增長70.3% 和59.4%。具體來看，客車單月呈兩位數(shù)下滑，貨車銷量則同比增長71.1%。其中，貨車的增長主要得益于其四類車型中重型貨車的高增長，其同比增速超過80%。

圖片來源：中汽協(xié)

“商用車市場的快速增長主要在于各地對國三老舊柴油車的強制治理，增加市場的換購需求，繼而推動了柴油車市場的爆發(fā)增長。”崔東樹分析認為，當前商用車市場的增長屬于“波浪式”增長，在經(jīng)過今年的高速增長后，未來很長一段時間，商用車的市場表現(xiàn)將較低迷，不會出現(xiàn)持續(xù)高增長的態(tài)勢。

從上述數(shù)據(jù)來看，7月國內(nèi)車市表現(xiàn)良好，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，實現(xiàn)了連續(xù)4個月高于去年同期水平的成績。不過，陳士華認為，7月，終端庫存增長明顯。“企業(yè)應(yīng)重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業(yè)負擔(dān)。”陳士華表示。

中汽協(xié)方面認為，國內(nèi)車市逐步回暖向好，說明一系列促進汽車消費政策正逐步發(fā)揮作用，對汽車市場發(fā)展長期利好。據(jù)陳士華透露，后續(xù)政府主管部門還將出臺相關(guān)促進汽車消費的政策，但直接促進消費的力度會相對減弱，政策節(jié)奏也會放緩。

自主品牌市場份額觸底反彈

中國品牌乘用車在6月市場份額觸底后，7月開始回升，同比呈小幅增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比增長4.5%，占乘用車銷售總量的35.1%，市場占有率比上月提升1.7個百分點，結(jié)束了3月起連續(xù)下降趨勢。

圖片來源：中汽協(xié)

對此，中汽協(xié)副總工程師許海東分析稱，自主品牌乘用車在7月份實現(xiàn)增長，主要是因為2~3月份被抑制的消費力，在4~6月份逐步得到了釋放，對合資品牌市場占有率的提高起到了很大推動作用。而到7月份，被抑制的購買力基本被釋放完，市場開始恢復(fù)到正常態(tài)勢，自主品牌市場份額也隨之適當回升。

1~7月，中國品牌乘用車共銷售343.4萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的36%，市場占有率比上年同期下降3.2個百分點。“目前，自主品牌市場份額正處于觸底回升階段，但不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。自主品牌市場份額的提高，還有待于自主品牌整體品牌影響力和產(chǎn)品競爭力的快速提升。”許海東認為。

在崔東樹看來，自主品牌份額低，主要是因為自主品牌口碑還沒得到消費者的廣泛認可，而其發(fā)展的難點則體現(xiàn)在自主品牌技術(shù)水平的提升和消費者對其技術(shù)水平的認可度。

新能源車實現(xiàn)今年來首次正增長

在整體車市逐步回暖的情況下，7月我國新能源車市走勢也實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來首次正增長。

圖片來源：中汽協(xié)

與此同時，動力電池裝機量在7月份也得到快速增長。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力電池裝車量5GWh，同環(huán)比均上升6.8%，為2020年2月以來首次出現(xiàn)正增長。

中汽協(xié)方面對我國新能源汽車下半年走勢持樂觀態(tài)度。“隨著市場逐步適應(yīng)補貼的大幅退坡，以及企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整，今年下半年的新能源汽車銷量將保持相對穩(wěn)步的正增長態(tài)勢。”許海東認為，今年我國新能源全年預(yù)期將在100萬輛左右（不含特斯拉）。如果將特斯拉計算在內(nèi)，新能源車全年銷量或?qū)⒊^110萬輛。

對于今年車市全年預(yù)判，中汽協(xié)仍保持較去年同期下滑10%~20%的預(yù)期。“國內(nèi)和海外疫情下半年是否會在秋冬季再次爆發(fā)還不能確定。”許海東認為，疫情的不確定性，也將直接影響今年下半年車市的整體走勢。

不過，乘聯(lián)會對車市全年的銷量預(yù)測在同比下滑8%~11%之間。崔東樹表示，就當前乘用車市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，下半年我國車市將實現(xiàn)3%~5%的正增長。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）