車市企穩(wěn)回升，車企冷暖自知。據(jù)乘聯(lián)會信息，1-6月國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量771.2萬輛，同比下降22.5%。雖然疫情陰霾漸消，市場正緩慢復蘇，但今年上半年，在車市下行與疫情的雙重打擊之下，國內(nèi)車企大多都“如履薄冰”，可即便如此，仍有部分車企難以為繼，只得無奈出局。

在此背景下，廣汽本田卻一路高歌猛進，上半年實現(xiàn)累計銷量316,765輛，以全價值體系力激活企業(yè)向上發(fā)展。7月，廣汽本田繼續(xù)乘勢而上，整體銷量再創(chuàng)歷史紀錄，達到71，741輛，同比大增38.3%，迎來下半年“開門紅”。其中，第十代雅閣（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新繽智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四類車銷量再破萬，驅(qū)動品牌領(lǐng)跑車市。

如今，國內(nèi)車市走入存量競爭，意味著車市高速增長、產(chǎn)品魚目混珠、泥沙俱下的時代將一去不復返?？梢哉f，存量競爭即意味著強者愈強、優(yōu)勝劣汰，而廣汽本田能實現(xiàn)逆市收官，無疑是其“硬實力”的最佳體現(xiàn)。

技術(shù)決定地位

從內(nèi)燃機時代的巔峰之作——VTEC技術(shù)，到引領(lǐng)技術(shù)潮流的第三代iMMD雙電機混動系統(tǒng)問世，成立22年以來，廣汽本田“技術(shù)流”的標簽早已伴隨旗下產(chǎn)品駛?cè)肭Ъ胰f戶，成為其不斷逆市而上的定盤星。

廣汽本田依托Honda FUNTEC先端科技，不斷導入新技術(shù)、新產(chǎn)品，現(xiàn)已構(gòu)建出轎車、SUV“雙核心”與SPORT TURBO、SPORT HYBRID“雙動力”矩陣。而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“雙動力”層面，廣汽本田正體現(xiàn)出強大的“技術(shù)口碑”優(yōu)勢。

需要指出的是，在混動市場，由于豐田對此研究相對較早，相關(guān)專利技術(shù)眾多，雖然其它車企在此方面難有突破，但這難不倒以“技術(shù)流”起家的廣汽本田。

在2016年，廣汽本田開始布局混動市場，銳·混動的出現(xiàn)，打破了混動市場一家獨大的局面。如今銳·混動歷經(jīng)三代進化，第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)憑借本田在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的“黑科技”加持，已連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動機獎項。

而憑借著銳·混動在動力、燃油經(jīng)濟性方面更為出色的表現(xiàn)，廣汽本田在混動市場迅速站穩(wěn)腳跟。SPORT HYBRID動力陣營產(chǎn)品今年上半年銷量4.7萬輛，7月銷量13052輛，其更為高效的動力體驗，正愈發(fā)受到消費者青睞。

以最具代表性的B級車市場為例，自2016年在中國生產(chǎn)以來，雅閣（ACCORD）銳·混動累計銷量已近10萬輛。7月，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動銷量4243輛，牢牢占據(jù)著中高級混動轎車銷量前列。憑借著技術(shù)上的強大優(yōu)勢，廣汽本田在混動市場中用“硬實力”上演后來者居上。

此外，隨著搭載1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的凌派（CRIDER）銳·混動上市，廣汽本田開始將混動技術(shù)向中級車市場輻射。與此同時，廣汽本田“銳·混動聯(lián)盟”宣告成立，廣汽本田由此成為國內(nèi)混動車型較多、排量較全、覆蓋細分市場較廣的合資車企，進一步借助技術(shù)優(yōu)勢發(fā)軔新能源市場，穩(wěn)固市場領(lǐng)先地位。

目光轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域，在自然吸氣發(fā)動機更為流行的年代，高性能即是廣汽本田的標簽，而隨著“小排量渦輪增壓”時代的到來，一直有著“買發(fā)動機送車”稱號的廣汽本田，正憑借深厚的發(fā)動機技術(shù)儲備再次成為領(lǐng)軍者。

廣汽本田的TURBO動力擁有“低慣性高響應渦輪”、“進排氣雙VTC技術(shù)”和“缸內(nèi)直噴+高滾流效應”等技術(shù)特點，在輸出扭矩遠勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的同時，大幅提升了燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)了卓越環(huán)保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。

而與同級別渦輪增壓發(fā)動機相比，廣汽本田的產(chǎn)品在性能上更為突出。以第十代雅閣代號L15BN的1.5T排量引擎為例，其最大馬力194匹，最大扭矩260牛·米，并可實現(xiàn)1600-5000rpm寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。即便是排量較小的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，在廣汽本田“黑科技”的加持下，依然可壓榨出驚人的173牛·米的最大扭矩及122匹最大馬力的動力表現(xiàn)。

值得一提的是，源于強大的技術(shù)背景與一以貫之的高品質(zhì)形象，廣汽本田的競爭優(yōu)勢完全在銷量中得以體現(xiàn)。7月，廣汽本田SPORT TURBO動力陣營銷量近4.4萬輛，同比增長38%。

翻看上半年的成績單，廣汽本田幾乎每個細分市場的車型都是“爆款”，用實力證言何為“技術(shù)決定地位”。誠然，技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)向前發(fā)展的源動力，對于任何企業(yè)而言，在技術(shù)的研發(fā)積累上沒有捷徑可走，而廣汽本田多年深耕于此，在銷量上逆勢上漲也不意外了。

品質(zhì)決定價值

據(jù)2020年《中國汽車保值率研究報告》顯示，廣汽本田以61.5%的高保值率排名首位。在細分市場中，雅閣（AC-CORD）、飛度（FIT）繼續(xù)蟬聯(lián)首位，冠道（AVANCIER）、繽智（VEZEL）、奧德賽（ODYSSEY）、鋒范（CITY）奪得第二。

正是源于對品質(zhì)的執(zhí)著與堅守，讓廣汽本田贏得了寶貴的用戶口碑和扎實的品牌積淀。在廣汽本田看來，好產(chǎn)品才能真正觸動用戶內(nèi)心，以價值力驅(qū)動的發(fā)展模式，才是廣汽本田的核心競爭力。

在“廣本質(zhì)造”理念下，廣汽本田通過智能化設備的精準賦能、多項行業(yè)領(lǐng)先工藝技術(shù)，引領(lǐng)工業(yè)4.0時代，處于行業(yè)第一梯隊。而設備背后的“匠人精神”更是“廣本質(zhì)造”的獨家競爭力，他們擁有成熟的品質(zhì)管控經(jīng)驗，嚴格執(zhí)行“三不”原則，用“匠心”確保出品高質(zhì)量，而這構(gòu)成了廣汽本田始終保持產(chǎn)品品質(zhì)的根基。

此外，價值力的體現(xiàn)是多維度的，不僅局限于單一產(chǎn)品的高價值，而是要通過技術(shù)、營銷、服務各環(huán)節(jié)，為消費者提供“觸手可及”的優(yōu)質(zhì)用車體驗。

尤其是對年輕消費群體而言，他們更易對有趣的創(chuàng)意、好玩的活動動容。在廣汽本田凌派銳·混動上市暨銳·混動聯(lián)盟悅享集結(jié)云發(fā)布會上，第四代飛度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，讓網(wǎng)友大呼驚喜！之后，第四代飛度（ALL NEW FIT）又以年輕化的品牌形象走進各大城市商超中，實現(xiàn)線上線下聯(lián)動，與年輕人玩在一起，這便是廣汽本田的營銷魅力。

而年輕化的品牌形象也正在加速年輕人對廣汽本田品牌的情感認同。在第三方機構(gòu)發(fā)布的2019年中國新車購買意向結(jié)果中，廣汽本田以年輕化產(chǎn)品和企業(yè)形象獲得J.D.Power品牌影響力第五名。另據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田今年上半年的購車用戶中，90后、00后用戶數(shù)量近10萬，占比超30%。

一面是持續(xù)年輕化的品牌形象，另一面是在生產(chǎn)制造工藝方面的“成熟老練”，“內(nèi)外兼修”的廣汽本田正在高質(zhì)量發(fā)展之路上披荊斬棘，而這正是其市場制勝的關(guān)鍵因子。

如今，廣汽本田已擁有超750萬用戶的龐大基盤。對于廣汽本田而言，這750萬用戶的選擇與信賴，既是其引以為傲的成績也是不斷向上的動力。

未來的國內(nèi)汽車市場走勢仍充滿變數(shù)，上半年完成逆市收官后的廣汽本田也將繼續(xù)迎來新的挑戰(zhàn)，而在高品質(zhì)戰(zhàn)略驅(qū)動下，廣汽本田無疑將為國內(nèi)車市復蘇注入更多活力。文/董小滿