圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

8月20日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下計(jì)劃明年提高特斯拉電池的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)投資將超過(guò)1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池工廠(chǎng)“1號(hào)超級(jí)工廠(chǎng)”，該工廠(chǎng)擁有13條生產(chǎn)線(xiàn)。

松下還將增加另外一條生產(chǎn)線(xiàn)，并提高10%的產(chǎn)能，達(dá)到每年39GWh。這是該工廠(chǎng)自2017年開(kāi)業(yè)以來(lái)首次擴(kuò)容。松下也在對(duì)上述工廠(chǎng)所生產(chǎn)的電池進(jìn)行升級(jí)，從今年9月份起，出產(chǎn)電池的存儲(chǔ)容量將提高5%。

日本經(jīng)濟(jì)新聞分析稱(chēng)，這筆投資意味著兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系開(kāi)始緩解。自2019年以來(lái)，特斯拉與松下之間就不斷傳出分裂的傳聞，2019年1月，松下與豐田汽車(chē)在日本簽署合約，開(kāi)始謀求新的市場(chǎng)機(jī)遇，同年4月，松下停止對(duì)1號(hào)超級(jí)工廠(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃，同時(shí)也暫停了對(duì)特斯拉上海工廠(chǎng)的投資。

松下認(rèn)為，因?yàn)樘厮估岣進(jìn)odel3的產(chǎn)量，松下的運(yùn)營(yíng)成本大幅攀升，導(dǎo)致連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損，同時(shí)出于對(duì)特斯拉銷(xiāo)售預(yù)期的擔(dān)憂(yōu)，不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)去投資擴(kuò)大電池的產(chǎn)能。但隨著Model 3等電動(dòng)車(chē)型的熱銷(xiāo)，再加上特斯拉Model Y以及Cybertruck皮卡訂單的激增，松下開(kāi)始在雙方的合作中投入更多資金。

7月30日，路透社報(bào)道稱(chēng)，松下將在2-3年內(nèi)推出無(wú)鈷電池，并計(jì)劃在五年內(nèi)將向特斯拉公司供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%。

松下美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Yasuaki Takamoto表示，改進(jìn)版本的電池能量密度將是磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。不過(guò)他并未透露新型電池將會(huì)搭載特斯拉那種車(chē)型上，僅表示自9月起，松下將開(kāi)始對(duì)其與特斯拉合作的內(nèi)華達(dá)州工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造，以進(jìn)一步提高電池的能量密度。

如今，特斯拉的銷(xiāo)量和利潤(rùn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，松下和特斯拉都是喜聞樂(lè)見(jiàn)。松下一位發(fā)言人表示，現(xiàn)在不是擔(dān)心進(jìn)行重大投資的時(shí)候，由于明年的年生產(chǎn)能力將超過(guò)100萬(wàn)輛，電池的生產(chǎn)能力也有可能增加。