每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

“奧迪期待能夠塑造高端出行的未來(lái)，這是我們想要達(dá)成的目標(biāo)之一。”12年后，重返中國(guó)，執(zhí)掌奧迪中國(guó)的安世豪，首次面對(duì)媒體便拋出了奧迪未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

14年前，安世豪空降一汽-大眾奧迪。彼時(shí)，大眾集團(tuán)在華的“奧林匹克計(jì)劃”正推行得如火如荼。那是大眾在中國(guó)市場(chǎng)的低谷期，奧迪品牌在業(yè)務(wù)上也面臨挑戰(zhàn)。2005年，奧迪在華年銷量只有6萬(wàn)輛。2006年安世豪到任后，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部通過(guò)統(tǒng)籌國(guó)產(chǎn)奧迪與進(jìn)口奧迪的業(yè)務(wù)，讓奧迪在華銷量實(shí)現(xiàn)了3年翻番。2008年，安世豪離任之際，奧迪在華年銷量已經(jīng)接近12萬(wàn)輛。

奧迪中國(guó)總裁安世豪（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

12年后，安世豪重返中國(guó)市場(chǎng)，奧迪在華又一次面對(duì)挑戰(zhàn)。僅從銷量來(lái)看，奧迪已經(jīng)連續(xù)數(shù)月與中國(guó)豪華車月度銷量冠軍無(wú)緣，這一情況正使奧迪在全球市場(chǎng)與奔馳、寶馬兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距逐步拉大。

“奧迪在中國(guó)的情況確實(shí)比較復(fù)雜，任務(wù)也很艱巨。但我們會(huì)一步步克服這些困難。”安世豪向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)將有一個(gè)全新的品牌戰(zhàn)略，他們的目標(biāo)是：從2020年開(kāi)始，奧迪要在中國(guó)市場(chǎng)再創(chuàng)一個(gè)“黃金十年”。

調(diào)整奧迪中國(guó)管理架構(gòu)

把中國(guó)市場(chǎng)放在重中之重的位置上，是當(dāng)前包括奧迪在內(nèi)的整個(gè)大眾汽車集團(tuán)的一致認(rèn)知。

“對(duì)于奧迪中國(guó)的管理架構(gòu)，我們?cè)谶M(jìn)行一些調(diào)整，使其能夠更好地進(jìn)行中國(guó)業(yè)務(wù)的管理，以及合資伙伴的業(yè)務(wù)管理。”安世豪對(duì)記者說(shuō)。

早在今年6月，就有消息傳出，奧迪管理董事會(huì)主席馬庫(kù)斯·杜思曼將直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。安世豪向記者確認(rèn)了這一消息并透露，今后奧迪中國(guó)將直接向杜思曼匯報(bào)，現(xiàn)在杜思曼個(gè)人也在負(fù)責(zé)中國(guó)的一些合資業(yè)務(wù)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

“這樣的管理架構(gòu)可以使奧迪中國(guó)或者我自己，直接與奧迪總部針對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)，進(jìn)行快速便捷的溝通。”安世豪稱，這一調(diào)整思路是借鑒了大眾的成功經(jīng)驗(yàn)。“就像大眾集團(tuán)CEO迪斯直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，而他在中國(guó)有一個(gè)強(qiáng)有力的伙伴，就是大眾中國(guó)CEO馮思翰，他們的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合給了我們很好的借鑒。”

此外，安世豪當(dāng)前的另一個(gè)重要工作是，進(jìn)一步推進(jìn)奧迪與在華合資伙伴的關(guān)系。

“我們希望未來(lái)能進(jìn)一步推動(dòng)并強(qiáng)化與一汽集團(tuán)的良好合作關(guān)系。事實(shí)上，我們已經(jīng)在討論一些議題，并在接下來(lái)的幾周時(shí)間內(nèi)，發(fā)布雙方在未來(lái)合作上的最新動(dòng)向。”

對(duì)于上汽奧迪項(xiàng)目的進(jìn)展，安世豪表示，當(dāng)前還不是披露更多細(xì)節(jié)的時(shí)候，但整個(gè)項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)。“一個(gè)重要的觀點(diǎn)是，1+1可以大于2。我們?cè)谂c合作伙伴緊密溝通，所有決策都是建立在大家共識(shí)基礎(chǔ)上的，我們想要達(dá)到一個(gè)共贏的局面。”安世豪對(duì)記者說(shuō)。

強(qiáng)化e-tron品牌

在奧迪看來(lái)，2020年將是一個(gè)新十年的開(kāi)始，為此奧迪希望在2020年-2030年這全新十年中，該品牌能夠鞏固在華領(lǐng)先的高端品牌位置，在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造一個(gè)“黃金十年”。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，除了調(diào)整管理架構(gòu)、理順合資伙伴關(guān)系外，奧迪還將從產(chǎn)品和服務(wù)入手，滿足中國(guó)消費(fèi)者的新需求。

“我們將進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)基因，推進(jìn)高性能車型。除此之外，我們也將著重推進(jìn)電動(dòng)車型。”安世豪認(rèn)為，雖然當(dāng)前電動(dòng)車的市場(chǎng)占比還不足5%，但在接下來(lái)的10-15年內(nèi)，燃油車與新能源車的市場(chǎng)比重可能會(huì)各占一半。

帶著這樣的預(yù)判，奧迪正在加快向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)車產(chǎn)品。當(dāng)前，奧迪在中國(guó)在售的新能源車型有奧迪Q2L e-tron、奧迪A6L e-tron以及其首款電動(dòng)車型奧迪e-tron。“其中，奧迪e-tron將很快在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。同時(shí)，我們將很快向中國(guó)市場(chǎng)引入奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron GT。”安世豪對(duì)記者說(shuō)，奧迪希望將e-tron打造成為一個(gè)強(qiáng)有力的品牌，特別是在數(shù)字化和智能互聯(lián)方面。

圖片來(lái)源：一汽-大眾奧迪官網(wǎng)

對(duì)奧迪而言，e-tron已不僅僅是一款產(chǎn)品，它展示了奧迪推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心和想要發(fā)展的技術(shù)方向。“不管是充電技術(shù)、電池技術(shù)，還是諸如自動(dòng)駕駛等未來(lái)的重要議題，奧迪e-tron都是一個(gè)重要載體。”安世豪說(shuō)。

據(jù)了解，在產(chǎn)品層面，奧迪的思路是進(jìn)一步落實(shí)“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略。比如，在即將開(kāi)幕的2020北京車展上，奧迪將在此全球首發(fā)全新奧迪Q5L Sportback車型，這是其專門為中國(guó)消費(fèi)者“量身定制”的新產(chǎn)品，奧迪對(duì)該車的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。此外，在進(jìn)口車業(yè)務(wù)上，奧迪R系列和S系列車型都會(huì)在未來(lái)幾年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多產(chǎn)品。而在電動(dòng)車板塊，當(dāng)前奧迪正在討論下一代電動(dòng)技術(shù)如何能更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，以國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron為中心打造一個(gè)整體的電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)，以期成為奧迪第二個(gè)強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

“雖然中國(guó)市場(chǎng)的變化和復(fù)雜性對(duì)我來(lái)說(shuō)頗具挑戰(zhàn)，但是我對(duì)奧迪的產(chǎn)品質(zhì)量很有信心。我們將以全新的品牌戰(zhàn)略，為中國(guó)消費(fèi)者呈現(xiàn)出一個(gè)更加進(jìn)取的奧迪。”安世豪說(shuō)。