圖片來(lái)源：每經(jīng)記者滑昂攝（資料圖） 造車猶如闖關(guān)，對(duì)于彼此較勁的造車新勢(shì)力們更是如此。闖過(guò)交付關(guān)、上市關(guān)，擴(kuò)產(chǎn)能成為造車新軍們的下一關(guān)。肇慶工廠投產(chǎn)僅3個(gè)月后，9月28日，被稱為“二工廠”的小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地（以下簡(jiǎn)稱“廣州智造基地”）奠基開(kāi)建，并引入廣州國(guó)資40億元融資。 事實(shí)上，小鵬相繼上馬兩座自建工廠的背后，是眾多造車新勢(shì)力為今后銷量鋪路的縮影。目前，新能源汽車市場(chǎng)已成國(guó)內(nèi)車市新增長(zhǎng)點(diǎn)，在廣闊市場(chǎng)前景及逐步提升的銷量面前，造車新勢(shì)力們意識(shí)到“兵馬未到糧草先行”的重要性。而提升產(chǎn)能備戰(zhàn)未來(lái)增量空間，也反映出各造車新勢(shì)力解答盈利考題的急迫心理。 搶跑擴(kuò)產(chǎn) 按照小鵬汽車規(guī)劃，廣州智造基地計(jì)劃于2022年底建成投產(chǎn)，并設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大工藝車間的智能汽車制造基地，用于旗下新款車型研發(fā)、整車生產(chǎn)及銷售等業(yè)務(wù)。而今年5月，小鵬汽車位于廣東肇慶的首家自建廠剛拿到“準(zhǔn)生證”，并投產(chǎn)小鵬P7車型。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州智造基地與肇慶工廠是小鵬汽車未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略布局中不可或缺的一部分。“這是站在現(xiàn)在看以后的發(fā)展?！彼f(shuō)。 事實(shí)上，不僅小鵬汽車加快工廠建設(shè)速度，今年4月蔚來(lái)汽車與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署協(xié)議時(shí)便表示，將適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地規(guī)劃建設(shè)。不過(guò)，目前蔚來(lái)還未給出該制造基地規(guī)劃和建設(shè)的時(shí)間表，這意味著，小鵬汽車搶先開(kāi)跑。 在汽車行業(yè)專家顏景輝看來(lái)，一工廠剛剛投產(chǎn)，小鵬汽車就著手二工廠建設(shè)，是為了提前“備糧”預(yù)備產(chǎn)能，這也是所有新勢(shì)力造車企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。 數(shù)據(jù)顯示，今年8月，小鵬汽車上險(xiǎn)量達(dá)2703輛，環(huán)比兩連增。同樣，今年8月，蔚來(lái)汽車銷量突破3000輛，同比增長(zhǎng)翻倍?！氨M管目前新勢(shì)力造車企業(yè)的銷量還停留在數(shù)千輛級(jí)別，但增速提升明顯，隨著新能源車市場(chǎng)發(fā)展，未來(lái)將有更大增量空間?！鳖伨拜x表示。數(shù)據(jù)顯示，2014-2019年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車保有量從8萬(wàn)輛增至310萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速擴(kuò)張。 增量空間已現(xiàn)，產(chǎn)能備戰(zhàn)也被提上日程。面對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題，今年7月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，蔚來(lái)江淮工廠正進(jìn)行產(chǎn)能升級(jí)，最晚到今年9月產(chǎn)能將提升25%，月產(chǎn)能約為5000輛。據(jù)了解，小鵬汽車肇慶工廠產(chǎn)能規(guī)劃為10萬(wàn)輛，該工廠僅生產(chǎn)小鵬P7車型。盡管，目前蔚來(lái)與小鵬并未傳出產(chǎn)能不足消息，不過(guò)相比上汽大眾在新能源汽車上高達(dá)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃，未來(lái)兩家造車新勢(shì)力企業(yè)仍存產(chǎn)能不足風(fēng)險(xiǎn)。 值得關(guān)注的是，2016年特斯拉曾因Model3暢銷但工廠產(chǎn)能不足問(wèn)題，將所有新訂單延后半年交付，間接影響到特斯拉全球交付量。為此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克先后在中國(guó)上海和德國(guó)柏林建廠，補(bǔ)齊產(chǎn)能短板。 “在產(chǎn)品力和品牌力上，新勢(shì)力造車企業(yè)相比特斯拉還有差距，如果在未來(lái)因?yàn)楫a(chǎn)能不足導(dǎo)致交付延遲，大概率會(huì)造成用戶流失，誰(shuí)能提前完成擴(kuò)產(chǎn)布局，將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先手，兩年后小鵬汽車二工廠建成，正迎來(lái)銷量增長(zhǎng)期。”顏景輝表示。 引入國(guó)資 跑馬圈地、急擴(kuò)產(chǎn)能的造車新勢(shì)力，在巨大的資金投入面前，紛紛選擇引入國(guó)資背書。上述相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，小鵬汽車與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“凱得”）達(dá)成協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)廣州智造基地項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，凱得還將提供40億元融資。 其實(shí)，“國(guó)家隊(duì)”為新勢(shì)力造車站臺(tái)，小鵬汽車并非首家。今年4月，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，引70億元投資。隨后，今年9月，威馬汽車宣布完成D輪融資，該輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投。 集中尋找國(guó)資合作、融資的背后，反映出造車新勢(shì)力企業(yè)對(duì)資金的強(qiáng)烈需求。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，40億元融資將支持小鵬汽車在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)新的智造基地及購(gòu)置工廠設(shè)備等投資項(xiàng)目。 除工廠建設(shè)外，小鵬旗下P7車型剛開(kāi)啟交付，尚處產(chǎn)能爬坡期。同時(shí)，小鵬汽車正加速新零售第二階段布局，計(jì)劃新增100家以上線下店面，需要大量資金支撐。 威馬也面臨相同問(wèn)題。按照規(guī)劃，未來(lái)3-5年威馬汽車將招攬3000名工程師，制造出具備萬(wàn)物互聯(lián)能力的汽車。同時(shí)，威馬汽車還將加速推進(jìn)“千城千店”計(jì)劃。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“渠道建設(shè)需要大量資金支持，尤其在一線城市，造車新勢(shì)力的展廳規(guī)格往往高于傳統(tǒng)4S店，同時(shí)新車研發(fā)和前期宣傳也需‘燒錢’，國(guó)資入局能為企業(yè)帶來(lái)更多資金支持?！?不過(guò)，引入國(guó)資背書不僅能緩解造車新勢(shì)力眼下的問(wèn)題，更能夠吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，提升融資增籌碼。此前，小鵬汽車剛剛登陸紐交所，在還為實(shí)現(xiàn)盈利情況下，需要更多“亮點(diǎn)”獲取市場(chǎng)認(rèn)可。顏景輝表示，目前“中概股”在美國(guó)資本市場(chǎng)面臨諸多不確定性，不少在美上市的中國(guó)企業(yè)均謀求回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，此時(shí)小鵬汽車引入國(guó)資正好可以為其制造話題，帶動(dòng)市值增長(zhǎng)。 不同于小鵬汽車，威馬汽車還處上市準(zhǔn)備階段，國(guó)資背景對(duì)其更加重要。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，威馬汽車銷量為2057輛，同比增長(zhǎng)143%。然而，威馬汽車銷量的翻倍增長(zhǎng)依舊不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蔚來(lái)、小鵬、理想在今年8月銷量均超過(guò)威馬?！氨粩D出國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力銷量前三位局面，威馬汽車難免會(huì)讓資本市場(chǎng)失去信心，國(guó)資入局將為威馬引來(lái)更多資本市場(chǎng)關(guān)注?！鳖伨拜x說(shuō)。 盈利考題 值得一提的是，無(wú)論備戰(zhàn)產(chǎn)能還是引入國(guó)資，造車新勢(shì)力們最終都是為了解開(kāi)那道盈利考題。 造車新勢(shì)力車企前期研發(fā)、工廠建設(shè)、商業(yè)模式打造方面需投入大量資金，成本運(yùn)營(yíng)壓力極大，但汽車作為長(zhǎng)周期、重資產(chǎn)行業(yè)，短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利。 數(shù)據(jù)顯示，2018年至今，小鵬汽車?yán)塾?jì)虧損近59億元。今年上半年，小鵬汽車營(yíng)收10.03億元，凈虧損7.958億元；去年?duì)I收23.21億元，凈虧損36.92億元。同時(shí)，去年及今年一季度，理想汽車營(yíng)收分別為2.84億元和8.52億元；2018-2020年一季度，凈虧損分別為15.32億元、24.38億元、7700萬(wàn)元，累計(jì)凈虧損約40億元。 不僅小鵬和理想，即便排名國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力銷量排行榜首位的蔚來(lái)汽車，也在為盈利發(fā)愁。今年二季度，蔚來(lái)汽車營(yíng)收37.189億元，毛利潤(rùn)為3.131億元，毛利率為8.4％。盡管毛利率轉(zhuǎn)正，但二季度蔚來(lái)汽車依舊凈虧損為11.767億元。崔東樹(shù)表示，目前造車新勢(shì)力企業(yè)雖然已跨過(guò)交付和量產(chǎn)期，但前期投入過(guò)大，年銷量又未邁過(guò)5萬(wàn)輛盈虧線，很難達(dá)實(shí)現(xiàn)盈利，短期內(nèi)只能靠融資“輸血”維持現(xiàn)金流。 不過(guò)，近年來(lái)，由于造車新勢(shì)力企業(yè)持續(xù)虧損，同時(shí)新車銷量未達(dá)預(yù)期，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的資本退坡明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年6月中旬，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商融資總額為7.831億美元，同比下滑87%，融資規(guī)模已大幅度縮水。今年4月，理想汽車CEO李想表示，造車新勢(shì)力融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過(guò)一年，一年內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)淘汰出局。因此，能否盡快提升銷量成為關(guān)鍵。 為增加賣點(diǎn)，今年北京車展，小鵬汽車發(fā)布一款超低空飛行汽車，同時(shí)還發(fā)布小鵬超充免費(fèi)加電計(jì)劃和電池租賃計(jì)劃等新服務(wù)。據(jù)悉，超充免費(fèi)加電計(jì)劃，將為所有小鵬汽車首任非營(yíng)運(yùn)車主提供3000度電/車/年的終身免費(fèi)充電服務(wù)。同時(shí)，蔚來(lái)汽車也在北京車展發(fā)布NIOOS2.7.0，帶來(lái)NavigateonPilot（NOP）領(lǐng)航輔助等全新功能，同時(shí)公布新補(bǔ)能計(jì)劃。 在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小鵬和蔚來(lái)正在尋找產(chǎn)品以外的賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者關(guān)注，不僅要推出新產(chǎn)品，更要打造從銷售到服務(wù)的完整閉環(huán)。“只有銷量穩(wěn)定提升才是造車新勢(shì)力企業(yè)站穩(wěn)腳跟的根本，融資、擴(kuò)產(chǎn)能等都是為銷量提前鋪路，盈利才是最終目的?！彼f(shuō)。