每經(jīng)記者｜李孟林    每經(jīng)編輯｜楊歡

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

從區(qū)塊鏈技術(shù)支持的跨境“一單制”平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)打造的智能物流園區(qū)解決方案，到連接成都與歐洲的冷鏈流通體系，打通上下游企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)，11月30日，圍繞國(guó)際供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的100個(gè)新場(chǎng)景和100個(gè)新產(chǎn)品在成都發(fā)布，向世界釋放成都供應(yīng)鏈發(fā)展的新機(jī)遇。

本次雙百機(jī)會(huì)清單是當(dāng)日舉行的2020成都新經(jīng)濟(jì)“雙千”發(fā)布會(huì)國(guó)際供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用專場(chǎng)活動(dòng)的重磅組成部分。此次活動(dòng)由成都市口岸與物流辦公室、成都市新經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)、青白江區(qū)人民政府主辦，以"供應(yīng)全球 鏈通未來(lái)"為主題，聚焦國(guó)際供應(yīng)鏈新模式新業(yè)態(tài)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)頂尖的供應(yīng)鏈專家學(xué)者齊聚一堂，深入解讀了100個(gè)新場(chǎng)景和100個(gè)新產(chǎn)品所帶來(lái)的新趨勢(shì)和新機(jī)遇。

成都發(fā)布的新場(chǎng)景和新產(chǎn)品，是真正在讓供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和應(yīng)用落地，“讓我感覺(jué)非常震撼”，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)說(shuō)道。蔡進(jìn)認(rèn)為，通過(guò)供應(yīng)鏈的建設(shè)，突破企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的邊界，形成產(chǎn)業(yè)鏈，再以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)形成新的業(yè)態(tài)模式，是創(chuàng)造新價(jià)值的良好途徑。此次供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的專場(chǎng)活動(dòng)，凸顯了成都的樞紐地位優(yōu)勢(shì)和國(guó)際化格局。

在蔡進(jìn)看來(lái)，成都建設(shè)國(guó)際供應(yīng)鏈也應(yīng)該向內(nèi)形成輻射，從而把成都以外的新興制造業(yè)資源吸引到成都地區(qū)來(lái)發(fā)展。他認(rèn)為這是成都在推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新過(guò)程一定要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)蹇明長(zhǎng)期從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、數(shù)字供應(yīng)鏈、流通經(jīng)濟(jì)等方面的教學(xué)和科研工作。作為一名學(xué)院內(nèi)的教師，他坦言自己跟實(shí)業(yè)界打交道并不多，但在新場(chǎng)景新產(chǎn)品清單里，當(dāng)他看到數(shù)個(gè)在教科書中分析研究過(guò)的具體供應(yīng)鏈場(chǎng)景時(shí)，這種理論創(chuàng)新到實(shí)踐應(yīng)用的轉(zhuǎn)換讓他感觸很深。

“從2017年國(guó)家出面推動(dòng)這個(gè)事情（供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用）以來(lái)，成都動(dòng)作是非常有力的，效果非常好。”蹇明以青白江為例，指出在中歐班列的契機(jī)下，青白江成立了內(nèi)陸的國(guó)際港口，近幾年大力地促進(jìn)了成都國(guó)際供應(yīng)鏈的發(fā)展，而物流和供應(yīng)鏈服務(wù)作為第三產(chǎn)業(yè)，反過(guò)來(lái)又帶動(dòng)了第一和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這既符合理論研究的結(jié)果，也是現(xiàn)實(shí)中常見(jiàn)的情況。

作為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究的專家，中國(guó)城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心秘書長(zhǎng)馬劍則主要討論即將投入使用的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)成都國(guó)際供應(yīng)鏈的意義。在他看來(lái)，成都作為中國(guó)航空的第四極，以及中國(guó)第三個(gè)“一市兩（機(jī)）場(chǎng)”的城市，代表著成都的樞紐和門戶功能得到了國(guó)家的認(rèn)可。

在建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的背景下，雙機(jī)場(chǎng)如何帶動(dòng)城市群的發(fā)展，帶動(dòng)成渝參與到世界經(jīng)濟(jì)的大格局中去？

馬劍認(rèn)為，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的樞紐基礎(chǔ)代表著巨大的經(jīng)濟(jì)投入和基礎(chǔ)設(shè)施，在航空港和陸運(yùn)的結(jié)合之上為供應(yīng)鏈提供了“硬連接”。但機(jī)場(chǎng)建起之后，怎樣讓航司、政府、企業(yè)等圍繞機(jī)場(chǎng)的主體產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的高效組織，這是值得深思的“軟連接”問(wèn)題。

在這方面，馬劍分享了他的思考。在他看來(lái)，物流業(yè)屬于服務(wù)貿(mào)易的范疇，如果能在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的引領(lǐng)制定上邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，拿出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)貿(mào)易解決方案，那么物流業(yè)就能提供高附加值的產(chǎn)品。在"一帶一路"的重大契機(jī)之下，如果在雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施之上能夠引領(lǐng)服務(wù)貿(mào)易的標(biāo)準(zhǔn)制定，未來(lái)成都的“一市兩場(chǎng)”將走出自己的鮮明道路。