每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市來(lái)說(shuō)，2020年是不平凡的一年，尤其是一季度，車(chē)市因疫情受到?jīng)_擊。不過(guò)，在政府大力支持和引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市從4月開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)正，并持續(xù)走高。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布消息稱(chēng)，2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅或在2%以?xún)?nèi)，超預(yù)期完成目標(biāo)。

值得注意的是，作為2020年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)的一大亮點(diǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入下半年后單月產(chǎn)銷(xiāo)量快速轉(zhuǎn)正，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)市快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧?/p>

那么，2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)背后的原因是什么？2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)又將呈現(xiàn)何種走勢(shì)？針對(duì)這些問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的獨(dú)家專(zhuān)訪，就當(dāng)前新能源汽車(chē)的熱點(diǎn)問(wèn)題一一解答。

政策促新能源車(chē)市表現(xiàn)超預(yù)期

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1~11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.9%，增速成功“轉(zhuǎn)正”。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，從當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)來(lái)看，2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均將超過(guò)130萬(wàn)輛，同比增幅將超過(guò)8%，有望超預(yù)期完成目標(biāo)。

值得注意的是，受疫情影響，今年年初，中汽協(xié)對(duì)2020年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的預(yù)期為100萬(wàn)輛，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，企業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，我國(guó)新能源汽車(chē)單月產(chǎn)銷(xiāo)增幅于7月開(kāi)始轉(zhuǎn)正，并持續(xù)走高。到11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)20萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)104.9%。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

對(duì)于2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，葉盛基認(rèn)為，這主要與今年以來(lái)從中央到地方政府相繼推出的鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的利好政策密切相關(guān)。“一方面，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延期兩年且落實(shí)到位，給國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)吃了‘定心丸’；另一方面年底‘雙積分’政策也推動(dòng)了新能源車(chē)市增長(zhǎng)。”葉盛基表示，國(guó)內(nèi)車(chē)企年底核算積分壓力很大，需要通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)來(lái)完成企業(yè)“雙積分”的目標(biāo)要求，從而拉動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

此外，由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委牽頭，中汽協(xié)組織開(kāi)展的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)也對(duì)2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超預(yù)期完成提供了不小助力。

據(jù)葉盛基介紹，近五個(gè)月的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)已經(jīng)取得了明顯成效。截至目前，參與新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)共有24家，車(chē)型達(dá)61款。初步統(tǒng)計(jì)，今年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)將為2020年的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)超20萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量。

不僅如此，2021年的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)也已開(kāi)始籌備。葉盛基向記者透露，明年的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)將涉及更多城市，并深入到國(guó)內(nèi)若干縣級(jí)城市，參與的車(chē)型也將更加豐富。

在葉盛基看來(lái)，在可預(yù)期的新能源補(bǔ)貼政策，以及穩(wěn)定新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策下，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將更加值得期待。

新能源車(chē)市正轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先、技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系逐漸完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)、基礎(chǔ)配套設(shè)施日益優(yōu)化，形成了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

盡管如此，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于市場(chǎng)培育階段。“目前，我國(guó)新能源汽車(chē)單車(chē)購(gòu)車(chē)成本距離市場(chǎng)化還有一定距離，還需要國(guó)家政府部門(mén)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)培育和促進(jìn)其發(fā)展。”葉盛基表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化也不是一蹴而就的，而是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

不過(guò)，從今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)將突破130萬(wàn)輛，市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)也將逐步由推廣應(yīng)用階段轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化發(fā)展階段。

對(duì)于明年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展走勢(shì)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速或超30%甚至達(dá)到40%，產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)180萬(wàn)輛。

在葉盛基看來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)之所以能在2021年繼續(xù)呈大幅增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在三方面：一是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、國(guó)民收入逐步提高，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望逐步提升，且隨著換購(gòu)潮來(lái)襲，新能源汽車(chē)將成為換購(gòu)群體的考慮之一；二是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡延緩，在一定程度上能保證價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售起到積極作用；三是鑒于2020年特斯拉Model 3及宏光MINIEV的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)這兩個(gè)車(chē)型將在2021年繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，助推新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速恢復(fù)。

事實(shí)上，2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)就呈現(xiàn)出以特斯拉Model 3為代表的高端車(chē)型和以宏光MINIEV為代表的價(jià)格親民車(chē)型熱銷(xiāo)的情況。在葉盛基看來(lái)，這正體現(xiàn)出我國(guó)新能源車(chē)市還沒(méi)有完全市場(chǎng)化。

“到2025年，我國(guó)新能源新車(chē)銷(xiāo)量占比要達(dá)到20%，而這僅僅依靠高端車(chē)型和幾款微型車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。還需要企業(yè)在經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，不斷推出高性?xún)r(jià)比且滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的A級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。”葉盛基說(shuō)。

在新能源汽車(chē)逐步由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化的階段，市場(chǎng)將逐步主導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從產(chǎn)品端來(lái)看，企業(yè)將會(huì)逐漸脫離前期政策引導(dǎo)所帶來(lái)的高補(bǔ)貼產(chǎn)品，而是開(kāi)發(fā)并推出符合消費(fèi)者需求的高性?xún)r(jià)比車(chē)型。在葉盛基看來(lái)，未來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品供給將更加豐富和多元化，既有滿(mǎn)足高端需求的車(chē)型，也有符合中低端需求的車(chē)型。而從去年開(kāi)始，一些企業(yè)的研發(fā)布局已經(jīng)在向這個(gè)方向轉(zhuǎn)變。

值得注意的是，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，尤其在經(jīng)歷年初疫情后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)新一輪洗牌已然開(kāi)始。“短期來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)。未來(lái)，尾部企業(yè)的整合將加速展開(kāi)，產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將面臨重構(gòu)。”葉盛基告訴記者，“一個(gè)企業(yè)要找到市場(chǎng)的切合點(diǎn)，從市場(chǎng)發(fā)展的角度出發(fā)，研發(fā)出更多符合市場(chǎng)要求的產(chǎn)品，才能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”