每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，廣汽集團(tuán)（601238.SH）公布的8分鐘充80%和續(xù)航1000公里電池技術(shù)引發(fā)熱議。對(duì)此，廣汽集團(tuán)在1月18日發(fā)布公告稱，石墨烯基超級(jí)快充電池與長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的電池技術(shù)。

廣汽集團(tuán)方面表示，目前公司石墨烯基超級(jí)快充電池已按計(jì)劃進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，預(yù)計(jì)于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AION V車型上。

公告顯示，石墨烯基超級(jí)快充電池具備6C快充能力，結(jié)合600A高功率超充設(shè)備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場(chǎng)常規(guī)動(dòng)力電池成本相比高5~8%。但該技術(shù)的普及有賴于國(guó)家超級(jí)快充相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和高功率超充設(shè)備的建設(shè)進(jìn)展，市場(chǎng)需求具有不確定性。

對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池，廣汽集團(tuán)稱該電池已按計(jì)劃進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，預(yù)計(jì)于本年內(nèi)首次搭載在現(xiàn)有AION LX車型上。

廣汽集團(tuán)在公告中表示，公司正在按計(jì)劃推進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硅負(fù)極電池的研發(fā)，最高可實(shí)現(xiàn)1000公里的綜合續(xù)航能力（NEDC）。但該技術(shù)的普及受電池總成本、消費(fèi)者接受程度的影響，市場(chǎng)需求具有不確定性。

截至1月18日收盤，廣汽集團(tuán)A股股價(jià)上漲5.43%，報(bào)13.2元/股；廣汽集團(tuán)（02238.HK）港股股價(jià)下降8.102%，報(bào)8.62港元/股。