開年以來，受利好政策頻出的影響，A股的新能源汽車板塊掀起了一波接一波的熱潮，遠在美股的頭部造車新勢力蔚來汽車也一度上漲18倍，市值突破千億美元。在此背景下，蔚來汽車供應(yīng)商之一——神通科技于1月20日成功登陸上交所主板，A股汽車非金屬部件制造業(yè)再添新兵。

公開資料顯示，神通科技主營汽車非金屬部件及模具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括汽車動力系統(tǒng)零部件、飾件系統(tǒng)零部件和模具類產(chǎn)品等。公司是經(jīng)寧波市科學(xué)技術(shù)局、寧波市財政局、寧波市國家稅務(wù)總局、浙江省寧波市地方稅務(wù)局聯(lián)合認定的高新技術(shù)企業(yè)，建有浙江省科學(xué)技術(shù)廳認定的省級高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心，并被中國模具工業(yè)協(xié)會評為“中國精密注塑模具重點骨干企業(yè)”。

順勢而為加碼新能源 牽手一汽量產(chǎn)車型已上市

近年來，隨著低碳經(jīng)濟的提出和節(jié)能減排的號召，綠色汽車和節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，并進而推動汽車節(jié)能與新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。

公開資料顯示，神通科技積極順應(yīng)了汽車及零部件行業(yè)節(jié)能減排、輕量化的發(fā)展趨勢，在傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上積極拓展能新能源汽車業(yè)務(wù)，通過與整車廠協(xié)同開發(fā)和試樣，不斷推動汽車零部件“以塑代鋼”、“以塑代鋁”進度，先后推出進氣歧管、油底殼、集油緩沖器等塑化改造產(chǎn)品，并于2016年在市場上推出“以塑代玻璃”的PC車窗，極大推動了行業(yè)節(jié)能減排和輕量化技術(shù)的發(fā)展。公司目前已經(jīng)成為國內(nèi)外新能源知名汽車品牌的直接配套供應(yīng)商，并與上汽通用新能源車型開展了定點合作。與此同時，企業(yè)與一汽大眾合作的新能源車型已經(jīng)成功量產(chǎn)上市。

這是公司順勢而為，加碼新能源汽車業(yè)務(wù)的重要體現(xiàn)，而這也與國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷支持有很大的關(guān)系。

此前，我國已經(jīng)出臺了一系列的鼓勵政策以推動節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就以剛剛過去的2020年為例，2020年4月，國家發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，提高了整車耗能和純電航駛里程門檻；

2020年6月，國家發(fā)布了《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，完善了新能源汽車積分靈活性措施，為降低積分供需失衡風(fēng)險、保障積分價格；

緊接著，2020年7月，《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定〉的決定》發(fā)布，刪除了生產(chǎn)企業(yè)準入有關(guān)“設(shè)計開發(fā)能力”的要求；停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月；刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準入的過渡期臨時條款；

2020年10月，國務(wù)院常委會會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來15年的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費。

政策推動下，新能源汽車在我國也步入了發(fā)展的快車道。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續(xù)12年獲得全球首位，其中新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高，12月單月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為23.5和24.8萬輛，均創(chuàng)月度新高，同比增長55.7%和49.5%。

牽手蔚來未來或?qū)⒊浞质芤?優(yōu)質(zhì)客戶資源夯實業(yè)績基礎(chǔ)

除了上述成就之外，我們注意到，在新能源的“造車新勢力”中，企業(yè)從2018年起便與蔚來汽車建立了業(yè)務(wù)合作。招股書顯示，2020年1~6月，蔚來汽車還是公司的前五大客戶之一，為企業(yè)貢獻了合計1276.39萬元的營收。

值得注意的是，由于整車制造企業(yè)多為大批量連續(xù)生產(chǎn)型企業(yè)，國家法律法規(guī)對整車產(chǎn)品也有著極其嚴格的強制標準和安全要求，這就使得整車制造企業(yè)在選擇零部件供應(yīng)商時，一般需要經(jīng)過長期、嚴格的認證，從產(chǎn)品的供貨能力、供貨質(zhì)量、生產(chǎn)管理等方面考核其供應(yīng)商。

不僅如此，零部件企業(yè)進入整車廠的供應(yīng)商體系后，還需要接受整車廠包括開發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流、質(zhì)控、環(huán)保等各方面的嚴格審核程序，合作關(guān)系的建立通常需要1至3年時間。

如此嚴苛的篩選標準也意味著整車制造企業(yè)與供應(yīng)商們的合作關(guān)系往往具有較強的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。從這個角度上看，若蔚來汽車能夠保持目前的增長態(tài)勢，神通科技作為蔚來的供應(yīng)商之一在未來也將充分受益。

其實，除了蔚來汽車之外，神通科技目前還已發(fā)展成為上汽通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、上汽大眾、吉利控股、廣汽集團、奇瑞捷豹路虎、東風(fēng)公司、長城汽車等知名整車廠的一級供應(yīng)商以及延峰汽車飾件、佛吉亞、李爾、恩坦華等國內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)的合格供應(yīng)商，并先后榮獲客戶“突出貢獻獎”、“優(yōu)秀協(xié)同表現(xiàn)獎”、“開發(fā)貢獻獎”等榮譽。

持續(xù)性研發(fā)投入打造技術(shù)優(yōu)勢 先進制造工藝及設(shè)備保障產(chǎn)品質(zhì)量

如此優(yōu)質(zhì)的客戶資源離不開企業(yè)持續(xù)性的研發(fā)投入、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。

從研發(fā)/技術(shù)的層面上看，研發(fā)模式方面，神通科技采用了與整車廠同步研發(fā)和自主研發(fā)兩種研發(fā)模式，在最大程度滿足客戶需求的同時還借助客戶及其他上游材料、設(shè)備、模具供應(yīng)商的力量持續(xù)保持前瞻性研發(fā)；

而在研發(fā)投入上，招股書顯示，報告期內(nèi)，神通科技的研發(fā)投入分別為4935.73萬元、6328.13萬元、7030.30萬元和2268.91萬元，整體呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢。

多年沉淀之后，神通科技已經(jīng)成為寧波市科學(xué)技術(shù)局、寧波市財政局、國家稅務(wù)總局寧波市稅務(wù)局聯(lián)合認定的高新技術(shù)企業(yè)，其汽車動力總成中心被浙江省科學(xué)技術(shù)廳認定為省級高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心。知識產(chǎn)權(quán)上，截至招股書簽署之日，公司共擁有專利310項，其中，發(fā)明專利28項，實用新型專利276項，外觀設(shè)計專利6項。

產(chǎn)品質(zhì)量方面，招股書顯示，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，神通科技采用了先進注塑設(shè)備及高精密度模具，在制造中科學(xué)設(shè)定各項工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品加工精度。目前，企業(yè)擁有多類型雙色注塑、低壓注塑、氣輔注塑和高光注塑等的注塑成型工藝與熱板焊接、熱鉚焊接、超聲波焊接、激光焊接等多項先進焊接工藝。除此之外，企業(yè)還結(jié)合汽車輕量化發(fā)展趨勢，引入淋涂生產(chǎn)線，開發(fā)出PC表面硬質(zhì)光學(xué)級涂層技術(shù)，生產(chǎn)的PC車窗可替代石英玻璃材質(zhì)產(chǎn)品，有效地提高了汽車零部件及整車輕量化水平。

先進的制造工藝及設(shè)備再加上企業(yè)不斷引進進口的大型注塑設(shè)備、震動和紅外焊接設(shè)備、淋涂線等，神通科技產(chǎn)品的工藝質(zhì)量及交貨進度得以大幅提升。

最后，在服務(wù)質(zhì)量方面，神通科技采取了緊貼汽車產(chǎn)業(yè)集群、現(xiàn)場辦公的戰(zhàn)略，在寧波、煙臺、柳州、武漢、長春、佛山等全國性汽車產(chǎn)業(yè)基地或主要客戶所在地相繼建立了生產(chǎn)基地，直接配套珠三角、長三角、東北、中部汽車產(chǎn)業(yè)群，以縮短服務(wù)半徑，進一步提高客戶響應(yīng)能力及滿意度。

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