圖片來源：攝圖網(wǎng)

2020年12月，歐洲電動車銷量同比大幅增長，英國、德國、法國、挪威、瑞典、意大利六國電動車銷量合計19.8萬輛，同比增長接近4倍。

注冊量翻倍！英國電動汽車市場迅速發(fā)展

已經(jīng)購買電動汽車的英國消費者目前使用感受如何，英國的電動車市場為何能發(fā)展如此迅速？

隨著充電樁的普及、電動汽車成本的下降、續(xù)航里程的增加，英國電動車的銷量在疫情期間并沒有減少。最新消息顯示，英國純電動汽車在2020年的注冊量增長近190%。而英國政府計劃從2030年起禁止銷售汽油和柴油汽車，這也令電動汽車成為人們未來出行的首選。

據(jù)悉，英國人每年開車出行超過300公里的次數(shù)不超過兩次，大多數(shù)人的出行都在30公里以內(nèi)。而電動汽車的運行成本非常低，每1公里僅需1.2便士，約合人民幣1毛錢，因此電動汽車成為英國部分家庭第二輛用車的最佳選擇。

一項來自英國汽車協(xié)會的調(diào)查顯示，英國年輕人相比老一輩對電動汽車的接受度更高，有半數(shù)的消費者有意愿購買電動汽車。

為了滿足英國道路上大幅增加的電動汽車使用需求，目前英國各地已配有充電站5800個、充電樁16000個，并以每月340個充電樁的速度在增加。此外，英國如今已有38款電動汽車可獲得補貼，補助金最高可達(dá)4500英鎊，約合3.9萬元人民幣。

作為過渡期的平衡，英國消費者仍可以使用混合電動車至2035年。在此日期后，英國將全面開啟純電動汽車時代。

德國：電動汽車興起傳統(tǒng)車企尋求轉(zhuǎn)變

汽車工業(yè)是德國的支柱產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)的燃油車時代，德國汽車幾乎占據(jù)了全球市場的半壁江山，而隨著電動汽車市場的興起，德國汽車市場也在悄然轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，在2020年，德國國內(nèi)電動汽車銷量前五名分別是大眾、雷諾、特斯拉、戴姆勒Smart和現(xiàn)代。

行走在柏林的街頭，記者發(fā)現(xiàn)馬路上出現(xiàn)了越來越多的電動汽車，據(jù)權(quán)威機構(gòu)麥肯錫預(yù)測，2021年，德國電動汽車的產(chǎn)量或?qū)⑼黄?70萬臺，這個傳統(tǒng)意義上的汽車王國，或?qū)⑦M(jìn)入電動時代。

最近幾年來，德國政府一直從政策層面不斷加大對電動汽車的支持力度，德國總理默克爾曾親自制作視頻鼓勵民眾支持電動汽車，承諾在2030年前建造100萬個電動汽車充電樁。德國還推出了總額41.8億歐元，約合人民幣323.7億元的電動汽車補貼計劃，政府和車企各出資一半，純電動汽車每輛最高可以獲得近1萬歐元，約合人民幣7.7萬元的補貼。

德國聯(lián)邦汽車運輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年德國的純電動汽車新車登記量增長2倍，達(dá)到19.4萬輛。

德國車企也積極擁抱行業(yè)轉(zhuǎn)型。大眾集團茨維考工廠于2020年6月全面停產(chǎn)燃油車，并將全面改造生產(chǎn)線來生產(chǎn)純電動車。預(yù)計在2021年改造完成后，年產(chǎn)能將超過30萬輛，而類似的工廠改造項目將有8個。到2030年前，大眾出廠新車中電動車比例將達(dá)到40%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，如果電動汽車銷量保持2020年第四季度增勢，那么到2030年，德國將實現(xiàn)注冊700萬至1000萬輛電動汽車的目標(biāo)。

挪威電動汽車市場占有率居全球第一

歐洲汽車制造商協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年歐盟純電動和插電式混合動力汽車的銷量比上一年幾乎翻了兩倍，新車總銷量超過100萬輛，占所有汽車新車銷量的10%以上。其中，歐盟去年共銷售了近54萬輛電動汽車，是2019年的兩倍還多。據(jù)統(tǒng)計，2020年，挪威成為全球首個電動汽車新車銷量超過全部新車總銷量一半的國家，這意味著挪威目前電動汽車市場占有率位居全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，挪威2020年共銷售約14.14萬輛新機動車，其中電動汽車約為7.68萬輛，2020年12月的新車銷量中有超過67%是由電動汽車貢獻(xiàn)的。挪威電動汽車協(xié)會預(yù)測，2021年，挪威電動汽車的銷量將達(dá)到該國汽車新車總銷量的65%。

挪威電動汽車協(xié)會秘書長克里斯蒂娜·布：2020年是挪威電動汽車市場創(chuàng)紀(jì)錄的一年，2020年12月則是創(chuàng)紀(jì)錄的一個月。整個2020年新車銷量有54%，是純電動汽車貢獻(xiàn)的，如果再加上混合動力車的20%，這兩類汽車的銷量會占到總銷量的74%。

在挪威，政府出臺一系列措施鼓勵消費者購買電動汽車和混合動力車。例如，如果要購買傳統(tǒng)燃油汽車，消費者除了要支付25%的增值稅之外，還要額外支付購置稅。但如果購買純電動汽車，消費者不但可以享受高額稅收減免，還可以駕駛電動汽車使用公交專用道。另外，純電動汽車的停車費與輪渡運輸費用只是傳統(tǒng)燃油車的一半，在有些地方甚至更低。除此之外，讓挪威消費者放心選擇購買電動汽車一個重要原因，就是充電方便。在挪威38.5萬平方公里的國土上，充電配套設(shè)施十分完善。

2011年，電動汽車在挪威的市占率僅為約1%，而在短短的十年間，電動汽車就完成了對燃油車的“逆襲”。截至目前，挪威的新能源車銷量已占到整個歐洲市場的10%還多。其中，純電動車銷量占比達(dá)4%。據(jù)統(tǒng)計，2020年挪威的最暢銷車型前三位分別是奧迪、特斯拉和大眾。

此前，挪威議會通過立法規(guī)定到2025年在本國銷售的所有機動車都必須是零排放。眼下，挪威汽車界人士也希望在電動汽車領(lǐng)域增進(jìn)與中國企業(yè)的合作。

全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)電動化潮流已不可逆轉(zhuǎn)

雖然總有人質(zhì)疑電動汽車，甚至還有業(yè)內(nèi)人士聲稱電動汽車就是一場騙局，然而現(xiàn)實卻是，電動汽車行業(yè)、電動汽車市場正在加速成長，不光是在中國和美國，在歐洲也同樣是這樣。這些都充分說明，在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)電動化已經(jīng)是一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

而對于中國企業(yè)來說，我覺得有兩點可以借鑒，一是本土化，歐洲的傳統(tǒng)車企，已經(jīng)在歐洲的電動車市場占據(jù)相當(dāng)大的市場份額，甚至已經(jīng)有車企市場排名超越了特斯拉，中國的自主品牌、造車新勢力，是不是也能做到呢？

二是核心競爭力，電動汽車的核心是什么？有人說是“三電”，也就是電池、電機和電控，也有人說是自動駕駛系統(tǒng)以及相關(guān)的軟硬件，其中就包括了芯片，那么這些核心領(lǐng)域，我們是不是能做到國產(chǎn)替代、自主可控，如果還沒有，或者有短板的話，就是我們需要進(jìn)一步努力的方向。