每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜孫磊

圖片來源：企業(yè)供圖

隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增長，傳統(tǒng)且龐大的汽車后市場正在數(shù)字化賦能下煥發(fā)新活力。

公安部交管局數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車保有量已達2.81億輛，僅2020年全國新注冊登記的機動車就有3328萬輛，較2019年增加114萬輛。有分析認為，我國汽車保有量有望于2021年成功超越美國，成為全球第一大汽車市場。

隨著我國正式邁入“平均每五人即擁有一輛汽車”的時代，相應(yīng)的國內(nèi)汽車后市場規(guī)模也迎來爆發(fā)式增長。德勤預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，包括備件銷售在內(nèi)的中國汽車維修市場收入將達每年1.7萬億元人民幣，整體規(guī)模已較2015年翻一倍有余。

值得一提的是，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈、經(jīng)營模式、服務(wù)標(biāo)準不統(tǒng)一、價格體系不透明、質(zhì)量無法保證等因素影響，國內(nèi)汽車后市場發(fā)展并非一帆風(fēng)順，市場整體服務(wù)業(yè)態(tài)和服務(wù)水平與消費者期待的高素質(zhì)、高品質(zhì)的消費體驗仍有落差，行業(yè)發(fā)展亟待標(biāo)準化、規(guī)范化和品質(zhì)提升。

基于此，近年來包括博世、京東、阿里等多家企業(yè)不斷入局汽車后市場欲“分得一杯羹”。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2019年，汽車后市場即有35家企業(yè)完成融資41起，過億融資16起。與此同時，市場也吸引了一批以數(shù)字化為切入點的新玩家，以期在汽車后市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢中獲得更多機會，上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱孚創(chuàng)）就是其中之一。

據(jù)悉，孚創(chuàng)是2020年3月埃克森美孚及其經(jīng)銷商投資公司孚筱、騰訊、途虎共同組建的合資公司。其主要通過智能數(shù)字平臺整合供應(yīng)鏈(S)，為傳統(tǒng)門店端(B)優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)，繼而為終端消費者(C)提供汽車養(yǎng)護體驗。

“股東方騰訊、途虎讓我們自帶互聯(lián)網(wǎng)基因。騰訊在線上的數(shù)據(jù)分析、線上導(dǎo)流以及一些技術(shù)開發(fā)的能力大家都是有目共睹的，是我們中國行業(yè)內(nèi)的排頭兵；途虎在線上運營方面也有突出的能力，這些都給我們帶來了先天優(yōu)勢。”孚創(chuàng)方面表示。

事實上，隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢的加快，以及新冠疫情的催化，汽車后市場正在數(shù)字化賦能下由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展快速轉(zhuǎn)型，這也令孚創(chuàng)等以數(shù)字化建設(shè)為基礎(chǔ)，結(jié)合標(biāo)準化、品質(zhì)化服務(wù)的汽車后市場服務(wù)商快速成長。官方數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底，成立未滿一年的孚創(chuàng)即擁有在網(wǎng)合作門店超3萬家，認證店1400余家，臻選店近百家，消費者滿意度達96%。

“現(xiàn)在的消費者主要是個性化的，不同的時間可能會有不同的需求。如果我們通過傳統(tǒng)的方式收集消費者信息，很多時候我們是被消費者追著跑。”在孚創(chuàng)常務(wù)副總經(jīng)理趙頡看來，數(shù)字化建設(shè)將提升對消費者真實需求的洞察力，從而在提升服務(wù)質(zhì)量的同時實現(xiàn)降本增效，對于汽車后市場服務(wù)商而言，不做數(shù)字化，所謂的競爭力都是空談。

孚創(chuàng)方面表示，2021年，孚創(chuàng)將進一步加快數(shù)字化迭代，跑通全鏈路的數(shù)字化閉環(huán)。“我們計劃在2030年，使門店的總數(shù)達到50000家以上，占市場份額10%。其中，特許經(jīng)營的臻選店數(shù)量目標(biāo)達到4000家。這是我們的十年規(guī)劃，我們現(xiàn)在仍然堅守這個目標(biāo)。”孚創(chuàng)總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)說。