每經(jīng)AI快訊，乘聯(lián)會(huì)發(fā)文指出，從去年年底以來(lái)，汽車(chē)芯片的斷供一直處在風(fēng)口浪尖，但總體的壓力并不大。目前的乘用車(chē)生產(chǎn)不足不等于直接的市場(chǎng)損失。據(jù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)前車(chē)市終端零售價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的主力車(chē)型漲價(jià)趨勢(shì)，這體現(xiàn)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存對(duì)應(yīng)危機(jī)能力較強(qiáng)。主流汽車(chē)芯片利潤(rùn)高，對(duì)適應(yīng)性、可靠性、耐久性、合規(guī)性要求高，因此隱形成本和準(zhǔn)入門(mén)檻高，整車(chē)廠商對(duì)供應(yīng)商選擇很謹(jǐn)慎。隨著工信部裝備司和國(guó)內(nèi)電子企業(yè)全面推動(dòng)芯片問(wèn)題的緩解對(duì)策，作為技術(shù)極其成熟的汽車(chē)芯片，在這個(gè)難得的機(jī)會(huì)下，供給的新產(chǎn)能會(huì)逐步釋放，加之國(guó)內(nèi)受阻的芯片產(chǎn)能逐步恢復(fù)，車(chē)市銷(xiāo)量受到芯片短缺的影響不應(yīng)太大。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片的生產(chǎn)，相信汽車(chē)芯片的短缺在目前不會(huì)造成行業(yè)太大缺貨影響，未來(lái)的影響也會(huì)逐步化解。