每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊    

“我們一直認(rèn)為未來20萬元以下的私家車購買將會消失。”4月18日，在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的以“科技引領(lǐng) 智行未來”為主題的“2021美好出行 MaaS沙龍”（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）上，聯(lián)動云集團(tuán)CTO沈劍接受記者采訪時(shí)提出了自己的觀點(diǎn)。

在沈劍看來，隨著消費(fèi)的年輕化，年輕一代已經(jīng)不在乎自己是否擁有一輛車，而更加注重能否擁有不同類型的駕駛體驗(yàn)。因此，租車業(yè)務(wù)或?qū)⒋?0萬元以下的私家車購買。

在此背景下，年輕用戶將是聯(lián)動云未來重點(diǎn)關(guān)注的群體。聯(lián)動云官方數(shù)據(jù)顯示，目前，超三成的聯(lián)動云用戶為95后。沈劍認(rèn)為，聯(lián)動云具有全生態(tài)產(chǎn)品矩陣，包含租車、洗車、維修等各個環(huán)節(jié)，這些豐富的業(yè)務(wù)是聯(lián)動云吸引年輕用戶的“法寶”。未來，聯(lián)動云還將不斷推出自駕游等更多針對年輕人的服務(wù)。

根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞與騰訊汽車聯(lián)合發(fā)布的《2021城市交通出行報(bào)告》，分時(shí)租賃已經(jīng)成為當(dāng)前城市居民越來越青睞的出行方式。但在分時(shí)租賃的普及發(fā)展過程中，最大問題仍出現(xiàn)在用車環(huán)節(jié)。如，用戶需到指定網(wǎng)點(diǎn)取還車輛，用戶出行“最后一公里”的痛點(diǎn)還未解決。

“5G和自動駕駛技術(shù)對出行行業(yè)的變革是巨大的。”沈劍說，“隨著用戶量增多，出行市場‘最后一公里問題’迫切需要解決。如果有自動駕駛技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動泊車、送車，那整個體驗(yàn)鏈條就打通了。”

事實(shí)上，新技術(shù)已經(jīng)逐步成為出行市場發(fā)生變化的決定因素。尤其對聯(lián)動云等重資產(chǎn)的租車公司而言，技術(shù)手段可以幫助企業(yè)降低成本，并提升運(yùn)營效率。據(jù)了解，聯(lián)動云已經(jīng)在推行無人值守式自助租車模式，用戶可自主操作整個取還車流程，這一模式在一定程度上解決了控車問題，但是洗車、調(diào)度、準(zhǔn)備、維修等過程還需要大量的人工干預(yù)。沈劍認(rèn)為這些難題都可以通過技術(shù)手段來不斷彌補(bǔ)。比如，未來，車企可以用AI探傷技術(shù)判斷車輛受損程度，降低人工成本。

沈劍透露，聯(lián)動云還在通過大數(shù)據(jù)和算法來預(yù)測不同時(shí)間段內(nèi)用戶流量，進(jìn)而提升調(diào)度車輛的合理性。“聯(lián)動云已經(jīng)有兩年時(shí)間沉浸在智能調(diào)度算法的研究上，目前已經(jīng)覆蓋了48種調(diào)度的場景。經(jīng)過這兩年不斷迭代開發(fā)，公司的綜合變動成本已經(jīng)降低20%以上。”沈劍說。