每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

進(jìn)入第二季度，全球汽車“缺芯”問(wèn)題愈演愈烈，車企也開始了新一輪停工減產(chǎn)計(jì)劃。

5月20日，福特汽車表示，由于芯片短缺對(duì)于汽車行業(yè)造成的持續(xù)影響，公司將于6月份暫?；蛘呦鳒p8家北美工廠的生產(chǎn)。此前，由于關(guān)鍵芯片的供應(yīng)持續(xù)減少，福特已經(jīng)關(guān)閉了多家工廠并多次減產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車也表示，受芯片供應(yīng)短缺影響，該公司計(jì)劃在6月份削減其北美產(chǎn)量，位于密西西比州坎頓的負(fù)責(zé)生產(chǎn)Frontier和Titan皮卡的工廠將在6月份停工4天。

“缺芯是全球性問(wèn)題，目前短缺的是最基本的MCU（即微控制單元）芯片，（這種芯片）在座椅、雨刷器等處都有用到。由于行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃失當(dāng)，加上大家相互爭(zhēng)搶造成短缺。從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，不排除（芯片短缺問(wèn)題）到第三季度也無(wú)法好轉(zhuǎn)的可能。”瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)主管鞏旻在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

芯片供給向高端和新能源車型傾斜

日前，記者在上海市一家上汽大眾4S店內(nèi)看到，純電版朗逸享有大幅優(yōu)惠，廠家指導(dǎo)價(jià)為14.89萬(wàn)元，現(xiàn)在直降近7萬(wàn)元，促銷價(jià)僅為8.19萬(wàn)元。

“純電朗逸是2019年生產(chǎn)的車，已經(jīng)在清庫(kù)存了，芯片供應(yīng)不上，從2020年開始廠家基本就沒(méi)有生產(chǎn)這款車了，今后能不能恢復(fù)生產(chǎn)還不清楚?，F(xiàn)在廠家都把芯片緊著給ID.4來(lái)用，主推這款純電車型。”該上汽大眾4S店一名銷售人員告訴記者。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

公開資料顯示，純電版朗逸于2019年8月上市，NEDC工況續(xù)航278公里，是一款“油改電”車型，也是上汽大眾旗下首款純電車型。相比之下，基于大眾全新MEB平臺(tái)研發(fā)的純電車型ID.4定位更高端，被上汽大眾寄予厚望，視其為與特斯拉一爭(zhēng)高下、征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的有力“武器”。

實(shí)際上，由于全球芯片供應(yīng)十分緊張，不少車企都將芯片供應(yīng)向高端車型和新能源車型傾斜，率先滿足此類車型的生產(chǎn)。“在目前芯片不足的情況下，我們只能優(yōu)先保障熱銷車型、高端車型的供應(yīng)生產(chǎn)，因?yàn)檫@些車型的利潤(rùn)更大。”一位日系車企內(nèi)部人士告訴記者。

“在供貨不足的情況下，大家都有所選擇，一方面優(yōu)選豪華車、高端車，可以在一輛車上多賺點(diǎn)錢。另一方面就是優(yōu)先選擇電動(dòng)車，例如在歐洲市場(chǎng)，車企要滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能優(yōu)先保障電動(dòng)車的生產(chǎn)，寧愿減少燃油車的產(chǎn)量。”鞏旻表示。

庫(kù)存減少，終端折扣收緊

不只是跨國(guó)車企，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車、北京汽車等車企的生產(chǎn)計(jì)劃也因芯片短缺受到了影響。5月19日，北京越野發(fā)布公告稱，由于芯片供應(yīng)不足影響了生產(chǎn)，導(dǎo)致北京越野部分車型大量訂單等待交付。北京汽車方面當(dāng)前正積極調(diào)動(dòng)多方資源，協(xié)調(diào)芯片抓緊生產(chǎn)，并作出延遲交付贈(zèng)送保養(yǎng)等承諾。

“我們計(jì)劃趁著芯片供應(yīng)短缺的時(shí)候，清一清之前的庫(kù)存，目前暫時(shí)沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃。”一位合資車企的員工告訴記者。

記者走訪終端市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，即便在上海市舉辦“55購(gòu)物節(jié)”期間，多數(shù)4S店也沒(méi)有推出更大力度的優(yōu)惠活動(dòng)。“為了響應(yīng)‘55購(gòu)物節(jié)’的要求，公司才推出了五折購(gòu)車活動(dòng)，不過(guò)數(shù)量非常有限，也就是幾輛車。”某汽車品牌內(nèi)部人員透露。

華泰證券認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商板塊是上游減產(chǎn)背景下明確的受益標(biāo)的。汽車整車制造商減產(chǎn)，有利于下游汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存下降，供需關(guān)系改善也將導(dǎo)致新車銷售的折扣收窄，汽車經(jīng)銷商的新車銷售毛利率有望改善，庫(kù)存下降也將降低經(jīng)銷商的資金壓力并改善現(xiàn)金流。

“今年前4個(gè)月，上汽大眾累計(jì)批發(fā)銷量35.7萬(wàn)輛，零售48.4萬(wàn)輛，批零倒掛下，經(jīng)銷商庫(kù)存水平得到一定優(yōu)化。批發(fā)銷量的下滑主要是由于芯片供應(yīng)不足造成產(chǎn)能下滑。”上汽大眾內(nèi)部員工對(duì)記者表示。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)分別為1.53、1.68、1.54和1.57，低于去年四季度庫(kù)存水平。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，目前經(jīng)銷商庫(kù)存可以滿足一個(gè)半月的市場(chǎng)需求，但芯片短缺問(wèn)題亟待解決，如果芯片短缺在二季度得到緩解，將不會(huì)傳導(dǎo)到終端銷售。

缺芯或持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間

“目前，大眾集團(tuán)、大眾中國(guó)已經(jīng)與世界各地的供應(yīng)商開展協(xié)調(diào)工作，上汽大眾也在積極溝通，并與相關(guān)零部件供應(yīng)商合作，在未來(lái)幾個(gè)月中將持續(xù)優(yōu)化缺口。但短期內(nèi)，上汽大眾依舊受到芯片短缺的影響，產(chǎn)能會(huì)受到較大限制，現(xiàn)階段我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃。”上述上汽大眾內(nèi)部員工說(shuō)。

此前，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，芯片短缺情況將于三季度得到緩解，但眼下的情況仍不容樂(lè)觀。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄抡J(rèn)為：“芯片問(wèn)題是過(guò)去幾年積累下來(lái)的問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)不太容易解決。芯片短缺對(duì)公司的影響很大，（如果不是受制于缺芯問(wèn)題），一季度（哪吒汽車的）實(shí)際銷量應(yīng)該比現(xiàn)在多6000輛，，目前大量訂單都處于延遲交付狀態(tài)。”

“芯片短缺是全球性問(wèn)題，近些年，汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，要求更好地滿足功能、能耗性能的要求，單個(gè)設(shè)備對(duì)芯片使用需求加大，大幅提高了芯片的使用量。此外，出于對(duì)汽車安全性考慮，車規(guī)級(jí)芯片不僅要滿足環(huán)境溫度的要求，還要能經(jīng)受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力測(cè)試，具有很高的技術(shù)門檻。受缺芯風(fēng)波影響，車企對(duì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈需求意愿增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展將迎來(lái)難得的機(jī)遇。”專注汽車電子芯片設(shè)計(jì)的杰發(fā)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。