每經(jīng)記者｜陳星 胥帥    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

成都即將正式邁入“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)行的發(fā)展新格局，與之配套的西部史上最大規(guī)模空域調(diào)整也在規(guī)劃調(diào)整十年后，于5月20日凌晨3點(diǎn)正式落地。

此次空域調(diào)整方案實(shí)施將調(diào)整航路航線83條，調(diào)整班機(jī)航線走向2000余條。調(diào)整優(yōu)化后，通過(guò)整合空域資源、提升空域容量等措施，“天路”裁彎取直、單向分流、銜接順暢，航路航線服務(wù)品質(zhì)、效率及安全性都將得到大幅提升。

全新的空域運(yùn)行環(huán)境將建立與成都等國(guó)際航空樞紐相匹配的空域格局，推動(dòng)成都國(guó)際航空樞紐加快建設(shè)、全國(guó)第四極的成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群加快崛起。

調(diào)整航路航線83條

作為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)的重要基礎(chǔ)性工作，5月20日3時(shí)，圍繞天府機(jī)場(chǎng)的成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案正式實(shí)施。由此涉及的重大空域調(diào)整、重大飛行程序調(diào)整和航路航線走向調(diào)整等重要航行資料也正式啟用。

此次空域調(diào)整方案實(shí)施調(diào)整航路航線83條，調(diào)整班機(jī)航線走向2000余條，形成全新的空域運(yùn)行環(huán)境，是我國(guó)西部地區(qū)有史以來(lái)最大的一次空域調(diào)整。

采訪中，在談到此次空域調(diào)整時(shí)，民航西南空管局空管部副部長(zhǎng)郭軍打了一個(gè)比方，“空域就是航空器在空中的飛行線路，相當(dāng)于汽車(chē)在地面行駛的道路網(wǎng)絡(luò)。此次空域調(diào)整其實(shí)是把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，即飛機(jī)的航路航線全部進(jìn)行了新的優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如把以前的單車(chē)道變成雙車(chē)道、把雙車(chē)道變成四車(chē)道。同時(shí)充分考慮間隔保護(hù)，保證飛行安全”。

據(jù)介紹，此次空域調(diào)整方案按照單向運(yùn)行理念，對(duì)標(biāo)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)需求，在充分總結(jié)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套空域方案運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合成渝及周邊地區(qū)空域使用實(shí)際，以全國(guó)“10+3”空中骨干大通道建設(shè)規(guī)劃為引領(lǐng)，實(shí)施B213（航路航線代號(hào)）等東西方向航路的平行化改造。

本次空域調(diào)整將進(jìn)一步優(yōu)化京昆、廣蘭大通道，打造多條單向航線集群，打通外部循環(huán)，暢通內(nèi)部循環(huán)，整體形成成渝地區(qū)“四縱兩橫”的骨干航路網(wǎng)體系，努力建立與成都、重慶等國(guó)際航空樞紐相匹配的空域格局。

伴隨著此次空域調(diào)整方案的正式實(shí)施，成都上空將形成全新的空域運(yùn)行環(huán)境，推動(dòng)成都國(guó)際航空樞紐的建設(shè)加快、全國(guó)第四極的成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群加速崛起。

飛行效率將大幅提升

伴隨著成都即將正式邁入“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)行的發(fā)展新格局，此次空域調(diào)整也將使來(lái)往成都的空中航路更加寬闊、順暢，空域容量獲得極大提升，空中出行的效率和品質(zhì)也因此而提高。

郭軍給記者舉了一個(gè)例子。他說(shuō)，以往在四川省宜賓市上空，存在航線交叉的情況，如從成都去往昆明的航班和從廣州來(lái)往成都的航班會(huì)存在交叉點(diǎn)。為了安全考量，過(guò)去會(huì)讓一個(gè)航班上到較高的高度，另一個(gè)航班下到較低的高度，在上升下降的過(guò)程中，如果遇到航班量較大，就需要飛機(jī)盡快改變高度，這種快速上升下降給乘客的體驗(yàn)感肯定是不好的。

而通過(guò)此次空域調(diào)整，這樣的交叉就消除了，飛行的品質(zhì)和安全性、航空公司的經(jīng)濟(jì)性都有了較大程度的提升。