每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“三孩時代”來了！

面對“三孩家庭”可能帶來的“2+3+n”式出行，已有MPV車企選擇在第一時間圍繞該政策進行宣傳造勢。有網(wǎng)友調(diào)侃：“一個家庭，兩人組成，四個老人，三個孩子，九座的考斯特可以囤起來了。”

“多一個人就意味著多一個潛在購買者，家庭用車量肯定會有增加，而且更新?lián)Q代（頻率）也會提升，這是一個趨勢。”中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

但全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，“三孩”政策的出臺將使國內(nèi)車市需求趨向更多元化，但對“七座車”市場增長的帶動作用有限。

將成為車市增長內(nèi)在潛力

中信證券在其相關(guān)研究報告中表示，短期來看，預(yù)計放開“三孩”生育可使新出生人口提升約10%。中性假設(shè)下，進一步考慮堆積效應(yīng)，預(yù)計提升效果可到14%左右。假設(shè)其他條件不變，則預(yù)計該效果足以使總和生育率維持在1.5~1.8之間。

“多一個人就意味著多一個潛在購買者，家庭用車量肯定會有增加，而且更新?lián)Q代（頻率）也會提升，這是一個趨勢。”中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

值得注意的是，2015年“全面放開二孩”政策的出臺已對國內(nèi)汽車消費產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)艾瑞咨詢2018年發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年購車用戶中，母嬰家庭購車占比為38%，對應(yīng)2017年國內(nèi)狹義乘用車終端實際銷量2403萬輛，母嬰家庭購車消費超過900萬輛。

“近幾年車市增長的特征是，入門級車型增長相對放緩，高端車型增長較快，換購群體的消費能力較強，但首次購車群體的購買力不足，這實際上也與我國年輕群體當(dāng)前總體處于一個相對減少的狀態(tài)有關(guān)，育兒潮在過去兩年都出現(xiàn)了銳減的情況。所以‘三孩’政策對車市來說，提供了一個結(jié)構(gòu)性增長的機會。”崔東樹認(rèn)為。

而肖政三則對記者表示，“目前‘三孩’政策對汽車消費的影響還無法體現(xiàn)，但從長遠(yuǎn)角度來看，該政策將成為國內(nèi)車市需求長期增長的內(nèi)在潛力。”

對7座車帶動作用幾何？

事實上，隨著首批“二孩”逐漸進入適齡入學(xué)期，MPV與中大型SUV等“7座”車型的市場需求也出現(xiàn)增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，國內(nèi)中大型SUV 銷量同比增長55.51%，MPV市場也迎來了41.3%的同比增長。按照載客人數(shù)分類，2021年1~2月，“7座車”的銷售占比由2020年的10.3%提升至10.4%，增長0.1個百分點。

此外，有分析認(rèn)為，現(xiàn)行交通法規(guī)要求低于12歲的兒童不得在小型載客汽車的前排乘坐，且對兒童安全座椅做出了強制規(guī)定。所以，一旦家庭中有兩名兒童，常規(guī)的5座車型就無法滿足全家的出行需求，“二孩”家庭對6座及以上車型需求較大，而隨著“三孩”政策的到來，“7座”車型或成為剛需。

“隨著‘三孩時代’的到來，家庭出行對車型的要求會有變化。過去一輛‘小車’或SUV就能滿足出行需求的家庭，可能會考慮換購MPV車型。”中國流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴記者。

汽車企業(yè)已開始關(guān)注“三孩政策”對車市的潛在影響。如廣汽本田、廣汽傳祺、榮威等車企欲借勢為旗下MPV產(chǎn)品宣傳造勢。從其相關(guān)宣傳語中可以發(fā)現(xiàn)，“大空間”“全家出行”“兒童乘用設(shè)計”等已作為其宣傳重點出現(xiàn)在顯眼位置。但在崔東樹看來，“三孩”政策會使國內(nèi)車市需求更多元化，對“7座車”市場帶動作用有限。“中國車市是中年消費群體為主的車市，并逐步走向老年消費為主的市場，我們的車市必然面向中年和老年。目前車市必然會帶動我們的消費升級和中大型車豪華車的售賣，同時拉動老年代步車和微型電動車市場的增長。”

另據(jù)百度營銷與中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的調(diào)查，換購MPV車型人群中，近三成曾是豪華車消費者。當(dāng)前汽車換購行為以具有較高消費能力和消費意愿的中高端人群為主。但在中高端消費人群相對聚集的“北上廣深”等一線城市，居民對“三孩”的謹(jǐn)慎態(tài)度也令因“三孩”政策產(chǎn)生的換購行為缺乏內(nèi)生動力。中信證券在相關(guān)研究報告中表示：“經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)、生育文化濃厚地區(qū)、人口大規(guī)模流入地區(qū)、非獨生子女群體等，或是‘三孩’生育主力。”

“不同的區(qū)域?qū)?lsquo;三孩’政策的理解和執(zhí)行是不一樣的，越是大城市的居民對此越是謹(jǐn)慎。所以國內(nèi)車市結(jié)構(gòu)可能會在未來產(chǎn)生變化，但不是現(xiàn)在，至少今年肯定顯現(xiàn)不出來。”羅磊向記者表示。