每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

6月21日，工信部就《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡稱《建設(shè)指南》）公開征求意見?！督ㄔO(shè)指南》提出了車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架、重點標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域及方向。

在建設(shè)目標(biāo)上，《建設(shè)指南》提出到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，完成50項以上重點急需安全標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作；到2025年，形成較為完備的車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，完成100項以上重點標(biāo)準(zhǔn)。

“伴隨車聯(lián)網(wǎng)全方位跨域互聯(lián)、融合開放和多樣化業(yè)務(wù)應(yīng)用等新技術(shù)新業(yè)務(wù)的加速推進，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全需求更為多樣復(fù)雜，‘人-車-路-網(wǎng)-云’各環(huán)節(jié)安全風(fēng)險更為突出，亟需加快建立健全車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，為車聯(lián)網(wǎng)安全健康發(fā)展提供支撐。”《建設(shè)指南》中強調(diào)了加強車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計和方向引領(lǐng)的重要性。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“2010~2020年十年間，針對車聯(lián)網(wǎng)的攻擊事件數(shù)量呈極大的提升狀態(tài)。根據(jù)去年的數(shù)據(jù)，白帽子發(fā)現(xiàn)的安全問題和黑客導(dǎo)致的安全事件基本是1：1的比例。由此可見，車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已經(jīng)由實驗室研究院開始走向產(chǎn)業(yè)化對抗。”業(yè)內(nèi)專家張建新在日前召開的第11屆中國汽車論壇上說。

事實上，近年來，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)一直在起草與完善之中。2019年10月，在工信部組織下，成立了由中國信息通信研究院牽頭，中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、相關(guān)企業(yè)和單位等參與的《標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》起草組，啟動了文件編制工作；2020年6月至8月，起草組先后征求多家組織和相關(guān)單位意見，對《標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》進行修改完善；2020年9月至2021年4月，起草組組織基礎(chǔ)電信運營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、安全企業(yè)、汽車企業(yè)等多次召開研討會，并進一步修改完善了《標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。

“隨著大家對安全問題的重視，車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)體系在逐步完善，車聯(lián)網(wǎng)的安全防御體系也已經(jīng)逐步建立起來了。大家在合規(guī)方面慢慢開始摸出一些路子，并開始逐步應(yīng)用。” 張建新說。

不過，值得注意的是，由于車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、交通等領(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)，汽車只是車聯(lián)網(wǎng)的一個要素。因此，車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系需要從車聯(lián)網(wǎng)基本構(gòu)成要素出發(fā)，針對車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出覆蓋終端與設(shè)施安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全等方面的技術(shù)架構(gòu)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“車聯(lián)網(wǎng)不止是車，還有路側(cè)等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，這些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施未來會成為組織化、國際化黑客組織的重點攻擊目標(biāo)。為了應(yīng)對高級威脅，新型的基礎(chǔ)設(shè)施要引入對抗的能力。”張建新認(rèn)為，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善以后，還需要進入“實戰(zhàn)化”的階段，通過搭建車聯(lián)網(wǎng)安全能力驗證的平臺來驗證車聯(lián)網(wǎng)的安全性。

公開資料顯示，目前，國內(nèi)共有7個國家級/省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，如江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）等國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等。這些先導(dǎo)區(qū)圍繞工信部各項指示要求建設(shè)，其目的是為了解決標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議互通、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、商業(yè)應(yīng)用模式等核心問題。

“為了更加真實模擬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)的能力驗證體系中需要引入政府、車企、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商等多個參與方，大家共同參與才能一同構(gòu)建我們車聯(lián)網(wǎng)的安全能力。” 張建新說。