每經(jīng)記者｜武凱    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月4日下午，預(yù)報(bào)中的雨并未落在上海。黃浦江里，幾支貨輪在水面緩緩游曳著。東側(cè)的濱江大道上，三五輛掛著滬AD、滬AF新能源牌照的榮威汽車接連駛過(guò)。在這些車?yán)?，有些人急著去江的另一邊工作；有些人在接送往?lái)乘客，享道出行平臺(tái)的網(wǎng)約車司機(jī)徐師傅便是其中一位。

徐師傅駕駛的是一款白色上汽·榮威ei6汽車。此前，他在享道出行平臺(tái)完成的訂單量剛剛超過(guò)1萬(wàn)單，成為平臺(tái)上資歷較老的雙證合規(guī)司機(jī)（雙證合規(guī)即車輛擁有“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證”，該車駕駛員擁有“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”）。

“相較上海地區(qū)其它一些平臺(tái)，享道出行的優(yōu)勢(shì)一是車比較多、二是合法。”徐師傅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“享道出行的司機(jī)都是持證（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證）運(yùn)營(yíng)。雖然每位司機(jī)都要經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的駕駛員資格培訓(xùn)才能拿到駕駛員證，但我們跟出租車一樣都是合法的。”

圖片來(lái)源：交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)

交通運(yùn)輸部2020年10月網(wǎng)約車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，享道出行當(dāng)月網(wǎng)約車訂單量達(dá)440萬(wàn)單，在主流網(wǎng)約車平臺(tái)中排第7位；其當(dāng)月車輛合規(guī)率、駕駛員合規(guī)率分別為92%、89.7%，居于各平臺(tái)之首。

8月4日，享道出行方面宣布“享道1號(hào)”首期5億元資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃成功發(fā)行。這也是繼2020年底享道出行獲得阿里巴巴和寧德時(shí)代3億元A輪戰(zhàn)略融資后，再次獲得資金支持，此次融資5億元主要用于發(fā)展企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)。

“享道出行旗下網(wǎng)約車業(yè)務(wù)——享道專車目前在27個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，在這27個(gè)城市當(dāng)中，有19個(gè)城市是在長(zhǎng)三角，這也是我們的重點(diǎn)地區(qū)。到今年年底，享道出行計(jì)劃在50個(gè)城市開(kāi)通業(yè)務(wù)，但我們的整體城市運(yùn)營(yíng)打法還是要深入覆蓋和滲透長(zhǎng)三角地區(qū)。”享道出行CEO吳冰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

業(yè)務(wù)拓展優(yōu)先考慮一、二線城市

享道出行方面表示，此次其募集的資金將用于企業(yè)級(jí)出行業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)研升級(jí)及創(chuàng)新項(xiàng)目落地等方面，進(jìn)一步發(fā)力企業(yè)級(jí)出行服務(wù)市場(chǎng)。而其企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)主要包括企業(yè)出行服務(wù)、商業(yè)出行服務(wù)以及一些活動(dòng)出行服務(wù)，以滿足客戶的需求和商務(wù)的需求，基本為自營(yíng)車輛。

“借助此次融資，享道出行將通過(guò)增大車隊(duì)規(guī)模、提高產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)投入三個(gè)方面來(lái)提升企業(yè)級(jí)服務(wù)能力。”吳冰對(duì)記者表示，“由于To C業(yè)務(wù)增速更快，所以在業(yè)務(wù)規(guī)模上比To B業(yè)務(wù)大一些。而在To B業(yè)務(wù)方面，其盈利性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，并且我們也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。所以享道出行是以To B和To C結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)的。”

享道出行CEO吳冰（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

據(jù)吳冰透露，享道出行To B業(yè)務(wù)處于盈利狀態(tài)，且每年還在快速增長(zhǎng)。但To B業(yè)務(wù)和To C業(yè)務(wù)整體上尚未實(shí)現(xiàn)盈利。“從To C業(yè)務(wù)的角度來(lái)說(shuō)，享道出行先要把長(zhǎng)三角做深做透，一定要形成長(zhǎng)三角的品牌記憶和品牌辨識(shí)度。在進(jìn)入其它省會(huì)城市時(shí)，我們主要考量的是能否提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)級(jí)服務(wù)，所以我們優(yōu)先考慮一、二線中大型城市，這樣可以更好形成商業(yè)客戶、企業(yè)級(jí)服務(wù)客戶大的閉環(huán)。”吳冰說(shuō)。

公開(kāi)資料顯示，享道出行由上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)于2018年共同成立，此后享道出行還獲得過(guò)阿里巴巴等領(lǐng)投的A輪融資。

享道出行方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“上汽作為最大的股東，在全產(chǎn)業(yè)鏈的資源上能夠全力支持享道做好出行的服務(wù)和出行平臺(tái)的建設(shè)，并從供給側(cè)提供技術(shù)和產(chǎn)品支持；阿里巴巴對(duì)享道出行提供的支持也來(lái)自于多方面，如阿里云和高德等。”

據(jù)了解，享道出行與阿里云日前已達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里云為其提供云端技術(shù)支持；另一方面，高德地圖也為享道出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)提供打車入口。

吳冰坦言，享道出行B輪融資有望引進(jìn)更多合作伙伴。“我們希望通過(guò)更多的戰(zhàn)略合作伙伴和資源，讓出行業(yè)務(wù)的發(fā)展更加穩(wěn)健。”吳冰表示。

“技術(shù)將成為出行公司的護(hù)城河”

事實(shí)上，近年來(lái)，車企推出的出行平臺(tái)已成為移動(dòng)出行領(lǐng)域的重要參與者。隨著7月國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)變動(dòng)，不少網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)始加速擴(kuò)張步伐，并在司機(jī)和乘客兩端推出大量補(bǔ)貼活動(dòng)，以爭(zhēng)奪各地市場(chǎng)。

據(jù)吳冰介紹，享道出行計(jì)劃到年底基本上覆蓋國(guó)內(nèi)一、二線和省會(huì)城市。但在其他城市，其主要是發(fā)展企業(yè)級(jí)出行和商務(wù)出行。

獨(dú)立汽車分析師張翔認(rèn)為：“對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)而言，開(kāi)通城市越多、司乘數(shù)量越多是好事。不過(guò)在一定限度的資金支持下，享道出行集中在長(zhǎng)三角做大、做好，一步一步來(lái)，也是可取之策。”

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

對(duì)于當(dāng)下部分網(wǎng)約車平臺(tái)快速擴(kuò)張“開(kāi)城”、對(duì)司乘進(jìn)行大量補(bǔ)貼的舉動(dòng)，吳冰表示：“出行行業(yè)不應(yīng)該僅停留在流量、補(bǔ)貼，它應(yīng)該是有技術(shù)加持和技術(shù)賦能的行業(yè)，而且未來(lái)技術(shù)會(huì)成為公司的護(hù)城河。在市場(chǎng)端之外，享道出行主要在技術(shù)方面進(jìn)行投入。技術(shù)的加持能夠讓企業(yè)不斷地積累，而且能夠獲得長(zhǎng)期發(fā)展的機(jī)會(huì)。”

在吳冰看來(lái)，企業(yè)對(duì)當(dāng)下網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展要考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。補(bǔ)貼一定程度上能夠提高用戶單量，但技術(shù)和服務(wù)才是提高用戶留存的關(guān)鍵。所以，享道出行的融資除了用于市場(chǎng)擴(kuò)張，更多地將被用于技術(shù)投入。

“網(wǎng)約車市場(chǎng)的補(bǔ)貼可以理解為市場(chǎng)投入。這種市場(chǎng)投入是以提升客戶體驗(yàn)和留存為最終目標(biāo)的。它的獲客成本、留存和閉環(huán)實(shí)際上是更加精準(zhǔn)的，只是有些平臺(tái)會(huì)因?yàn)橘Y本的裹脅而去不計(jì)成本地提高獲客效果。不過(guò)，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境正在回歸正常。”吳冰認(rèn)為，出行領(lǐng)域不能只將訂單量和市場(chǎng)份額作為目標(biāo)，出行行業(yè)的賽道足夠長(zhǎng)，而且是剛性需求，企業(yè)需要思考未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。

張翔也表示：“提高訂單量有助于擴(kuò)大品牌影響力、推動(dòng)企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)；而發(fā)展技術(shù)有利于提升服務(wù)體驗(yàn)和安全保障。”

“在我們看來(lái)，首先是只有真正做好用戶體驗(yàn)，才能提高用戶留存。另外，技術(shù)發(fā)展可能會(huì)是未來(lái)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)走向正循環(huán)的關(guān)鍵。而技術(shù)更多來(lái)自于供給側(cè)的變化、車的變化。而汽車本身是技術(shù)積累的一個(gè)過(guò)程，所以不能太快、也不能太慢，它需要有一個(gè)比較合適的節(jié)奏。”吳冰說(shuō)。