每經(jīng)記者｜李可愚    每經(jīng)編輯｜陳 旭    

8月16日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021~2025年）》。方案明確，要在2023年前實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸。

除了北京以外，近一段時(shí)間以來(lái)，河北、山東等省份也陸續(xù)印發(fā)了各自的氫能發(fā)展規(guī)劃。

值得一提的是，在A股市場(chǎng)上，氫能源概念近期也迎來(lái)了一波上漲行情。

多地培養(yǎng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈

氫能源概念為何近期突然在資本市場(chǎng)上迎來(lái)火熱的行情？事實(shí)上，在我國(guó)大力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的大背景下，發(fā)展氫能源被認(rèn)為是降低碳排放的一個(gè)重要解決方案。

中國(guó)科學(xué)院院士、廈門(mén)大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授孫世剛認(rèn)為，在發(fā)電的過(guò)程中，要讓容易排放污染物的部分盡可能減少，要用不產(chǎn)生污染的過(guò)程替代它。從這個(gè)角度來(lái)看，氫能的利用是一個(gè)非常理想的過(guò)程。因?yàn)閺臍涞闹圃斓絻?chǔ)存、運(yùn)輸和使用都不產(chǎn)生污染，也不排放二氧化碳。

與此同時(shí)，當(dāng)前可再生能源發(fā)電受自然環(huán)境和氣候的影響較大，需要配套儲(chǔ)能設(shè)施，把能量平穩(wěn)地用起來(lái)。在這一過(guò)程中，最好的方式就是通過(guò)氫能。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，開(kāi)年以來(lái)，從中央到地方，發(fā)展氫能源的重要性在各個(gè)層面都得到了強(qiáng)調(diào)。

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，要在氫能與儲(chǔ)能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

近一段時(shí)期以來(lái)，不少省份陸續(xù)出臺(tái)了氫能發(fā)展規(guī)劃。如今年7月中旬印發(fā)的《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到500億元；到2022年，全省建成25座加氫站，燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到1000輛，重載汽車(chē)示范實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)規(guī)模。

8月16日發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021~2025年）》也提出，要在2023年前培育5至8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸；2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育10~15家具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。

此外，今年7月，山東省在《山東省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，綜合推廣利用氫能，建設(shè)山東半島氫動(dòng)走廊和濟(jì)南“中國(guó)氫谷”、青島“東方氫島”，著力打造氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用城市群。到2025年，力爭(zhēng)氫能源動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)套。

相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)提速

在各地相關(guān)規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)的推動(dòng)下，氫能源相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)入提速階段。

今年7月，中國(guó)石化對(duì)外宣布，中國(guó)石化燕山石化在京舉行氫能物流車(chē)首發(fā)儀式。這是北京市首批氫能重載貨車(chē)投用，充裝一次氫氣只需5~10分鐘，最高續(xù)航里程可達(dá)400公里。

今年8月，中國(guó)石油在北京首座服務(wù)冬奧加氫站——福田加氫站正式投運(yùn)，為2022年冬奧會(huì)氫能源供應(yīng)再添新保障。該站設(shè)計(jì)規(guī)模500千克/12小時(shí)，日均加注能力為600千克，可加注氫燃料電池客車(chē)50~60臺(tái)。

氫能源項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，也讓行業(yè)內(nèi)不少上市公司的業(yè)績(jī)走強(qiáng)。8月15日，中泰股份發(fā)布2021年度半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.36億元，同比增加24.6%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25億元，同比增加55.74%。

資料顯示，中泰股份是一家深冷技術(shù)工藝及設(shè)備提供商，產(chǎn)品主要應(yīng)用于煤化工、天然氣、石油化工、電子制造以及氫能源等領(lǐng)域。

在多重利好消息的刺激下，近期A股氫能源板塊出現(xiàn)一波明顯上漲行情。

不過(guò)，也有專(zhuān)家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)氫能源的運(yùn)用可能有一些偏樂(lè)觀的誤解。

中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，從目前的實(shí)際情況看，氫能源的成本還是偏高，安全和能效經(jīng)濟(jì)性仍有很多問(wèn)題需要解決，氫能源很大程度上還是作為邊際能源來(lái)發(fā)揮作用，在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)不能解決主要的能源需求。