每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊

在電動化領(lǐng)域稍顯保守的本田正在以“all in”姿態(tài)加速其轉(zhuǎn)型步伐。

10月13日晚，本田中國正式發(fā)布了全新純電動車品牌——e:N。同時，e:N系列第一彈量產(chǎn)車型e:NS1（特裝版）和e:NP1（特裝版）也迎來全球首發(fā)。

據(jù)了解，e:NS1和e:NP1兩款純電動車將分別在東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，并分別將在今年的武漢車展和廣州車展期間正式亮相，計劃于2022年春季上市銷售。此外，e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車也在當(dāng)天全球首發(fā)，其量產(chǎn)版車型將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。

圖片來源：企業(yè)供圖

本田方面表示，隨著全新電動車產(chǎn)品啟動投放，2030年之后，其在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

“中國是全球最大的電動車市場，客戶群體在電動車方面的意識也非常強，各家車企也都在非常積極地投放電動車型。市場有多大，競爭就有多激烈。”本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認(rèn)為，在這樣的環(huán)境中，本田能夠在中國市場確立電動化方向非常重要。如果本田能夠在中國電動車市場站穩(wěn)腳跟，就可以在全球電動車市場中站穩(wěn)腳跟。

在華純電動車新工廠2024年投產(chǎn)

據(jù)了解，e:N品牌命名中的“e”代表energize（動力）和electric（電能），“N”則代表New（嶄新）和Next（進化）。在以“動、智、美”為核心的設(shè)計理念下，“e:N“系列將啟用全新標(biāo)識，車頭為發(fā)光的“H”車標(biāo)，車尾則將由全新的“Honda”文字取代原有的“H”標(biāo)。

此外，e:N系列產(chǎn)品還采用了全新的純電架構(gòu)——e:N Architecture，并提供e:N Architecture F和e:N Architecture W兩種不同驅(qū)動方式。其中，e:N Architecture F基于前置前驅(qū)FWD，將在中小型車中搭載應(yīng)用；e:N Architecture W則包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用。

井上勝史認(rèn)為，e:N系列產(chǎn)品是以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發(fā)進而打造的純電動車。“大家可能會有一個想法：EV車型比較難以形成差異化。但e:N系列產(chǎn)品繼承了本田70余年的車輛研發(fā)、制造技術(shù)和經(jīng)驗，并且是基于中國團隊對中國客戶需求和對中國市場情況的足夠了解的基礎(chǔ)上開發(fā)的。所以，我們很有信心，也希望在中國創(chuàng)造出屬于本田最好的電動車型，從而引領(lǐng)本田全球范圍內(nèi)電動化的發(fā)展。”井上勝史表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

井上勝史透露，為了配合e:N系列產(chǎn)品導(dǎo)入，廣汽本田和東風(fēng)本田將分別建設(shè)純電動車新工廠，計劃從2024年陸續(xù)投產(chǎn)。未來，本田在中國生產(chǎn)的純電動車還將供應(yīng)到海外市場。

銷售渠道方面，本田將依托在中國市場的1200家特約店打造e:N專屬空間，并將在重點城市設(shè)立e:N專營店。此外，本田還將構(gòu)筑全新數(shù)字平臺，為消費者打造更多線上體驗。

“汽車本身屬于比較昂貴的消費品，我們認(rèn)為，盡量讓客戶去接觸、鑒賞實物是最基本的思路。所以，我們會在線上建立與客戶的溝通渠道，構(gòu)筑全新的數(shù)字平臺，也會進一步豐富線上線下聯(lián)動的溝通渠道，通過特約店進行線下體驗，讓用戶真實體驗到產(chǎn)品。”井上勝史說。

2030年后在華停止投放燃油新車

實際上，早在今年上海車展期間，本田就曾發(fā)布為實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)打造的電動化路線圖，即在包含中國在內(nèi)的先進市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。

按照上述規(guī)劃，本田將在中國進一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉(zhuǎn)型升級，在5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新本田品牌純電動車型，且2030年之后本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

“2030年后，目前已經(jīng)上市的燃油車會繼續(xù)在中國市場銷售，現(xiàn)階段的燃油車也有相應(yīng)的產(chǎn)品矩陣。我們考慮的是首先由燃油車向混動車逐漸轉(zhuǎn)化，在此基礎(chǔ)之上，構(gòu)建一個純電動車的整體規(guī)劃。”井上勝史告訴記者。

此外，據(jù)本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理秋和利祐介紹，針對固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用，本田也在積極進行研究。“本田也認(rèn)為，固態(tài)電池是未來一項非常有效的技術(shù)。”秋和利祐表示。

目前混動車型對本田整體銷量有相當(dāng)重要的貢獻。以中國市場為例，數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，本田的終端汽車?yán)塾嬩N量約為110.78萬輛，其中混動車型銷量約為16.96萬輛，在整體銷量中的占比約為15.3%。

“無論純電還是混動，對我們來說都是非常重要的車型。我們認(rèn)為，在未來一段時間，純電動車型的比例會逐漸提高。按照2030年的銷量規(guī)劃，本田純電和燃料電池車型的銷量占比是40%，剩下60%的將是混動車型。”井上勝史表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

此外，日前本田發(fā)布了最新的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)——Honda SENSING 360。與原有系統(tǒng)相比，Honda SENSING 360的感知范圍由車輛前后方擴展到全方位。該系統(tǒng)將于2022年率先在中國發(fā)布的車型開始搭載，并計劃于2030年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應(yīng)用。

面對當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)的“缺芯潮”，本田也在積極應(yīng)對。“在今年9月前，本田的銷量可以達(dá)成與去年相近的水平，但是之后也要經(jīng)歷一個非常艱難的時期。從長期來說，我們在（芯片）分配方面要做戰(zhàn)略規(guī)劃；從短期來說，則需要從車型生產(chǎn)上做合理調(diào)整。”井上勝史表示，雖然芯片整體供應(yīng)情況困難，但本田不會在交車上給客戶帶來困擾，會盡最大能力進行生產(chǎn)。