每經(jīng)編輯｜蔡鼎

1丨中國物流業(yè)景氣指數(shù)呈現(xiàn)平穩(wěn)回升態(tài)勢

每經(jīng)AI快訊，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天（12月2日）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著“保供穩(wěn)價(jià)”系列政策效果的逐步釋放，生產(chǎn)領(lǐng)域物流回升較快，物流業(yè)景氣指數(shù)呈現(xiàn)平穩(wěn)回升的態(tài)勢。11月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.6%，較上月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。從區(qū)域看，中西部地區(qū)明顯回升，增速加快。從企業(yè)規(guī)模看，大中小微型物流企業(yè)均位于擴(kuò)張區(qū)間，其中微型物流企業(yè)回升最為明顯。從行業(yè)看，快遞快運(yùn)業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)繼續(xù)保持高位運(yùn)行態(tài)勢。從分項(xiàng)指數(shù)看，12個(gè)分項(xiàng)指數(shù)均位于擴(kuò)張區(qū)間，顯示物流需求保持旺盛，物流企業(yè)利潤回升幅度較大，企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)一步改善。（央視新聞）

2丨整點(diǎn)投資 | 現(xiàn)貨黃金日內(nèi)跌幅達(dá)1%

每經(jīng)AI快訊，SPAC公司CFVI漲43.52%，報(bào)14美元，成交額近3億美元。據(jù)報(bào)道，YouTube競爭對手Rumble已同意與空白支票公司CFVI通過合并方式上市。

蘋果一度跌4.2％，創(chuàng)5月4日以來最大盤中跌幅。

現(xiàn)貨黃金日內(nèi)跌幅達(dá)1%，最低至1765.50美元/盎司。

3丨陜西今日起恢復(fù)跨省旅游業(yè)務(wù)

每經(jīng)AI快訊，據(jù)陜西省文旅廳，根據(jù)文化和旅游部及陜西省相關(guān)要求，結(jié)合當(dāng)前疫情防控形勢，陜西省文化和旅游廳決定即日（2日）起有序恢復(fù)跨省旅游業(yè)務(wù)。陜西省旅行社及在線旅游企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營無中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的?。▍^(qū)、市）跨省團(tuán)隊(duì)旅游及“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)。維持暫停省內(nèi)外旅游專列業(yè)務(wù)，不得經(jīng)營有中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的?。▍^(qū)、市）跨省團(tuán)隊(duì)旅游及“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)。

4丨民航局對多個(gè)入境航班發(fā)出熔斷指令

每經(jīng)AI快訊，據(jù)中國民航局消息，12月1日，民航局再發(fā)熔斷指令，對荷蘭皇家航空公司KL831航班（阿姆斯特丹至杭州），德國漢莎航空公司LH720航班（法蘭克福至沈陽）、LH728航班（法蘭克福至上海）、LH786航班（法蘭克福至青島），東方航空公司MU2574航班（萬象至昆明），南方航空公司CZ3070航班（胡志明至廣州）實(shí)施熔斷措施。

5丨民航局頒發(fā)波音737?MAX適航指令?專家：復(fù)飛還要滿足兩條原則

12月2日，中國民航局正式對波音737-8飛機(jī)頒發(fā)適航指令。民航局方面表示，在對波音提交的相關(guān)改正措施開展全面評估后，確認(rèn)這些措施能夠消除波音737-8飛機(jī)存在的不安全狀態(tài)，并要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)改正措施。
自2019年3月起，波音737MAX客機(jī)因接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故被多國監(jiān)管部門勒令停飛。在中國民航局發(fā)出適航指令之前，全球已有上百個(gè)國家允許波音737MAX復(fù)飛。波音方面表示，中國民航局的決定是737MAX在中國安全恢復(fù)運(yùn)營的重要一步，波音將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶合作，讓該機(jī)型在世界范圍內(nèi)恢復(fù)運(yùn)營。
此前，民航局方面多次強(qiáng)調(diào)737MAX復(fù)飛的三原則：飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須通過適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分、有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。
“目前解決的是適航層面的問題?！泵窈綄＜音腌嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，民航局頒發(fā)適航指令意味著737MAX在技術(shù)層面已經(jīng)基本沒有問題，但還需要滿足后兩條原則。在三個(gè)條件全部具備后，民航局才會(huì)通知航空公司，737MAX可以復(fù)飛。
綦琦認(rèn)為，相較于A320等窄體機(jī)，波音737系列在客改貨方面具備極強(qiáng)優(yōu)勢，但短期內(nèi)談市場格局會(huì)有何改變還為時(shí)尚早。一方面，波音需要先解決737MAX存量訂單的交付和消化。另一方面，疫情期間航空運(yùn)力過剩，航司很難大批量購置飛機(jī)。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。