每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了我國乘用車市場11月銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國乘用車市場零售量為181.6萬輛，環(huán)比增長6.0%，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，11月我國乘用車零售市場總體不強，但較近年來同期表現(xiàn)稍有改善。

“11月國內(nèi)車市改善是基于較好的環(huán)境基礎(chǔ)，由于良好的防疫措施，9月底到11月中旬疫情平穩(wěn)，部分地區(qū)‘解封’有利于車市消費恢復(fù)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，9月末芯片供給的逐步改善也有效促進了11月我國乘用車產(chǎn)銷量的攀升。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國乘用車累計零售量為1804.1萬輛，同比增長6.1%，較1~10月增速下降2個百分點。崔東樹認為，增速攤薄的主要原因是受到去年7~11月零售量高基數(shù)的影響。

“汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)過去，但原本對于芯片供給改善將促使生產(chǎn)回升至去年同期水平的預(yù)測沒有實現(xiàn)，供給不透明的瓶頸因素仍在。”崔東樹說。

值得一提的是，11月，我國新能源乘用車零售量再創(chuàng)新高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國新能源乘用車零售銷量為37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%；今年1~11月，我國新能源車零售銷量為251.4萬輛，同比增長178.3%。

“新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。”崔東樹說。

良好的銷量帶動下，新能源車在國內(nèi)零售滲透率進一步提高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月， 新能源車國內(nèi)零售滲透率為20.8%；1~11月滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

具體來看，11月，自主品牌中的新能源車滲透率為37.4%；豪華車中的新能源車滲透率為19.4%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。崔東樹表示：“自主品牌頭部企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強，有效化解了芯片短缺壓力，在新能源市場獲得明顯增量。”

11月，我國新能源乘用車市場表現(xiàn)出多元化發(fā)力態(tài)勢，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家。其中，排名前五的車企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、長城汽車和小鵬汽車，銷量分別約為9.05萬輛、5.28萬輛、5.01萬輛、1.61萬輛和1.56萬輛。

對于當前國內(nèi)車市的表現(xiàn)，崔東樹認為，目前抑制車市增長的重要因素是入門級車型的低迷，這也是受消費信心、可支配收入變化導(dǎo)致消費能力不足的共同影響。但前期積壓的訂單有待釋放，因此春節(jié)前的購車也有了更大的潛在用戶群體，市場需要創(chuàng)造更好的消費環(huán)境。

“春節(jié)前的節(jié)點是首購用戶的集中爆發(fā)期，車市表現(xiàn)必然較強，預(yù)計12月資源供給短缺將進一步緩解。此外，2022年春節(jié)在2月1日，較去年過節(jié)提前11天，有利于12月車市零售加速回暖，所以12月國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)仍可期待。”崔東樹說。