每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷環(huán)比仍繼續(xù)回暖，但同比仍處于下滑區(qū)間。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)SUV產(chǎn)量約為107.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%，同比下滑2.1%；今年1~11月，我國(guó)SUV累計(jì)產(chǎn)量約為874.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.7%，增速低于轎車和MPV車型。銷量方面，今年11月，我國(guó)SUV零售銷量約84.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比下滑12.6%；今年1~11月我國(guó)SUV累計(jì)零售銷量約826.1萬輛，同比增長(zhǎng)5%，增速低于轎車市場(chǎng)，但高于MPV市場(chǎng)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

總體來看，今年11月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額為46.3%，較今年一季度提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分市場(chǎng)來看，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)SUV市場(chǎng)已盡顯疲態(tài)，B級(jí)SUV顯示出增長(zhǎng)潛力。

自主力壓合資，B級(jí)SUV走強(qiáng)

數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)A級(jí)SUV銷量約為48.5萬輛，同比下滑23.4%，在整體乘用車市場(chǎng)中所占份額為26.7%；國(guó)內(nèi)A0級(jí)SUV銷量約11.9萬輛，同比下滑17.9%，在整體乘用車市場(chǎng)中的占比為6.6%；僅B級(jí)SUV呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，11月銷量為21.4萬輛，同比增長(zhǎng)23.7%，占整體乘用車市場(chǎng)份額的11.8%。

1~11月，國(guó)內(nèi)A級(jí)SUV累計(jì)銷量為507.8萬輛，同比微增0.3%，占整體乘用車市場(chǎng)份額的28.1%；國(guó)內(nèi)A0級(jí)SUV累計(jì)銷量128.4萬輛，同比下滑3.3%，在整體乘用車市場(chǎng)中的占比為7.1%；國(guó)內(nèi)B級(jí)SUV累計(jì)銷量175.8萬輛，同比增長(zhǎng)25.5%，在整體乘用車市場(chǎng)中的份額為9.7%。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

國(guó)內(nèi)SUV消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)日益明顯，從不同價(jià)格區(qū)間的車型銷量表現(xiàn)也能看出兩極分化趨勢(shì)。11月，30萬元及以上SUV銷量為11.8萬輛，同比增長(zhǎng)24.6%；30萬元以下車型銷量為72.3萬輛，同比下滑16.7%。1~11月，30萬元及以上SUV累計(jì)銷量190.2萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%；30萬元以下車型累計(jì)銷量718.8萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%。

從品牌國(guó)別來看，自主品牌SUV力壓主流合資品牌，從銷量、增速和市占率上都更勝一籌。11月，自主SUV銷量為45.1萬輛，同比下滑9.9%，占整體乘用車市場(chǎng)份額的24.8%；主流合資SUV銷量為28.8萬輛，環(huán)比下滑5%，同比下滑19.2%，占整體乘用車市場(chǎng)份額的15.9%。1~11月，自主SUV累計(jì)銷量401.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.1%，占整體乘用車市場(chǎng)份額的22.2%；主流合資SUV累計(jì)銷量314萬輛，同比下滑0.7%，占整體乘用車市場(chǎng)份額的17.4%。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管今年全球車市都受到芯片短缺影響，但自主品牌受芯片影響較小，主要因?yàn)樽灾髌放栖囆鸵徊糠中酒蓢?guó)內(nèi)廠商供給，進(jìn)口依賴度相對(duì)較低。此外，合資品牌車型芯片還被豪華品牌車型擠占了部分供給量，所以合資品牌的芯片結(jié)構(gòu)性短缺會(huì)更加突出，對(duì)其銷量也造成了一定沖擊。

理想ONE首次進(jìn)入前十五

11月，國(guó)內(nèi)熱銷SUV車型的排名也有不少看點(diǎn)。與“自主力壓合資品牌”趨勢(shì)一致，11月國(guó)內(nèi)SUV銷量前十榜單中，前五名中有四名都是自主SUV車型。

其中，“神車”哈弗H6以月銷超3萬輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得冠軍，比亞迪宋以超2.5萬輛的成績(jī)緊隨其后，長(zhǎng)安CS75月銷超2萬輛排名第四，長(zhǎng)安CS55月銷近2萬輛位列第五。

值得注意的是，銷量冠軍哈弗H6雖重回3萬輛關(guān)口，但其同比跌幅卻達(dá)到44.4%，與第二名的差距僅有5126輛。

有分析認(rèn)為，隨著越來越多新產(chǎn)品的涌入，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，哈弗H6的份額逐漸被蠶食，甚至其中不少份額是被自家兄弟車型搶走的。據(jù)悉，今年內(nèi)，僅哈弗品牌就推出了哈弗初戀、大狗和赤兔三款全新車型。

多次拿下合資SUV月銷冠軍的東風(fēng)本田CR-V在本月則跌出前十五榜單。實(shí)際上，今年前四個(gè)月，東風(fēng)本田CR-V的銷量同比去年大幅領(lǐng)先，自5月開始出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的銷量下滑。一方面，該車型受“缺芯”影響較嚴(yán)重，另一方面同門兄弟廣汽本田皓影一路扶搖直上，也對(duì)CR-V帶來不小的沖擊。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，特斯拉Model Y躋身國(guó)內(nèi)熱銷SUV前三甲、理想ONE首次沖進(jìn)榜單也是本月一大看點(diǎn)。11月，特斯拉Model Y銷量超2.3萬輛，位列熱銷車型第三名。一年前，特斯拉Model Y還未涉足中國(guó)市場(chǎng)，如今，其不但已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)在單月榜單中，還以12.9萬輛的累計(jì)銷量擠進(jìn)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)總榜單的前十五名之中。

理想ONE則是首次出現(xiàn)在熱銷車型榜單中，11月銷量約為1.3萬輛，排在第十三位。特斯拉Model Y、理想ONE的雙雙入榜，也從側(cè)面說明了新能源SUV車型的快速發(fā)展。

“SUV的消費(fèi)熱情也會(huì)在新能源車市中有所體現(xiàn)，SUV的電動(dòng)化蘊(yùn)含較大機(jī)會(huì)。電動(dòng)SUV擁有更好的布局設(shè)計(jì)，車身比較高，底盤能夠布局更多電池。同時(shí)，由于SUV價(jià)格比較高，而電動(dòng)SUV沒有消費(fèi)稅的影響，所以這類產(chǎn)品會(huì)形成良好的市場(chǎng)認(rèn)可，從而形成產(chǎn)品力和價(jià)格力的雙重組合，電動(dòng)SUV的銷量也會(huì)得以提升。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。