每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

12月28日，2022款零跑T03上市，新車定位四門微型電動(dòng)車，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為6.89萬~8.49萬元。對(duì)比老款車型，新車的入門價(jià)格略微上調(diào)。官方表示，這是綜合考慮到國補(bǔ)退坡、成本增加等因素的決定。

作為年度改款車型，2022款零跑T03延續(xù)了老款車型的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在動(dòng)力和智能化配置方面有所升級(jí)。據(jù)了解，新車搭載了“3攝像頭+1毫米波雷達(dá)+11超聲波雷達(dá)”的硬件，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛，而這也是其相比長(zhǎng)安奔奔E-star和歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等競(jìng)品車型的優(yōu)勢(shì)所在。

圖片來源：企業(yè)供圖

目前，零跑旗下在售車型有3款。其中，零跑S01由于產(chǎn)品定位的原因，能夠提供的銷量比較有限；零跑C11則在2021年10月底才開始交付，訂單量尚未得到釋放；零跑T03則是零跑品牌的銷量支柱。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，零跑共交付約3.53萬輛新車。其中，零跑T03交付量約3.46萬輛，占比達(dá)98.03%。

有分析認(rèn)為，隨著消費(fèi)水平升級(jí)，城市牌照限制，以及汽車消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變等因素，像零跑T03這樣的微型電動(dòng)車越來越符合目前消費(fèi)者日常上下班通勤及生活出行的節(jié)奏，其使用成本也遠(yuǎn)低于燃油車。

在此背景下，今年微型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)也迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2021年初以來，國內(nèi)微型電動(dòng)車復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)143%。2021年11月，我國新能源乘用車批發(fā)量約為42.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比增長(zhǎng)133%。其中，微型電動(dòng)車批發(fā)量為10.8萬輛，在純電動(dòng)車市場(chǎng)中占比為31%。

值得注意的是，零跑在2021年第四季度受到了行業(yè)芯片短缺，以及工業(yè)限電對(duì)部分供應(yīng)產(chǎn)能受限所帶來的影響。零跑T03交付量雖環(huán)比增長(zhǎng)，但與小鵬、理想等品牌車型相比，仍有較大的增長(zhǎng)空間。據(jù)了解，零跑T03在2021年11月獲得了9297輛的訂單量，目前零跑也正在擺脫芯片短缺等因素影響，加快車輛生產(chǎn)。

此外，零跑也在加速布局銷售渠道，以期加快車型交付。日前，零跑首批直營交付中心在北京與杭州投入使用，為車主提供辦理驗(yàn)車、交付、保險(xiǎn)、上牌等業(yè)務(wù)。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月1日，零跑在全國擁有超300家銷售門店，主要采用“直營+城市合作伙伴”的模式來實(shí)現(xiàn)。

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