每經(jīng)AI快訊，盡管5年前國家就明確股比開放時間表，但時至今日，仍有不少人擔憂，徹底放開股比及合資企業(yè)不超過兩家的限制，我國汽車企業(yè)能否經(jīng)得住沖擊。這些當然能夠理解，但也不必過于憂慮。理由在于，股比放開確實為外方在華獨資，或者對合資企業(yè)占絕對控股地位打開了方便之門，但外資企業(yè)是否會拋開中方企業(yè)獨自發(fā)展，還要考慮較多因素。剔除政策限制的影響，合資股比的結構本質(zhì)上是中外雙方在合資企業(yè)中不可被替代的價值附加的度量。不可否認，當前合資企業(yè)的新車型、核心技術絕大多數(shù)來源于外方，但中方的作用同樣不容忽視。況且，在已經(jīng)構建好的成熟中外合資企業(yè)模式下，進行重組和重新談判，也并非完全沒有成本和風險。因此，絕大多數(shù)外資車企不會短時間內(nèi)盲目調(diào)整在合資企業(yè)中的股權占比。（經(jīng)濟日報）