每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局中國商標網(wǎng)相關(guān)信息顯示，原歸屬于長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車）的“登陸艦”商標，已于2022年2月1日正式轉(zhuǎn)讓給比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）。

圖片來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局中國商標網(wǎng)

據(jù)了解，“登陸艦”為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的一款MPV車型，預(yù)計于明年實現(xiàn)上市。從目前釋放的信息來看，登陸艦將在尺寸上對標GL8，提供插混和純電兩種動力類型，售價將在20萬~30萬元區(qū)間內(nèi)。

事實上，這并不是兩家企業(yè)首次轉(zhuǎn)讓商標。早在2016年1月，比亞迪提交“魏”商標注冊申請，隨后在2021年將其轉(zhuǎn)讓給長城汽車。彼時，長城汽車表示，會將其他注冊商標轉(zhuǎn)讓給比亞迪。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：“這也算是禮尚往來了?！?/span>

坦克商標仍未注冊成功？

在長城汽車與比亞迪互轉(zhuǎn)商標被傳為佳話的同時，前者旗下坦克品牌的商標注冊之路頗為艱難?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者通過查詢中國商標網(wǎng)獲悉，長城汽車申請的“坦克汽車”“坦克SUV”“坦克300”等商標仍處于駁回復(fù)審或申請被駁回、不予受理等狀態(tài)。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

根據(jù)《商標法》第三十條規(guī)定，“申請注冊的商標，凡不符合本法有關(guān)規(guī)定或者同他人在同一種商品或者類似商品上已經(jīng)注冊的或者初步審定的商標相同或者近似的，由商標局駁回申請，不予公告。”

近兩年多時間以來，長城汽車注冊的與“坦克”相關(guān)的多個商標狀態(tài)一欄顯示“無效”。相關(guān)商標的注冊失敗，讓坦克品牌或?qū)⒏拿膫餮砸欢壬鯂虊m上。對此，坦克品牌內(nèi)部人員曾告訴記者：“長城汽車坦克系列商標正在申請中，相關(guān)工作正在有序推進?！?/span>

一位律師表示：“如果沒有商標法的保護，坦克品牌的相關(guān)商標名稱就增加了被別的企業(yè)搶先注冊的風(fēng)險。如果一旦被別的企業(yè)搶先注冊成功，注冊人就有權(quán)利對使用商標的企業(yè)進行起訴?！?/span>

根據(jù)《商標法》第五十七條規(guī)定，“未經(jīng)商標注冊人的許可，在同一種商品上使用與其注冊商標相同的商標的，屬侵犯注冊商標專用權(quán)?！?/span>

目前，坦克品牌旗下車型在終端消費市場的熱度仍居高不下。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，坦克300訂單已排22萬個，全年最終交付量約為8.46萬輛。

車企商標保護意識正在增強

不管是長城與比亞迪之間互轉(zhuǎn)商標，還是坦克商標注冊的波折，都足見汽車企業(yè)的商標保護意識正在增強。在此之前，由于不注重商標保護，曾有車企因商標糾紛鬧上法庭。

2014年，廣汽乘用車與長安汽車“撞標”，但并非廣汽乘用車現(xiàn)行使用的“G標”，而是廣汽乘用車成立之初設(shè)計并注冊的“V標”，該標識與長安汽車現(xiàn)在使用的標識十分相像。最終經(jīng)過協(xié)商，雙方達成了轉(zhuǎn)讓協(xié)議，廣汽乘用車以300萬元的價格轉(zhuǎn)讓商標使用權(quán)，同時宣布將該筆費用全部投向公益事業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

據(jù)中國新能源汽車商標注冊數(shù)據(jù)，截至2019年底，近70%生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)沒有進行商標注冊，商標注冊申請完成率僅1%。另據(jù)《中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)年度報告2020》（汽車知識產(chǎn)權(quán)藍皮書 2020），2009~2019年，汽車行業(yè)專利權(quán)屬、侵權(quán)糾紛案件數(shù)量年復(fù)合增長率為36.38%，是汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)案件中增長速度最快的類型。

從市場營銷角度講，商標對于品牌來說是無形的資產(chǎn)，對提高品牌認知度、提升品牌忠誠度有很大推動作用。車企除了保護自身品牌商標外，還熱衷于搶注一些潮流商標。如，理想汽車、上汽集團、蔚來汽車、小鵬汽車等紛紛搶注“元宇宙”商標。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平接受媒體采訪時表示，元宇宙與汽車的智能網(wǎng)聯(lián)及先進顯示技術(shù)的內(nèi)涵和外延客觀上存在部分重疊，但關(guān)鍵要看有沒有核心的硬件和軟件技術(shù)支撐。一切虛擬增強現(xiàn)實及交互技術(shù)，最終都不是完全虛擬的，其中最真實的軟硬件及內(nèi)容方面，是否滿足用戶需求，是否實現(xiàn)技術(shù)和水平領(lǐng)先，對用戶和企業(yè)才最重要和具有現(xiàn)實意義。

記者| 段思瑤

編輯|段煉 裴健如?杜恒峰

校對|盧祥勇

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