每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊

3月11日，寶馬集團(tuán)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，寶馬集團(tuán)總收益達(dá)到1112.39億歐元，同比增長12.4%；集團(tuán)稅前收入達(dá)到160.6億歐元，同比增長207.5%，創(chuàng)歷史新高；集團(tuán)凈利潤達(dá)到124.63億歐元，同比增長223.1%，刷新歷史紀(jì)錄；擬用于向股東分配的利潤達(dá)到38.27億歐元，每股分紅水平同樣創(chuàng)下新紀(jì)錄。

具體來看，2021年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)營收攀升至954.76億歐元，同比增長18.1%，息稅前利潤率達(dá)到10.3%；汽車業(yè)務(wù)對自由現(xiàn)金流的貢獻(xiàn)在2021年底達(dá)到63.54億歐元，同比增長87.2%。

而得益于豪華車市場新車和二手車需求的高漲，寶馬集團(tuán)金融服務(wù)業(yè)務(wù)收入增至328.67億歐元，同比增長9.4%，資產(chǎn)收益率為22.6%。

此外，寶馬集團(tuán)摩托車在去年共向客戶交付約19.43萬輛產(chǎn)品，同比增長14.8%。在此基礎(chǔ)上，寶馬集團(tuán)摩托車業(yè)務(wù)收入達(dá)到27.48億歐元，增幅為20.3%，息稅前利潤率為8.3%。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“2021年的業(yè)務(wù)發(fā)展證明寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效。我們堅持既定戰(zhàn)略，在正確的時間向市場提供正確的產(chǎn)品。同時，我們的團(tuán)隊緊密協(xié)作，共克時艱。對于寶馬集團(tuán)而言，大刀闊斧實現(xiàn)轉(zhuǎn)型與漂亮的財務(wù)業(yè)績完全可以并行不悖。”

圖片來源：企業(yè)供圖

亮眼的業(yè)績源自寶馬集團(tuán)旗下車型在全球銷量攀升的強(qiáng)力支撐。數(shù)據(jù)顯示，2021年，寶馬集團(tuán)在全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增長8.4%。而在最大的單一市場中國，寶馬集團(tuán)累計交付了84.62萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%。這也意味著，中國市場在寶馬集團(tuán)全球銷量中的占比已經(jīng)接近34%。

圖片來源：企業(yè)供圖

“2021年依然是充滿挑戰(zhàn)的一年，但我們在中國的業(yè)務(wù)又邁上了新的臺階。展望未來，寶馬將繼續(xù)以中國為家，與中國經(jīng)濟(jì)和社會同頻共進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

值得一提的是，隨著面向電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展三大領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量在2021年全球總銷量中的占比也已增至13%，且其盈利能力也有大幅提升。

新車銷量大幅增長的背后，是寶馬集團(tuán)在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)地投入。據(jù)了解，為了給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供科技推動力，寶馬集團(tuán)持續(xù)多年維持高研發(fā)投入。2021年，寶馬集團(tuán)研發(fā)總投入達(dá)到62.99億歐元，較前一年增長10.7%。據(jù)悉，上述研發(fā)投入主要用于全新車輛架構(gòu)和電動產(chǎn)品攻勢相關(guān)領(lǐng)域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動駕駛研發(fā)。

按照計劃，自2025年起，寶馬集團(tuán)將發(fā)布“新世代”車型，“新世代”車型具備完全重新設(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池，以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。在“新世代”的開發(fā)過程中，中國市場的特定需求仍將被置于首位。

到2025年，寶馬集團(tuán)在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。到2030年，寶馬集團(tuán)欲實現(xiàn)在全球交付約1000萬輛純電動汽車的目標(biāo)。同時，到2030年左右，MINI和勞斯萊斯品牌也將邁向全面電動化。