每經(jīng)記者｜王晶    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

全球疫情反復(fù)疊加國(guó)際地緣政治沖突升溫等外部風(fēng)險(xiǎn)，給不少行業(yè)帶來(lái)了增長(zhǎng)壓力。3月30日，深圳國(guó)際（00152，HK）發(fā)布了2021年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)：公司實(shí)現(xiàn)收入166.80億港元，同比下降3%；經(jīng)營(yíng)性盈利96.04億港元，同比下降6%；股東應(yīng)占盈利35.63億港元，同比下降11%。

對(duì)于2021年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，深圳國(guó)際總裁兼執(zhí)行董事劉征宇表示：由于受到疫情演變加劇的負(fù)面影響，公司持有49%權(quán)益的聯(lián)營(yíng)公司——深圳航空錄得凈虧損約人民幣33.44億元（深圳國(guó)際應(yīng)占虧損約19.93億港元），給公司整體利潤(rùn)表現(xiàn)帶來(lái)較大沖擊。

深圳國(guó)際董事兼深圳航空副總裁周志偉進(jìn)一步補(bǔ)充稱(chēng)，深圳是深航的大本營(yíng)，廣州、西安、南京則是深航運(yùn)力投放的主要基地，所以（疫情）影響比較大。另外，再加上油價(jià)上漲，這一項(xiàng)就導(dǎo)致成本增加了16億。此外，還有匯率波動(dòng)等，也增加了航空公司的資金負(fù)擔(dān)。

盡管深圳國(guó)際整體盈利表現(xiàn)有所下滑，但劉征宇強(qiáng)調(diào)，公司核心業(yè)務(wù)板塊包括收費(fèi)公路、物流園、港口都呈現(xiàn)出了較好的成長(zhǎng)性。其中，針對(duì)港口板塊，劉征宇表示，“該業(yè)務(wù)在公司體系中一直是‘小而優(yōu)’，經(jīng)過(guò)數(shù)年的深耕，它在盈利能力上表現(xiàn)出了非凡的優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)港口板塊，進(jìn)而謀求分拆上市是我們下一個(gè)階段的戰(zhàn)略目標(biāo)”。

港口板塊將謀求分拆上市

分業(yè)務(wù)來(lái)看，深圳國(guó)際以物流、港口、收費(fèi)公路及大環(huán)保等為核心業(yè)務(wù)。2021年，公司物流園業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入及股東應(yīng)占盈利較2020年同期上升56%及229%至13.80億港元及5.00億港元；港口業(yè)務(wù)板塊及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)收入和股東應(yīng)占盈利分別較2020年同期上升92%及19%至27.12億港元及1.08億港元；收費(fèi)公路及大環(huán)保業(yè)務(wù)2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約112.81億港元，同比上升22%。其中，路費(fèi)收入約71.24億港元、清潔能源及固廢資源化處理等大環(huán)保業(yè)務(wù)收入約21.70億港元。

談及2021年整體核心業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，劉征宇表示，公司進(jìn)一步完善了“水陸空鐵+智冷”的全物流生態(tài)的戰(zhàn)略構(gòu)想，即形成覆蓋陸路物流園、內(nèi)河碼頭、航空貨站和鐵路貨站等“水陸空鐵”等應(yīng)用場(chǎng)景的全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上疊加智能物流和冷鏈物流等高增值服務(wù)業(yè)務(wù)。”

據(jù)他透露，2021年內(nèi)，深圳國(guó)際立項(xiàng)10個(gè)項(xiàng)目，并在上海、天津、重慶、成都、義烏等8個(gè)城市新增71萬(wàn)平方米運(yùn)營(yíng)面積，帶來(lái)相應(yīng)增量租金收入；隨著智慧倉(cāng)、園區(qū)配套增值服務(wù)等業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)和智慧園區(qū)系統(tǒng)普及運(yùn)用等，公司全國(guó)已投營(yíng)的30個(gè)物流園項(xiàng)目綜合出租率達(dá)93%。

劉征宇還指出，深圳國(guó)際在“投建融管”商業(yè)模式上取得了突破。“南昌綜合物流港成功實(shí)施資產(chǎn)證券化為公司貢獻(xiàn)股東應(yīng)占盈利約港幣1.75億港元、項(xiàng)目資產(chǎn)增值率為64%、內(nèi)部收益率達(dá)到4%。”

據(jù)記者了解，“投建融管”是深圳國(guó)際物流園業(yè)務(wù)近年來(lái)積極拓展的商業(yè)模式。其特點(diǎn)是在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間，通過(guò)資產(chǎn)證券化等方式，將項(xiàng)目權(quán)益置入相應(yīng)基金實(shí)現(xiàn)資金回籠以及項(xiàng)目?jī)r(jià)值增值，同時(shí)公司仍為該項(xiàng)目提供后續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)并獲取相應(yīng)收益。

此外，雖然港口板塊在深圳國(guó)際的營(yíng)收體量中占比僅16.26%，但深圳國(guó)際副總裁易愛(ài)國(guó)稱(chēng)，該業(yè)務(wù)增長(zhǎng)動(dòng)力良好，集團(tuán)會(huì)大力發(fā)展港口業(yè)務(wù)港口板塊，同時(shí)也希望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1-2個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的并購(gòu)，下一步等時(shí)機(jī)成熟，希望啟動(dòng)港口板塊分拆上市。

易愛(ài)國(guó)進(jìn)一步表示，“港口實(shí)際上是一個(gè)非常成熟的行業(yè)，這幾年我們‘廣撒網(wǎng)’，看過(guò)幾十個(gè)項(xiàng)目，去年終于有3個(gè)項(xiàng)目落地。其中，江西豐城港項(xiàng)目，去年已開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年4、5月份可以進(jìn)入試運(yùn)行投產(chǎn)；第二個(gè)是江蘇靖江港，它有兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的泊位，預(yù)計(jì)今年年底主體工程完工，將投入部分試生產(chǎn)；第三個(gè)是河南沈丘港，規(guī)模相對(duì)小一點(diǎn)，但泊位數(shù)很多，我們先開(kāi)工建設(shè)4個(gè)泊位，預(yù)計(jì)今年年中可以基本建成，下半年可以投產(chǎn)”。

預(yù)計(jì)深航今年仍將面臨大額虧損

整體來(lái)看，深圳國(guó)際上述四大核心業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)出較好的成長(zhǎng)性，但公司持股的深圳航空近兩年卻因疫情等原因出現(xiàn)大幅虧損。

對(duì)于深航接下來(lái)的發(fā)展，劉征宇預(yù)判：“深航目前整體情況不是特別樂(lè)觀，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)到了96%，預(yù)計(jì)今年可能還會(huì)面臨大額虧損。”

基于此，深圳國(guó)際也采取了相應(yīng)的措施。“我們已經(jīng)和深航控股股東深圳國(guó)航開(kāi)展了磋商，一方面從內(nèi)部提質(zhì)增效，壓縮開(kāi)支；另外，對(duì)未來(lái)深航的持續(xù)發(fā)展也在做一些研究，涉及到新增的一些未來(lái)的持續(xù)投入。” 劉征宇說(shuō)。

不僅如此，深圳國(guó)際還在積極通過(guò)其他板塊的發(fā)力，來(lái)彌補(bǔ)深航帶來(lái)的業(yè)績(jī)?nèi)笨凇?021年，前海、梅林關(guān)的物流園轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目持續(xù)為公司貢獻(xiàn)收益，主要包括前海頤灣府交付帶來(lái)投資收益8.75億港元，同時(shí)，轉(zhuǎn)讓房地產(chǎn)子公司聯(lián)合置地35.7%股權(quán)還帶來(lái)了股東應(yīng)占盈利28.52億港元。劉征宇坦言：“這些股權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)_(dá)到了業(yè)績(jī)的提前釋放。”

他還表示，“我們也相信，隨著疫情防控的逐漸的控制，還有疫情的精準(zhǔn)防控政策的實(shí)施，將來(lái)航空業(yè)的影響會(huì)逐漸的減少。”

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅