每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

市場占有率已不足1%的法系車仍在努力扭轉(zhuǎn)局面。

日前，東風(fēng)標(biāo)致旗下新408正式發(fā)布，這是標(biāo)致在中國市場推出的首款搭載新獅標(biāo)的車型,定位為緊湊級轎車，目前該車型已開放預(yù)訂。

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下經(jīng)典車型，408在歷經(jīng)8年時(shí)間后，終于迎來了全新?lián)Q代車型。2010年，東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的408正式在國內(nèi)上市，成為當(dāng)時(shí)頗具品質(zhì)的合資A級家轎。2014年該車型換代后，一度成為可以和大眾速騰“掰手腕”的熱銷車型。2016年12月，標(biāo)致408單月銷量達(dá)到峰值，約為1.49萬輛。

然而，隨著SUV細(xì)分市場的火爆，轎車市場進(jìn)入存量競爭階段，主流合資品牌加速新品投放。綜合因素下，標(biāo)致408在新一輪競爭中逐步敗下陣來。

2021年，標(biāo)致宣布在全球范圍內(nèi)進(jìn)行品牌煥新，并公布了第11代獅標(biāo)，新408成為中國市場首款承接標(biāo)致品牌煥新的車型，也自然被給予更多期望。

實(shí)際上，2021年，東風(fēng)標(biāo)致就開始加速新產(chǎn)品投放節(jié)奏，陸續(xù)推出全新4008、全新5008、508L 2022款、2008 THE ONE四款新品，在新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，2021年東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長74%。

不過，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌在售車型共15款，2021年銷量過萬輛的車型只有兩款，均來自東風(fēng)雪鐵龍品牌。其中，銷量最好的凡爾賽C5 X全年累計(jì)銷量為1.21萬輛，其次是天逸C5 AIRCROSS，年銷量為1.06萬輛。

對于東風(fēng)標(biāo)致來說，其旗下仍舊缺少能夠支撐品牌銷量的熱銷車型。在此背景下，新408的換代或許可以為東風(fēng)標(biāo)致帶來新的增長機(jī)會(huì)。

但值得注意的是，如今的緊湊級家轎市場“火藥味”十足。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，緊湊型轎車市場份額達(dá)24.5%，是國內(nèi)車市第一大細(xì)分市場。在這一細(xì)分市場中，軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉等眾多主流合資熱銷車型早已站穩(wěn)腳跟，比亞迪秦、吉利帝豪、長安逸動(dòng)等自主品牌車型加速向上猛攻，此外，越來越多電動(dòng)化產(chǎn)品也瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場。

在此背景下，東風(fēng)標(biāo)致新408想要在新的競爭環(huán)境下贏得市場認(rèn)可，重新煥發(fā)生機(jī)，仍存在不小挑戰(zhàn)。

封面圖片來源：企業(yè)供圖