每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

6月20日，廣汽本田e:NP1極湃1正式上市。新車定位緊湊級純電SUV，搭載本田與寧德時代共同開發(fā)的三元鋰電池，共推出兩種續(xù)航版本4款車型，補(bǔ)貼后售價17.5萬~21.8萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為全新電動品牌e:N的首款車型，e:NP1極湃1最早亮相于2021年廣州車展期間，其基于本田全新純電架構(gòu)e:N Architecture打造，是廣汽本田旗下首款啟用本田標(biāo)的純電動車型。有觀點認(rèn)為，極湃1的上市或標(biāo)志著廣汽本田的電氣化轉(zhuǎn)型正逐漸步入正軌。

“e:NP系列包含了廣汽本田對電動化事業(yè)的決心。至2025年，廣汽本田將會以每年一款新車的節(jié)奏持續(xù)投產(chǎn)e:NP系列的純電動車型。”廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經(jīng)理森山克英表示。

隨著極湃1的上市，廣汽本田的電動化配套布局也在提速。據(jù)本田中國官方消息，廣汽本田全新電動車工廠有望于2024年投產(chǎn)。據(jù)悉，該工廠占地面積為40萬平方米，建成后年產(chǎn)能約12萬輛，總投資金額為34.9億元。在渠道方面，廣汽本田線下全新e中心、e空間和全國600多家特約店將為e:NP用戶提供維保服務(wù)。同時，其還將布局線下全新的電動化銷售服務(wù)店與商超店體系。

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事實上，極湃1上市背后，是日系車企在電動化賽道的加速追趕。今年4月，東風(fēng)本田e:NS1率先上市，補(bǔ)貼后售價17.5萬元~21.8萬元；同月，豐田首款純電動車型bZ4X也分別在一汽豐田和廣汽豐田開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為22萬~30萬元；東風(fēng)日產(chǎn)全新純電SUV Ariya也于日前正式開啟預(yù)訂。至此，“日系三強(qiáng)”在中國市場的全新電動車型已集結(jié)完畢。

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全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，日系車企加速追趕電動化浪潮是大勢所趨，但也普遍面臨純電動車經(jīng)驗積累不足、產(chǎn)業(yè)鏈不強(qiáng)的問題，如何更新觀念、積極轉(zhuǎn)型，是其需要重點思考的課題。

值得一提的是，主流合資品牌目前在國內(nèi)純電動車市場的表現(xiàn)并不突出。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1~5月，主流合資品牌純電動車型的市場份額僅為5.2%，較2020年、2021年分別下滑0.3和0.1個百分點。相較之下，2022年1~5月，自主品牌純電動車型的市場份額為84.6%，較2021年提升4.4%。

此外，主流合資品牌中的部分電動車型也已形成先發(fā)優(yōu)勢，這或?qū)⒓哟笕障灯放萍冸娷囆偷母偁庪y度。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1~5月，一汽-大眾ID.4 CROZZ累計銷量約1.45萬輛，成為新能源SUV銷量前15位中唯一一款合資品牌車型。而從售價、車型尺寸等方面來看，一汽-大眾ID.4 CROZZ即是極湃1的主要競品車型之一。

根據(jù)本田方面規(guī)劃，隨著e:N系列等全新電動車產(chǎn)品啟動投放，2030年之后，其在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。在此背景下，極湃1和e:NS1能否為e:N系列取得“開門紅”？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。