每經(jīng)記者｜崔智明    每經(jīng)編輯｜裴健如

近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份調(diào)查報(bào)告顯示，特斯拉（TSLA，股價(jià)650.280美元，市值6737億美元）的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)被曝在多起事故中，于撞擊前不到1秒將車輛控制權(quán)交還給司機(jī)。

同時(shí)，NHTSA近期公布的數(shù)據(jù)顯示，在過去10個(gè)月里，各大汽車制造商累計(jì)報(bào)告392起關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)車輛的事故，其中特斯拉Autopilot涉及273起，占比近七成。

針對(duì)此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國(guó)方面求證，對(duì)方表示：“我們不會(huì)做任何官方回應(yīng)。”

有接近特斯拉的相關(guān)人士告訴記者，NHTSA只是發(fā)出了一個(gè)調(diào)查的通知，具體情況還是要以NHTSA的調(diào)查結(jié)果作為依據(jù)。

一位特斯拉Model 3車主向記者表示：“我使用的是特斯拉Autopilot的基礎(chǔ)款，主要是自適用巡航和自動(dòng)泊車。Autopilot能車內(nèi)顯示屏上會(huì)模擬出各種周邊物體，例如卡車、汽車、摩托車等。并且，它會(huì)識(shí)別道路中的虛實(shí)線，保持車輛在路中間開，但它不能識(shí)別紅綠燈。Autopilot的算法應(yīng)該比較強(qiáng)，從攝像頭收集數(shù)據(jù)到反饋車機(jī)、再到靈敏輸出操作都很快。另外為了安全，這個(gè)自適應(yīng)巡航需要司機(jī)扶著方向盤，如果手離開了，它會(huì)隔一段時(shí)間提醒你摸一下方向盤，長(zhǎng)時(shí)間不摸方向盤的話，它會(huì)自動(dòng)取消自動(dòng)駕駛。”

該車主還介紹稱，特拉斯還有可以選裝的高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，售價(jià)分別為3.2萬元和6.4萬元，但由于高階自動(dòng)駕駛政策尚未開放等原因，特斯拉的店內(nèi)銷售不建議中國(guó)車主購買它們。并且，兩項(xiàng)選裝幾乎不涉及車輛的硬件系統(tǒng)，只涉及軟件升級(jí)，因此購車后可以隨時(shí)加配。Autopilot隨時(shí)加裝選配在特斯拉的官方介紹中也有說明。

值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克曾表示：“自動(dòng)駕駛具備比普通駕駛員高10倍的安全性。”

特拉斯方面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，Autopilot輔助駕駛的碰撞事故發(fā)生率小于特斯拉車主駕駛的事故發(fā)生率，而特斯拉車主的事故發(fā)生率小于全美平均的事故發(fā)生率。

例如，根據(jù)特拉斯統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2021年第四季度，Autopilot輔助駕駛和特斯拉車主駕駛分別為平均每694萬公里和每256萬公里發(fā)生一起碰撞事故，NHTSA統(tǒng)計(jì)的平均數(shù)據(jù)為全美每78萬公里發(fā)生一起碰撞事故。

封面圖來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝（資料圖）