每經(jīng)編輯｜程鵬    

不止于車。產銷新能源汽車的特斯拉近期化身“鯰魚”，入局新型儲能行業(yè)。

據(jù)中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管委會官方微信號（下稱“上海臨港管委會官微”）5月13日消息，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目已完成施工許可證核發(fā)。

這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。臨近特斯拉上海超級工廠。

圖片來源：浦東發(fā)布

據(jù)新華社報道，臨港新片區(qū)審批審查中心副主任、項目建設服務辦負責人閔之光說，特斯拉上海儲能超級工廠項目應用了臨港新片區(qū)在工程建設領域新推出的“項目服務包”，具體來說，就是針對項目視角和特定場景將全套服務體系前置嵌入到審批啟動前，把企業(yè)端、政府端的事項都塞進一個“包”，從項目出發(fā)制定節(jié)點流程圖。

“通過服務包的設計，企業(yè)從最早在投資意向還沒有完全清晰的時候，就能快速獲得相對準確全面的政府服務要求、管理要求，實現(xiàn)一個全過程的無縫銜接。尤其是碰到問題也不用這個部門或那個部門分開找，而是有一整套的比較成熟的‘零時差’的響應和解決問題的機制。”閔之光說。

根據(jù)計劃，特斯拉上海儲能超級工廠將在2025年第一季度實現(xiàn)量產。儲能超級工廠初期規(guī)劃年產商用儲能電池1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時(GWh，吉瓦時：1吉瓦時=1000兆瓦時）。每臺商用儲能電池可儲存超3兆瓦時能量，適用于可再生能源系統(tǒng)、峰值需求管理等多場景應用。

據(jù)高工產業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)，2022年中國儲能鋰電池出貨量為130 GWh，意味著特斯拉這一超級儲能工廠的產能，相當于中國2022年儲能鋰電池出貨量的三分之一。

特斯拉儲能超級工廠不僅是企業(yè)全球生產布局的一次重要優(yōu)化，也將助力上海新型儲能產業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉型。據(jù)悉，該項目總占地面積約20萬平方米，總投資約14.5億元。

上海臨港管委會官微表示，后續(xù)，特斯拉上海儲能超級工廠將生產超大型商用儲能電池（Megapack），幫助電網(wǎng)運營商、公用事業(yè)公司等更高效地存儲和分配可再生能源。200多臺超大型商用儲能電池（Megapack）可以組成一個儲能電廠，儲存100萬度電。

特斯拉這一美國本土以外的首個儲能超級工廠項目的布局腳步最早可追溯至一年前。

據(jù)第一財經(jīng)，2023年4月9日，特斯拉與臨港新片區(qū)就特斯拉儲能超級工廠項目簽約。當年12月22日，特斯拉在上海與臨港新片區(qū)管委會開展拿地簽約儀式，宣布特斯拉儲能超級工廠項目開啟。

不止產銷新能源汽車，業(yè)內也稱特斯拉為新型儲能行業(yè)的“鲇魚”。據(jù)悉，特斯拉即將在上海臨港制造的Megapack每臺機組可存儲超過3.9MWh的能源，可滿足3600戶家庭一小時的用電需求，能滿足從1MWh小型微電網(wǎng)到GWh+級大型電力項目的需求。

行業(yè)咨詢機構起點研究院發(fā)布的《2024年全球儲能行業(yè)發(fā)展藍皮書》顯示，2023年全球鋰電儲能系統(tǒng)出貨量約為192GWh，其中出貨排名前五的企業(yè)分別是陽光電源、比亞迪、特斯拉、中車株洲所、Fluence，特斯拉位列第三位。

近年來，特斯拉的儲能業(yè)務增長迅速。

據(jù)浦東發(fā)布官微消息，2015年開始，特斯拉在美國推出Megapack和Powerwall等產品，分別面向大型工商業(yè)儲能和家庭儲能市場。特斯拉儲能產品目前遍布全球超過65個國家和地區(qū)，運營中的站點超過1500個?？偛渴鹆砍^10吉瓦時（GWh），市場需求巨大。2023年，特斯拉儲能裝機總量達到了14.7吉瓦時（GWh），同比增長125%，是2022年的兩倍以上，公司能源發(fā)電與存儲業(yè)務的利潤在2023年幾乎翻了四倍。今年一季度的裝機量更是達到創(chuàng)紀錄的4.1吉瓦時（GWh）。

圖片來源：特斯拉2024年第一季度財報

儲能產品裝機量的迅猛增長也反映在了財務報表上。

2023年特斯拉能源發(fā)電與存儲業(yè)務的毛利潤達到11.41億美元，幾乎是上一年（2.88億美元）的四倍。該公司預計，儲能裝機量在未來也將持續(xù)增長，儲能業(yè)務收入有望超過車輛業(yè)務。

與此同時，北京時間4月24日，特斯拉發(fā)布的2024年一季度財報，特斯拉能源發(fā)電和存儲業(yè)務的營收創(chuàng)下了歷史新高為16.35億元，同比增長7%。

馬斯克在2023年第四季度財報電話會議上曾表示：“多年來我一直預測，儲能業(yè)務的增長速度將遠遠快于電動車業(yè)務，它正在實現(xiàn)。”

對于發(fā)展儲能，特斯拉此前在接受貝殼財經(jīng)采訪時表示：“對于特斯拉而言，電動車是實現(xiàn)應用的基礎載體，其目的是整合電動車、儲能產品、人工智能和機器人領域關鍵技術，形成軟硬件一體化閉環(huán)。”

特斯拉生態(tài)系統(tǒng) 圖片來源：特斯拉2024年一季報

特斯拉布局儲能為何選擇中國建廠？

據(jù)貝殼財經(jīng)今年4月報道，北京社科院副研究員王鵬向記者表示，中國作為全球最大的新能源汽車市場和具有潛力的儲能市場，為特斯拉提供了廣闊的發(fā)展空間。此外，中國在電池供應鏈方面具有顯著優(yōu)勢，特斯拉可以利用這一體系提升產量并降低成本。

知名戰(zhàn)略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受記者采訪時表示，特斯拉選擇在中國建廠布局儲能業(yè)務，主要基于多方面的考量。首先，中國擁有完善的汽車產業(yè)鏈和供應鏈，這為特斯拉提供了高質量、低成本的零部件和服務。其次，中國的投資環(huán)境和政策優(yōu)惠為特斯拉建廠提供了便利和保障，中國的儲能市場潛力巨大，作為全球最大的新能源汽車市場和最具潛力的儲能市場，中國是特斯拉推動全球綠色低碳轉型的重要戰(zhàn)略地區(qū)。

王鵬分析稱，目前儲能市場正處于快速發(fā)展階段，隨著可再生能源的普及和電網(wǎng)穩(wěn)定性的需求增加，儲能市場的需求將持續(xù)增長。這個市場不僅有像特斯拉這樣的國際巨頭參與，還有眾多國內企業(yè)在積極布局和發(fā)展。這些企業(yè)通過技術創(chuàng)新、產品升級和市場拓展等手段來提升自身競爭力。隨著市場的不斷發(fā)展壯大，競爭將更加激烈。

特斯拉進軍中國國內儲能行業(yè)，將加劇儲能市場的競爭，但也將推動整個行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。特斯拉的技術和品牌影響力將對市場格局產生深遠影響。

詹軍豪也提到，對于國內做儲能的同行來說，特斯拉的進入無疑將加劇市場競爭。特斯拉的技術優(yōu)勢和品牌影響力可能會使其在市場上占據(jù)一定份額，對現(xiàn)有的儲能企業(yè)構成一定壓力。然而，這也將推動國內儲能行業(yè)的技術進步和產業(yè)升級，提高整個行業(yè)的競爭力。至于影響有多大，還需要看特斯拉在中國市場的具體表現(xiàn)以及國內企業(yè)的應對策略。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|劉小英

封面圖片來源：視覺中國（資料圖 圖文無關）

每日經(jīng)濟新聞綜合自新華社、第一財經(jīng)（記者：陸如意）、上海臨港管委會官微、浦東發(fā)布、貝殼財經(jīng)（記者：林子）