每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“2025年第三季度，是理想汽車面向第二個十年的第一個季度。我們經(jīng)歷了產(chǎn)品周期、公關(guān)輿情、供應(yīng)鏈爬產(chǎn)、政策變化等各種挑戰(zhàn)，這些因素對我們的交付和經(jīng)營產(chǎn)生了影響。”11月26日，理想汽車董事長李想在理想汽車三季度財報電話會上坦言。

基于此，李想表示：“從今年四季度開始，我們堅定地回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，以此面對新時代、新技術(shù)的挑戰(zhàn)。我們對實現(xiàn)公司的長期遠景與戰(zhàn)略目標充滿信心?！?/p>

財報數(shù)據(jù)顯示，2025年三季度，理想汽車營收為274億元。目前，理想汽車依舊保持千億元規(guī)模現(xiàn)金儲備。截至今年三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備為989億元，為其純電、智駕等核心領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入提供了保證。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，理想汽車今年三季度的研發(fā)費用為30億元，全年研發(fā)投入預(yù)計達到120億元，其中AI領(lǐng)域投入超60億元。

四季度預(yù)計交付10萬輛至11萬輛

財報數(shù)據(jù)顯示，理想汽車今年三季度的毛利率為16.3%，當(dāng)季的車輛毛利率為15.5%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

剔除MEGA召回事件對成本端的不利影響后，理想汽車三季度的車輛毛利率達到19.8%，較上季度的19.4%提升了約0.4個百分點。

據(jù)海豚投研分析，這一增長主要得益于理想汽車單車售價的提升，有效抵消了因銷量環(huán)比下滑導(dǎo)致的單車分攤成本上升的不利影響。

同時，剔除MEGA召回事件影響后，理想汽車三季度的“真實”凈利潤為4.9億元，高于市場預(yù)期的3.2億元。

對于2025年第四季度，理想汽車在財報中表示，預(yù)計交付量為10萬輛至11萬輛；預(yù)計營收為265億元至292億元。

自研芯片M100明年“上車”

在財報電話會上，理想汽車總裁馬東輝透露，理想汽車明年將對L系列產(chǎn)品進行大改款。“產(chǎn)品將回歸精簡SKU模式，兼顧市場覆蓋和供應(yīng)效率；核心體驗全系拉滿，消除入門版體驗打折的痛點；同時設(shè)計方面延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計基因，強化豪華質(zhì)感升級，平衡品牌高辨識度和用戶體驗的新鮮感?！瘪R東輝稱。

“此外，L系列還將全系標配800V高壓平臺和5C超充電池，協(xié)同超充網(wǎng)絡(luò)?！瘪R東輝表示，“L系列明年的核心是，用確定性的技術(shù)升級、交付節(jié)奏和用戶價值，回應(yīng)市場的不確定性，承接理想汽車2026年重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略目標?！?/p>

針對純電系列產(chǎn)品，馬東輝則表示：“目前，i6和i8正在進行產(chǎn)能爬坡，11月起i6的電池正式啟用雙供應(yīng)商，我們會保障兩家供應(yīng)商的電池性能和質(zhì)量標準一致，預(yù)計明年年初，i6的月產(chǎn)能將穩(wěn)步提升至2萬輛。”

在智駕層面，馬東輝在財報電話會上透露：“理想汽車在12月底會進行（輔助駕駛）架構(gòu)方面的升級，重點強化語言和行為信息的交互，優(yōu)化決策的流程。2026年，自研芯片M100也會‘上車’?！?/p>

圖片來源：理想汽車官微

對于理想汽車自研的M100芯片，李想表示：“2026年，搭載M100芯片的AI系統(tǒng)開始交付，真正的價值和體驗會發(fā)生改變。具體的改變是讓汽車產(chǎn)品從被動使用，轉(zhuǎn)向真正的自動化和主動化，為用戶提供服務(wù)。”

值得一提的是，李想在此次財報電話會上還表示，未來十年，理想的產(chǎn)品將不再是電動車或智能終端，而是具身機器人。

“過去三年，我們對于具身智能完整系統(tǒng)的技術(shù)儲備，讓我們對下一代產(chǎn)品充滿信心。具身智能機器人的元年從汽車機器人正式開啟，千億元收入只是起步。”李想認為。