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收購美蘭空港控股權(quán)交易先決條件已全部達(dá)成 海南機場稱將按計劃推進(jìn)交易涉及事項

2025-12-10 22:06:38

12月10日晚,海南機場公告稱,收購美蘭空港控股權(quán)交易的先決條件全部達(dá)成,將推進(jìn)交易涉及事項。今年4月公司公告擬以23.39億元收購美蘭空港2.375億股,之后全面要約收購并維持后者上市地位。收購?fù)瓿珊螅D蠙C場將統(tǒng)籌運營海南三大機場。有報告指出,我國機場建設(shè)高速期與需求低增速存在一定的落差,需警惕相關(guān)問題。

每經(jīng)記者|吳澤鵬    每經(jīng)編輯|陳旭    

海南機場(SH600515,股價5.15元,總市值588.40億元)收購港股上市公司美蘭空港(HK0357)一事,有了新進(jìn)展——12月10日晚間,海南機場發(fā)布公告,宣布控股權(quán)收購交易生效的先決條件已全部達(dá)成,公司將按計劃推進(jìn)本次交易涉及事項。

今年4月,海南機場公告稱,擬以自有及/或自籌資金收購美蘭空港2.375億股,交易價款為23.39億元。交易完成后,海南機場將繼續(xù)對美蘭空港發(fā)起全面要約收購,并擬維持其上市地位。

海南機場稱,控股美蘭空港后,將實現(xiàn)對海南島內(nèi)??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場的統(tǒng)籌運營,形成年旅客吞吐量超5000萬人次的大型機場運營集團。

據(jù)統(tǒng)計,2024年我國機場旅客吞吐量合計14.60億人次,同比增長15.9%,其中旅客吞吐量達(dá)1000萬人次以上的機場共40個。

工作人員在??谝痪S修基地維修飛機   新華社記者 金立旺 攝

后續(xù)將按計劃推動內(nèi)資股股份轉(zhuǎn)讓等工作

10日當(dāng)天,海南機場股價大漲7.52%,到當(dāng)日晚間,公司發(fā)布公告稱,近日,收購美蘭空港控股權(quán)的交易項目已就境外直接投資(ODI)事項分別完成國家發(fā)展和改革委員會商務(wù)部、國家外匯管理局海南省分局的備案及登記程序。截至目前,本次交易生效先決條件已全部達(dá)成。

《每日經(jīng)濟新聞》記者(以下簡稱每經(jīng)記者)注意到,在上個月的交流會上,也有投資者關(guān)注收購美蘭空港進(jìn)展事項,當(dāng)時海南機場回復(fù)稱,待所有生效條件達(dá)成后,公司將按計劃推動內(nèi)資股股份轉(zhuǎn)讓、全面要約等工作。

與此同時,美蘭空港也發(fā)布了對應(yīng)公告并提及,股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議已生效,股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議交割將于20個工作日內(nèi)或賣方與內(nèi)資股要約人協(xié)定的其他時間(以較遲者為準(zhǔn))進(jìn)行。

在此前的收購公告中,海南機場介紹,美蘭控股經(jīng)營??谑忻捞m機場內(nèi)的航空及非航空業(yè)務(wù),2024年實現(xiàn)飛機起降18.61萬架次,旅客吞吐量2689.04萬人次,較上年同比分別增長 7.92%、10.48%。

此外,記者先后從海南機場方面了解到,海南機場旗下三亞鳳凰機場于11月23日實現(xiàn)年旅客吞吐量突破2000萬人次,比去年同期提前19天達(dá)到這一里程碑。

對美蘭空港收購?fù)瓿珊?,海南機場將實現(xiàn)對海南島內(nèi)??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場的統(tǒng)籌運營。

有報告指出需警惕機場規(guī)劃建設(shè)與需求支撐間落差

每經(jīng)記者了解到,海南自貿(mào)港全島封關(guān)運作將于12月18日正式啟動,屆時將顯著提升海南作為國際旅游消費中心和國際區(qū)域航空樞紐的吸引力,有效帶動航空客貨運需求增長。

海南機場方面表示,全島封關(guān)運作將為海南機場主業(yè)提升創(chuàng)造有利條件。收購?fù)瓿珊?,將充分發(fā)揮海南三場協(xié)同作用,著力推進(jìn)自貿(mào)港機場群建設(shè)。

其中,海口美蘭機場定位為全省主航空區(qū)域樞紐,實施客貨并舉發(fā)展策略,與以??跒檫\營基地的航司形成“樞紐機場+樞紐運營人”的合作機制,重點拓展全球性大城市航線布局。三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場則分別定位為次航空區(qū)域樞紐、重要支線機場。

需要注意的是,根據(jù)新世紀(jì)評級發(fā)布的《中國民航行業(yè)2025年中期信用觀察》分析,當(dāng)下,我國機場進(jìn)入高速建設(shè)期,但需求端則步入中低速增長狀態(tài),2024年旅客吞吐量雖創(chuàng)歷史新高,但2025年上半年全國增速降至5%,需求支撐與產(chǎn)能規(guī)劃間的落差形成較明顯的供需配置壓力。

據(jù)該報告不完全統(tǒng)計,近期,我國省會城市及機場群的改擴建工程持續(xù)推進(jìn),30多家機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改擴建(含跑道與航站樓等)概算總投資近1萬億元。報告提出,機場建設(shè)雖體現(xiàn)對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施先期的長周期布局,但也需警惕其可能引發(fā)的行業(yè)性產(chǎn)能富余、債務(wù)風(fēng)險累積和低投資效率等問題。

封面圖片來源:新華社

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海南機場(SH600515,股價5.15元,總市值588.40億元)收購港股上市公司美蘭空港(HK0357)一事,有了新進(jìn)展——12月10日晚間,海南機場發(fā)布公告,宣布控股權(quán)收購交易生效的先決條件已全部達(dá)成,公司將按計劃推進(jìn)本次交易涉及事項。 今年4月,海南機場公告稱,擬以自有及/或自籌資金收購美蘭空港2.375億股,交易價款為23.39億元。交易完成后,海南機場將繼續(xù)對美蘭空港發(fā)起全面要約收購,并擬維持其上市地位。 海南機場稱,控股美蘭空港后,將實現(xiàn)對海南島內(nèi)??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場的統(tǒng)籌運營,形成年旅客吞吐量超5000萬人次的大型機場運營集團。 據(jù)統(tǒng)計,2024年我國機場旅客吞吐量合計14.60億人次,同比增長15.9%,其中旅客吞吐量達(dá)1000萬人次以上的機場共40個。 工作人員在海口一維修基地維修飛機 新華社記者 金立旺 攝 后續(xù)將按計劃推動內(nèi)資股股份轉(zhuǎn)讓等工作 10日當(dāng)天,海南機場股價大漲7.52%,到當(dāng)日晚間,公司發(fā)布公告稱,近日,收購美蘭空港控股權(quán)的交易項目已就境外直接投資(ODI)事項分別完成國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部、國家外匯管理局海南省分局的備案及登記程序。截至目前,本次交易生效先決條件已全部達(dá)成。 《每日經(jīng)濟新聞》記者(以下簡稱每經(jīng)記者)注意到,在上個月的交流會上,也有投資者關(guān)注收購美蘭空港進(jìn)展事項,當(dāng)時海南機場回復(fù)稱,待所有生效條件達(dá)成后,公司將按計劃推動內(nèi)資股股份轉(zhuǎn)讓、全面要約等工作。 與此同時,美蘭空港也發(fā)布了對應(yīng)公告并提及,股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議已生效,股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議交割將于20個工作日內(nèi)或賣方與內(nèi)資股要約人協(xié)定的其他時間(以較遲者為準(zhǔn))進(jìn)行。 在此前的收購公告中,海南機場介紹,美蘭控股經(jīng)營??谑忻捞m機場內(nèi)的航空及非航空業(yè)務(wù),2024年實現(xiàn)飛機起降18.61萬架次,旅客吞吐量2689.04萬人次,較上年同比分別增長 7.92%、10.48%。 此外,記者先后從海南機場方面了解到,海南機場旗下三亞鳳凰機場于11月23日實現(xiàn)年旅客吞吐量突破2000萬人次,比去年同期提前19天達(dá)到這一里程碑。 對美蘭空港收購?fù)瓿珊?,海南機場將實現(xiàn)對海南島內(nèi)??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場的統(tǒng)籌運營。 有報告指出需警惕機場規(guī)劃建設(shè)與需求支撐間存落差 每經(jīng)記者了解到,海南自貿(mào)港全島封關(guān)運作將于12月18日正式啟動,屆時將顯著提升海南作為國際旅游消費中心和國際區(qū)域航空樞紐的吸引力,有效帶動航空客貨運需求增長。 海南機場方面表示,全島封關(guān)運作將為海南機場主業(yè)提升創(chuàng)造有利條件。收購?fù)瓿珊?,將充分發(fā)揮海南三場協(xié)同作用,著力推進(jìn)自貿(mào)港機場群建設(shè)。 其中,??诿捞m機場定位為全省主航空區(qū)域樞紐,實施客貨并舉發(fā)展策略,與以??跒檫\營基地的航司形成“樞紐機場+樞紐運營人”的合作機制,重點拓展全球性大城市航線布局。三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場則分別定位為次航空區(qū)域樞紐、重要支線機場。 需要注意的是,根據(jù)新世紀(jì)評級發(fā)布的《中國民航行業(yè)2025年中期信用觀察》分析,當(dāng)下,我國機場進(jìn)入高速建設(shè)期,但需求端則步入中低速增長狀態(tài),2024年旅客吞吐量雖創(chuàng)歷史新高,但2025年上半年全國增速降至5%,需求支撐與產(chǎn)能規(guī)劃間的落差形成較明顯的供需配置壓力。 據(jù)該報告不完全統(tǒng)計,近期,我國省會城市及機場群的改擴建工程持續(xù)推進(jìn),30多家機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改擴建(含跑道與航站樓等)概算總投資近1萬億元。報告提出,機場建設(shè)雖體現(xiàn)對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施先期的長周期布局,但也需警惕其可能引發(fā)的行業(yè)性產(chǎn)能富余、債務(wù)風(fēng)險累積和低投資效率等問題。

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