臘月的風(fēng)里飄著年味。穿梭在城鄉(xiāng)間的貨車，滿載年貨好物與民生物資疾馳而過，在神州大地上編織出一張細(xì)密的 “年味運(yùn)輸網(wǎng)”。

運(yùn)滿滿2026年1月數(shù)據(jù)顯示，各地進(jìn)入春節(jié)前運(yùn)輸高峰的同時，區(qū)域特色鮮明；與此同時，平臺上來自山東、廣東、陜西、江蘇和河南五地五位貨車司機(jī)“春節(jié)前最后一單”的故事，既顯示出了平凡勞動者的堅(jiān)守溫情，也體現(xiàn)了數(shù)字貨運(yùn)賦能行業(yè)發(fā)展的硬核價值。

區(qū)域有特色，數(shù)字通全國：五省貨運(yùn)勾勒中國經(jīng)濟(jì)肌理

作為連接供需兩端的數(shù)字貨運(yùn)平臺，運(yùn)滿滿通過智能匹配與數(shù)據(jù)洞察，讓區(qū)域資源稟賦高效對接全國市場。臘月貨運(yùn)數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)出五省差異化經(jīng)濟(jì)畫像。

山東農(nóng)業(yè)與工業(yè)雙輪驅(qū)動，發(fā)貨端以飼料、米面粗糧、有機(jī)肥為主，收貨端水果漲幅最大，為千家萬戶的春節(jié)餐桌添彩。

廣東全國供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)地位穩(wěn)固。百貨、食品飲料、快遞快運(yùn)發(fā)貨量高，纖維作物因紡織業(yè)備貨激增。收貨端設(shè)備零配件、配件零件大量流入，支撐“世界工廠”春節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。

陜西能源與特色農(nóng)業(yè)并重。煤炭、仁果、薯芋大量外發(fā)，保障能源與特色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)；而玉米收貨激增，則反映節(jié)前養(yǎng)殖與加工備貨需求旺盛。

江蘇制造業(yè)優(yōu)勢突出，設(shè)備零配件、塑料粒子穩(wěn)居發(fā)貨前列。而“三輪車”成為收貨環(huán)比漲幅最大品類，是節(jié)前貨運(yùn)市場里的“小眾熱點(diǎn)”。

河南，中原物流樞紐作用凸顯。糧食、飼料、食品飲料外運(yùn)全國，熱帶水果躋身收貨前五，顯示傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省正邁向多元消費(fèi)。

更令人動容的是那些“最遠(yuǎn)一單”：從濰坊發(fā)往新疆霍爾果斯的30噸蔬菜，從南京運(yùn)往新疆克孜勒蘇的20多噸洗衣機(jī)，從東莞、新鄉(xiāng)、渭南發(fā)往西藏的工業(yè)物資……這些跨越山河的運(yùn)輸，早已超越單純的商業(yè)行為，而是成為支撐邊疆民生、賦能全國產(chǎn)業(yè)的重要力量。

正如陜西司機(jī)余師傅所言：“早些年多送建材去工地，這幾年電商貨、新能源配件越來越多?！彼ΨQ自己是“春江水暖鴨先知”——車輪滾過之處，是生機(jī)盎然的真實(shí)模樣。

最后一單的堅(jiān)守：煙火溫情里的新年期盼

對于貨運(yùn)司機(jī)而言，春節(jié)前的最后一單，是一年奔波的收尾，更是對家的思念與對來年的期許。這趟行程無關(guān)遠(yuǎn)近，藏著最動人的煙火氣。

28歲的陜西“單王”余師傅，2025年在運(yùn)滿滿完成779單運(yùn)輸。臘月二十三北方小年，他特意選了西安到周至的運(yùn)單——離家近、能當(dāng)天往返，還能順路接回程單。貨物準(zhǔn)時送達(dá)后，他立刻在運(yùn)滿滿上匹配到西安的工業(yè)原料回程單，下午6點(diǎn)回到城區(qū)，第一件事就是走進(jìn)零食店，兌現(xiàn)給女兒買糖和面包的小年承諾?！靶履暝竿蛢蓚€：單多錢多，家人平安。”他反復(fù)叮囑同行“路上開車，安全第一”。

來自廣東的侯師傅，2025年更是跑出815單的亮眼成績，足跡遍布佛山、揭陽、潮州、廣州等14個城市，97%的拼車單讓他月入過萬成常態(tài)。他春節(jié)前的最后一單是從佛山運(yùn)送家具板材去揭陽。送完貨，這位干過DJ、開過奶茶店的“斜杠司機(jī)”，終于能安心返鄉(xiāng)，“希望收入更多，也祝所有兄弟貨如輪轉(zhuǎn)，越賺越多?！彼f，“拼，既是潮汕精神，也是我每天的生活?！?/p>

山東司機(jī)張俊龍，從家裝行業(yè)轉(zhuǎn)行貨運(yùn)，幾年來跑遍全省16市108個區(qū)縣，2025年在運(yùn)滿滿接下194單。臘月里，他的車廂裝滿年貨，“春節(jié)餐桌少不了水果，市民采購熱情高，我們拉貨的也跟著忙?！毙∧昵芭芡曜詈笠粏危y掩歸家的喜悅：“就像孩子放假，終于能和老婆孩子、老人吃頓團(tuán)圓飯?！彼€惦記著帶妻兒去看菏澤牡丹——那個因忙碌一再推遲的心愿。

河南90后司機(jī)楊建文的最后一單，是跨越4300多公里往西藏阿里送食品。貨主要求6天送達(dá)，他和同伴計(jì)劃輪換駕駛，3天趕到。急貨主之所急，是這位年輕司機(jī)的職業(yè)信條。這位曾在高速上勇救兒童的司機(jī)，盼著跑完這趟能好好陪伴家人，“新一年接更多好單，大家都平平安安。”

江蘇“05”后司機(jī)龔御凱，入行半年多始終守在南京周邊，節(jié)前最后一單是將14臺家電從龍?zhí)哆\(yùn)往高淳，“不想離父母太遠(yuǎn)”，這個簡單的想法背后，藏著這個年輕司機(jī)最溫柔的牽掛，交付完貨物后，他滿心期待著和家人的團(tuán)圓。

不同的行程，相同的堅(jiān)守，這些貨車司機(jī)用最后一單的奔波，為一年的奮斗畫上圓滿句號，也讓年味順著公路，飄向千家萬戶。

平臺硬核賦能：司機(jī)從“找活難”到“放心接”“高效賺”

過去，貨車司機(jī)是孤獨(dú)的“公路游牧者”：找貨靠打聽、等單耗時間、返程?？振偂⑦\(yùn)費(fèi)難保障。如今，運(yùn)滿滿通過產(chǎn)品創(chuàng)新，系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點(diǎn)，讓司機(jī)們從“找活難”變“放心接”“高效賺”，更讓貨運(yùn)行業(yè)的效率與信任實(shí)現(xiàn)雙重提升。

轉(zhuǎn)行初期的張俊龍?jiān)蚩抗九蓡蜗萑搿盎钌偈杖氲汀钡睦Ь?，接觸運(yùn)滿滿后，他終于打開新大門：“以前找活，要么挨家挨戶問，要么在市場死等，有了平臺，合適的貨直接接，不用耽誤時間，新手也能找到活兒。”更重要的是，平臺的交易保障與安全機(jī)制，對倒貨、騙訂金等亂象的治理，讓司機(jī)找貨更安全，接單更安心。

龔御凱從父親手里接過方向盤，作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，他更深刻地體會到了數(shù)字化貨運(yùn)平臺的便利與確定性：“平臺會根據(jù)訂單規(guī)劃最優(yōu)路線，高速費(fèi)用、油價預(yù)估一目了然，成本和行程心里有數(shù)；家電運(yùn)輸有標(biāo)準(zhǔn)化流程，全程軌跡可追蹤，既保障貨主安心，也讓司機(jī)操作有據(jù)可依?！?/p>

而侯馨雨的增收故事，則是平臺拼車功能的最佳印證。此前跑整車貨的他“流水不理想”，運(yùn)滿滿的拼車功能+順路度推薦，讓他能精準(zhǔn)看到訂單的順路數(shù)值，快速判斷接單性價比，“同樣時間接更多單，收入自然上去?！?/p>

此外，運(yùn)滿滿打造的信用分體系，讓優(yōu)質(zhì)服務(wù)可量化、可變現(xiàn)。余師傅作為平臺“滿分司機(jī)”，準(zhǔn)時率、信用分拉滿，是他搶單多、搶單快的秘訣之一。

從解決生存剛需的“找活工具”，到賦能增收提效的“數(shù)字化助手”，運(yùn)滿滿的每一項(xiàng)產(chǎn)品功能，都扎根于司機(jī)的實(shí)際需求。

春節(jié)的腳步越來越近，貨運(yùn)司機(jī)們的車輪終將駛向家的方向，暫時停下奔波的腳步，與家人共享團(tuán)圓年味。當(dāng)春天再次來臨，這些車輪又將轉(zhuǎn)動，載著新的希望，駛向下一個目的地。運(yùn)滿滿也將繼續(xù)以數(shù)字為橋，以技術(shù)為翼，做民生與產(chǎn)業(yè)的“連接器”，做貨運(yùn)司機(jī)的 “賦能者”。

（文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）