每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如    

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“2025年，梅賽德斯-奔馳團(tuán)隊(duì)交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。我們成功啟動(dòng)了史上最大規(guī)模的技術(shù)和產(chǎn)品攻勢(shì)。”2月12日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱奔馳）發(fā)布2025財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）對(duì)全年的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)給予肯定。

財(cái)報(bào)顯示，2025財(cái)年，奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額1322億歐元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為82億歐元，工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達(dá)54億歐元 。盡管受宏觀環(huán)境波動(dòng)影響，利潤(rùn)水平較2024年有所回落，但整體業(yè)績(jī)?nèi)苑€(wěn)守指引區(qū)間，展現(xiàn)出高端豪華品牌在復(fù)雜市場(chǎng)中的財(cái)務(wù)韌性 。

分業(yè)務(wù)板塊看，奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)在2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)48億歐元，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為5.0% 。值得注意的是，若剔除關(guān)稅影響，該利潤(rùn)率為6.1%，處于指引區(qū)間內(nèi) 。與此同時(shí)，輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)調(diào)整后銷售利潤(rùn)率（10.2%），調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)17.5億歐元，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持了健康的盈利水平 。

奔馳方面表示，其資本支出和研發(fā)投入在2025年達(dá)到峰值，自2026年起將逐步下降。其中，高端豪華及核心豪華車(chē)型的投資占比將達(dá)車(chē)型架構(gòu)投資總額的70%~80%。而以MB.OS操作系統(tǒng)及駕駛輔助系統(tǒng)為核心的技術(shù)體系，將橫跨全產(chǎn)品陣容，覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的燃油與純電車(chē)型。

此外，按照中期目標(biāo)規(guī)劃，奔馳乘用車(chē)全球銷量擬保持在約200萬(wàn)輛水平，其中高端豪華車(chē)型銷量增長(zhǎng)超15%，新能源車(chē)型占比翻番，其乘用車(chē)業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8%~10%的調(diào)整后銷售利潤(rùn)率。

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“梅賽德斯-奔馳正以清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖與極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣容，穩(wěn)健前行?！笨盗炙蓮?qiáng)調(diào)。目前，奔馳已進(jìn)入技術(shù)與產(chǎn)品的密集落地期，從自研MB.OS架構(gòu)到全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的亮相，多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先成果正轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力 。